一种集成电池热管理的空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集成电池热管理的空调系统，属于属于电动车汽车热管理技术领域，包括：压缩机、第三温度传感器、室外冷凝器、热力膨胀阀、蒸发器、鼓风机和第二压力传感器。本发明专利技术提出一种集成电池热管理的空调系统及其控制方法，通过共用热源以及一个可调位置的三通阀实现两个加热系统间的集成，同时为保证电池加热入水温度均匀性，通过热交换器1进行换热；制冷为前蒸采用带截止功能的热力膨胀阀，后蒸采用带电子膨胀阀的板式换热器实现。

【技术实现步骤摘要】
一种集成电池热管理的空调系统
本专利技术公开了一种集成电池热管理的空调系统，属于属于电动车汽车热管理

技术介绍
电动车由于热源的更换，制热依托动力来源主要为电加热或热泵加热，其中电加热适用温度范围广且技术相对成熟为当前电动车首选加热方案。电加热分直接与空气换热的风暖加热器、与冷冻液换热后再与空气换热的水暖加热器。对动力系统而言，由于电池工作温度范围的限制，传统车直接利用冷却液散热的方式无法满足电池需求，采用制冷剂与冷却液换热成为主流方式。同时，由于电池在适宜的工作温度范围内有较高的SOC，低温环境下对电池加热能有效提升续航里程。电动车空调系统根据整车功能和实现方式的不同，衍生出多种方案。本方案正是在这种前提下，综合考虑技术成熟度、集成度、控制有效性及成本等制定的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有的电动车空调系统无法同时兼顾乘员舱空调及电池热管理问题，提出一种集成电池热管理的空调系统及其控制方法。本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：一种集成电池热管理的空调系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成电池热管理的空调系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、第三温度传感器(2)、室外冷凝器(4)、热力膨胀阀(5)、蒸发器(6)、鼓风机(7)和第二压力传感器(8)，所述压缩机(1)与室外冷凝器(4)连接，所述第三温度传感器(2)设置在压缩机(1)与室外冷凝器(4)连接的管路上，所述室外冷凝器(4)与蒸发器(6)连接，所述热力膨胀阀(5)设置在室外冷凝器(4)与蒸发器(6)连接的管路上，所述压缩机(1)与蒸发器(6)连通形成循环水路，所述第二压力传感器(8)设置在压缩机(1)与蒸发器(6)连通的分支管路上，所述鼓风机(7)设置在蒸发器(6)侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成电池热管理的空调系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、第三温度传感器(2)、室外冷凝器(4)、热力膨胀阀(5)、蒸发器(6)、鼓风机(7)和第二压力传感器(8)，所述压缩机(1)与室外冷凝器(4)连接，所述第三温度传感器(2)设置在压缩机(1)与室外冷凝器(4)连接的管路上，所述室外冷凝器(4)与蒸发器(6)连接，所述热力膨胀阀(5)设置在室外冷凝器(4)与蒸发器(6)连接的管路上，所述压缩机(1)与蒸发器(6)连通形成循环水路，所述第二压力传感器(8)设置在压缩机(1)与蒸发器(6)连通的分支管路上，所述鼓风机(7)设置在蒸发器(6)侧面。


2.根据权利要求1所述的一种集成电池热管理的空调系统，其特征在于，还包括第二热交换器(16)、第二温度传感器(9)、第二电动水泵(17)和第一温度传感器(18)，所述室外冷凝器(4)与第二热交换器(16)连接，所述第二热交换器(16)与第二电动水泵(17)连接，所述第二电动水泵(17)与动力电池连接，所述第一温度传感器(18)设置在第二电动水泵(17)与动力电池连接的管路上，所述第二热交换器(16)与压缩机(1)与蒸发器(6)连通的分支管路连接，所述第二温度传感器(9)设置在压缩机(1)与蒸发器(6)连通的分支管路且与第二压力传感器(8)相邻。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淼，李胡广，苏玲，黄博，徐聪，栗顺，董向力，金永镇，徐明，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22