带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法及装置，先通过氩弧焊工艺定位采用带波棱的V型槽把内环和外环连接起来，构成一个环形通道，再进行焊接内外环外侧面的安装座和打火支座；通过对V型槽单个波棱进行角向定位装夹，进行零件一周铆接底孔的机械加工，最后进行铆接加工。本发明专利技术加工可操作性好、提高了定位的准确性和加工效率、减少了返工返修情况。

【技术实现步骤摘要】
带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法及装置
本专利技术属于装配焊接、铆接加工
，具体涉及一种带波棱V型槽双层结构钣金组合件的装配加工方法和装置。
技术介绍
如图1和图2所示，为一种发动机中的钣金焊接组件，该组件结构较为复杂，直径尺寸超过650mm，属于大直径钣金加工组合件。该组件由带波棱的V型槽3将钣金内环1、钣金外环2通过铆接连接组成一个半封闭的环形通道，同时焊接打火支座5，最后在钣金内环1和钣金外环2的外侧面通过焊接将第一安装座6、第二安装座7、第三安装座8、第四安装座9固定起来，以供该组件在发动机部件中的装配用。在该组件的加工过程中，需要保证环形通道上宽度尺寸L、下宽度尺寸N在周向上的一致性，保证内外1、环外2外侧安装座焊接装配的准确性。带波棱的V型槽3属于大型钣金成型件，铆接用底孔孔径小仅为Φ3mm，且铆接孔需要位于V型槽波棱凹槽的中心位置，由于V型槽自身波棱在圆周方向分布一致性差，容易导致V型槽3的波棱与内环1、外环2之间配合处的间隙大且周向分布的不均匀，机械加工定位准确性差，常规装夹方法加工会导致铆接孔加工偏移，造成铆接干涉，影响零件的使用稳定性。内环1和外环2的环外壁同心度差，会导致安装座装配位置严重偏离理论位置，导致在发动机部件中的装配干涉。当前，该组件尚无成熟加工方案可以借鉴，因此急需确定有效加工工艺路线，为该组件的加工提供高效可靠的技术方案。
技术实现思路
本专利技术旨在针对带波棱的V型槽双层结构钣金组合件，通过摸索加工方法，设计该组件的装配加工方法，保证装配焊接加工一致性，提高装配焊接加工效率；进一步，通过自主设计制造一套针对带波棱的V型槽中铆接孔加工的定位装夹装置，提高铆接孔加工准确性和加工效率。带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，包括，步骤一，采用定位焊的方式把内环和外环通过带波棱的V型槽连接起来，构成一个环形通道；步骤二，分别焊接内外和外环表面的第一安装座、第二安装座、第三安装座、第四安装座和打火支座；步骤三，对带波棱的V型槽中的V型槽单个波棱进行角向定位装夹，逐一进行周向铆接底孔的加工；步骤四，铆接内环、外环和带波棱的V型槽。进一步，所述步骤一之前还包括，在自由状态下对内环、外环、带波棱的V型槽的圆度进行钣金校正。进一步，所述步骤一之前还包括，将环形衬套装配焊接在带波棱的V型槽外侧的孔中。进一步，所述步骤一中，把内环和外环通过带波棱的V型槽连接起来的同时，将打火支座插入外环和带波棱的V型槽。进一步，所述步骤一和步骤二之间还包括，在带波棱的V型槽的波棱和内环、外环待铆接位置进行点焊定位，焊点直径不大于铆接底孔外径，钣金校正内环、外环之间的上宽度尺寸L和下宽度尺寸N。进一步，所述步骤二和步骤三之间还包括，在限位状态下使用工具固定内环、外环的周向位置和轴向位置，然后进行去焊接应力热处理，钣金校正内环、外环之间的上宽度尺寸L和下宽度尺寸N。带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工装置，包括，间隔布置的第一支承架和第二支承架；定位销，所述定位销穿过第一支承架并插入内环、外环之间下宽度尺寸N一端的开口处，且定位销的插入端包含一个外径等于内环、外环之间下宽度尺寸N的截面；角向定位销，所述角向定位销穿过第二支承架并插入内环、外环之间上宽度尺寸L一端的开口处，且角向定位销的插入端有一个向上凸起的波棱，波棱端面上开有孔；钻模限位块，所述钻模限位块可转动连接在第一支承架上端，钻模限位块上安装有钻模。进一步，所述第一支承架和第二支承架的下端固定在底座表面，第一支承架上端设置有螺孔，第二支承架上端设置有压紧角向定位销的压块；所述钻模限位块上开有通槽，通槽内为锁紧座，锁紧座包括螺纹段和头部，螺纹段与第一支承架上端的螺孔连接，头部的宽度大于通槽的宽度；所述定位销与第一支承架之间设置有衬套。与现有技术相比，本专利技术的加工方法和装置具备下述特点：(1)加工可操作性好。本专利技术突破了传统加工方法，提出一种合理有效的加工工艺路线，保证了该复杂结构加工过程的可实现和可操作，稳定加工质量，固化加工技术方案。(2)提高了零件加工质量。使用本专利技术的加工方法和装置后，现场加工零件状态良好，多个安装座和打火支座同心装配一致性好，通过电阻点焊方法控制铆接处间隙，组件刚性提高，铆接加工变形量小，通过对V型槽的单个波棱进行角向定位装夹，提高了定位的准确性和加工效率，铆接孔加工位置满足了设计图纸要求，为后续铆接加工提供了良好条件，保证发动机的装配要求和使用性能要求。(3)减少了返工返修情况。使用本专利技术的加工方法和装置后，铆接前进行点焊固定后刚性提高，零件基准位置状态良好，装配稳定性好，加工质量稳定，修整校正工作量小，加工铆接孔时零件状态良好，无需进行钣金校正工作即可直接进行加工。附图说明图1是带波棱的V型槽双层结构钣金组合件局部装配简图；图2是带波棱的V型槽双层结构钣金组合件局部俯视图；图3是带波棱的V型槽双层结构钣金组合件铆接底孔加工装夹局部视图；图中，1内环；2外环；3带波棱的V型槽；4环形衬套；5打火支座；6第一安装座；7第二安装座；8第三安装座；9第四安装座；10铆钉；11底座；12第一支承架；13定位销；14第二支承架；15压块；16角向限位销；17衬套；18连接销；19锁紧座；20钻模限位块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但不应就此理解为本专利技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本专利技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本专利技术的范围内。本专利技术设计了一套装配定位焊接加工方法，其基本思路如下：(1)设计依据：根据组件实际装配要求，以及组件的结构和位置关系，设计一套装配加工的工艺方法及配套铆接孔加工装夹的定位装置；(2)设计思路：根据组件的技术要求和可操作性，先通过氩弧焊定位采用带波棱的V型槽把内环1和外环2连接起来(氩弧焊定位的焊缝位置位于带波棱的V型槽3与内环1搭接处，以及带波棱的V型槽3与外环2搭接处，即带波棱的V型槽3与内、外环搭接配合处)，构成一个环形通道，再进行焊接内环1、外环2外侧面的多个安装座和打火支座5；通过对V型槽单个波棱进行角向定位装夹，如图3所示，再进行沿零件一周铆接底孔的机械加工，最后进行铆接加工。本专利技术的具体实施方法如下：设计如图3所示的定位装置，包括底座1、间隔布置的第一支承架12和第二支承架14、定位销13、角向定位销16、锁紧座19、钻模限位块20。定位销13穿过第一支承架12并插入内环1、外环2之间下宽度尺寸N一端的开口处，且定位销13的插入端包含一个外径等于内环1、外环2之间下宽度尺寸N的截面；角向定位销16穿过第二支承架14并插入内环1、外环2之间上宽度尺寸L一端的开口处，且角向定位销16的插入端有一个向上凸起的波棱，波棱端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：包括，/n步骤一，采用定位焊的方式把内环(1)和外环(2)通过带波棱的V型槽(3)连接起来，构成一个环形通道；/n步骤二，分别焊接内外(1)和外环(2)表面的第一安装座(6)、第二安装座(7)、第三安装座(8)、第四安装座(9)和打火支座(5)；/n步骤三，对带波棱的V型槽(3)中的V型槽单个波棱进行角向定位装夹，逐一进行周向铆接底孔的加工；/n步骤四，铆接内环(1)、外环(2)和带波棱的V型槽(3)。/n

