驻车空调、其控制方法、计算机可读存储介质和空调系统技术方案

本申请提供了一种驻车空调、其控制方法、计算机可读存储介质和空调系统，该驻车空调包括壳体、蒸发器、控制器组件和压缩机总成，其中，壳体具有容纳腔，壳体还具有回风口；蒸发器位于容纳腔内；控制器组件位于容纳腔内且位于蒸发器的一侧，控制器组件包括控制器本体结构和散热结构，散热结构位于控制器本体结构的表面上，控制器本体结构包括功率器件，散热结构用于对功率器件散热，控制器本体结构、蒸发器以及壳体形成回风腔，散热结构位于回风腔中，且回风腔对应的壳体具有回风口；压缩机总成位于容纳腔内且蒸发器连通。该驻车空调保证了驻车空调的可靠性较好，保证了车内的舒适性较好。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调、其控制方法、计算机可读存储介质和空调系统
本申请涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调、其控制方法、计算机可读存储介质、处理器和空调系统。
技术介绍
随着物流业的飞速发展，货运卡车数量也逐渐增加，卡车大多为长途运输，在其行驶过程中很难避免堵车、装卸货、休憩等非行驶状态。而由于卡车原车空调开启时发动机不能停，长期使用，卡车司机不仅要承担高额的油耗成本，更要承担因发动机磨损而增加的维修成本。驻车空调的出现缓解了卡车司机因成本过高而不开空调的窘境，为舒适出行提供了新的解决方式，驻车空调采用车载电瓶24V供电，不消耗燃油发动机的能源，具有舒适节能等优点。顶置整体式驻车空调具有结构紧凑简洁，安装方便等优点，成为驻车空调主流产品。但目前的产品通常将其控制器直接放在驻车空调底盘上，为了满足防水要求，一般都不会放在空气流通的位置，也不会配置主动的散热方式，加之顶置空调会受到太阳辐射的影响，壳体内部温度可达60℃以上，这些因素都会给控制器元器件温升及可靠性带来很大的影响。很多产品采用限制整机功率或电流的方法，防止功率器件发热等其他可靠性问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车空调，其特征在于，包括：/n壳体，具有容纳腔，所述壳体还具有回风口；/n蒸发器，位于所述容纳腔内；/n控制器组件，位于所述容纳腔内且位于所述蒸发器的一侧，所述控制器组件包括控制器本体结构和散热结构，所述散热结构位于所述控制器本体结构的表面上，所述控制器本体结构包括功率器件，所述散热结构用于对所述功率器件散热，所述控制器本体结构、所述蒸发器以及所述壳体形成回风腔，所述散热结构位于所述回风腔中，且所述回风腔对应的所述壳体具有所述回风口；/n压缩机总成，位于所述容纳腔内且所述蒸发器连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调，其特征在于，包括：
壳体，具有容纳腔，所述壳体还具有回风口；
蒸发器，位于所述容纳腔内；
控制器组件，位于所述容纳腔内且位于所述蒸发器的一侧，所述控制器组件包括控制器本体结构和散热结构，所述散热结构位于所述控制器本体结构的表面上，所述控制器本体结构包括功率器件，所述散热结构用于对所述功率器件散热，所述控制器本体结构、所述蒸发器以及所述壳体形成回风腔，所述散热结构位于所述回风腔中，且所述回风腔对应的所述壳体具有所述回风口；
压缩机总成，位于所述容纳腔内且所述蒸发器连通。


2.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述控制器组件倾斜地设置在所述容纳腔内。


3.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述散热结构的高度方向与所述回风腔内的风向垂直。


4.根据权利要求3所述的驻车空调，其特征在于，所述控制器组件包括：
具有开口的盒体，所述盒体的与所述开口相对的表面上具有第一容纳口；
盒盖，盖设在所述盒体的开口上，与所述盒体形成控制容纳腔；
安装板，具有第二容纳口，所述盒体设置在所述安装板上，且所述第一容纳口和所述第二容纳口对应设置；
主板，包括主板本体和散热结构，所述主板本体还包括功率器件，所述散热结构与所述功率器件接触设置，所述主板本体位于所述控制容纳腔内且所述散热结构通过所述第一容纳口和所述第二容纳口突出于所述盒体。


5.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述驻车空调还包括：
节流组件，位于所述容纳腔内且与所述蒸发器连通；
冷凝风机组件，位于所述容纳腔内且与所述节流组件连通；
冷凝器，位于所述容纳腔内且与所述冷凝风机组件连通以及所述压缩机总成分别连通；
底盘组件，位于所述容纳腔内且位于所述冷凝风机组件的另一侧；
蒸发器总成，位于所述容纳腔内；
蒸发风机组件，位于所述容纳腔内且位于所述蒸发器的一侧；
内机组件，位于所述容纳腔内且位于所述蒸发风机组件的出风侧，所述内机组件的出风口为所述空调的出风口。


6.一种驻车空调的控制方法，其特征在于，包括：
获取车内的空气流量和车内的温度，根据所述车内的空气流量和所述车内的温度，计算压缩机运行的第一目标频率；
根据所述车内的温度和第一预设温度，进行PI运算或者PID运算，得到第二目标频率；
确定所述第一目标频率和所述第二目标频率中最小的为目标频率；
控制所述压缩机按照所述目标频率运行，并实时获取功率器件的温度；
根据所述功率器件的温度与温度阈值的大小关系，至少控制所述压缩机的运行频率。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述车内的空气流量和所述车内的温度，计算压缩机运行的第一目标频率，包括：
确定所述车内的空气流量所属的流量范围，所述流量范围包括第一流量范围、第二流量范围和第三流量范围，其中，所述第一流量范围为小于或者等于第一预定流量的范围，所述第二流量范围为大于所述第一预定流量且小于等于第二预定流量的范围，所述第三流量范围为大于所述第二预定流量的范围，所述第一预定流量小于所述第二预定流量；
确定所述车内的温度所属的温度范围，所述温度范围包括第一温度范围、第二温度范围和第三温度范围，所述第一温度范围为小于等于第一预定温度的范围，所述第二温度范围为大于所述第一预定温度且小于第二预定温度的范围，所述第三温度范围为大于等于所述第二预定温度的范围，所述第一预定温度小于所述第二预定温度；
根据所述车内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊峰，吴会丽，朱守朝，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44