用于车辆空调系统的控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆空调系统的控制方法及车辆，空调系统包括：进风风道，进风风道设置有进风口以及与驾驶室连通的出风口；进风口处设置有风门，风门适于调节进风口中内循环风道气流流量与外循环风道气流流量的比例，进风风道内设置有鼓风机；用于车辆空调系统的控制方法包括：检测车速和/或鼓风机工作状态；风门根据车速和/或鼓风机工作状态调节进风口中内循环风气流流量与外循环风气流流量的比例。根据本发明专利技术的用于车辆空调系统的控制方法，该控制方法通过检测车速和/或鼓风机工作状态，并根据工作状态来控制风门对进风口中内循环与外循环风气流流量的比例进行调节，进一步提高冬季采暖效果，避免冷风进入驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆空调系统的控制方法及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆空调系统的控制方法及车辆。
技术介绍
相关技术中，市场上的车辆空调系统在冬季大多数采用外循环的控制方法，因环境温度低导致系统冷负荷大，因而采暖效果不佳。部分车辆空调系统在冬季采用部分内循环，在高速工况下，存在冷风从外循环风口通过内循环风口进入乘员舱，影响驾驶员行车体验。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆空调系统的控制方法，该控制方法通过检测车速和/或鼓风机工作状态，并根据工作状态来控制风门对进风口中内循环与外循环风气流流量的比例进行调节，进一步提高冬季采暖效果，避免冷风进入驾驶室。本专利技术还提出一种具有上述空调系统的车辆。根据本专利技术的用于车辆空调系统的控制方法，所述空调系统包括：进风风道，所述进风风道设置有进风口以及与驾驶室连通的出风口，所述进风口分别与内循环风道、外循环风道连通，所述内循环风道将所述进风口与驾驶室导通，所述外循环风道将所述进风口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆空调系统的控制方法，所述空调系统包括：进风风道，所述进风风道设置有进风口以及与驾驶室连通的出风口，所述进风口分别与内循环风道、外循环风道连通，所述内循环风道将所述进风口与驾驶室导通，所述外循环风道将所述进风口与室外导通；所述进风口处设置有风门，所述风门适于调节进风口中所述内循环风道气流流量与外循环风道气流流量的比例，所述进风风道内设置有鼓风机；其特征在于，用于车辆空调系统的控制方法包括：/n检测车速和/或所述鼓风机工作状态；/n所述风门根据所述车速和/或所述鼓风机工作状态调节进风口中内循环风气流流量与外循环风气流流量的比例。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调系统的控制方法，所述空调系统包括：进风风道，所述进风风道设置有进风口以及与驾驶室连通的出风口，所述进风口分别与内循环风道、外循环风道连通，所述内循环风道将所述进风口与驾驶室导通，所述外循环风道将所述进风口与室外导通；所述进风口处设置有风门，所述风门适于调节进风口中所述内循环风道气流流量与外循环风道气流流量的比例，所述进风风道内设置有鼓风机；其特征在于，用于车辆空调系统的控制方法包括：
检测车速和/或所述鼓风机工作状态；
所述风门根据所述车速和/或所述鼓风机工作状态调节进风口中内循环风气流流量与外循环风气流流量的比例。


2.根据权利要求1所述的用于车辆空调系统的控制方法，其特征在于，若所述车速不大于第一预设车速V1且所述鼓风机的工作电压不小于预设电压，则所述风门切换到预设位置调整进风口中内循环风与外循环风的比例为预设比例。


3.根据权利要求2所述的用于车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述第一预设车速V1满足：45km/h≤V1≤55km/h。


4.根据权利要求2所述的用于车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述鼓风机最高挡位电压为U1，所述鼓风机的档位数为N，所述预设电压为U2，所述U2＝U1*3/N。


5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：储翔，杨春雷，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44