【技术特征摘要】
1.带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：包括，
步骤一，采用定位焊的方式把内环(1)和外环(2)通过带波棱的V型槽(3)连接起来，构成一个环形通道；
步骤二，分别焊接内外(1)和外环(2)表面的第一安装座(6)、第二安装座(7)、第三安装座(8)、第四安装座(9)和打火支座(5)；
步骤三，对带波棱的V型槽(3)中的V型槽单个波棱进行角向定位装夹，逐一进行周向铆接底孔的加工；
步骤四，铆接内环(1)、外环(2)和带波棱的V型槽(3)。


2.根据权利要求1所述的带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：所述步骤一之前还包括，在自由状态下对内环(1)、外环(2)、带波棱的V型槽(3)的圆度进行钣金校正。


3.根据权利要求1所述的带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：所述步骤一之前还包括，将环形衬套(4)装配焊接在带波棱的V型槽(3)外侧的孔中。


4.根据权利要求1所述的带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：所述步骤一中，把内环(1)和外环(2)通过带波棱的V型槽(3)连接起来的同时，将打火支座(5)插入外环(2)和带波棱的V型槽(3)。


5.根据权利要求1所述的带波棱的V型槽双层结构钣金组合件的加工方法，其特征在于：所述步骤一和步骤二之间还包括，在带波棱的V型槽(3)的波棱和内环(1)、外环(2)待铆接位置进行点焊定位，焊点直径不大于铆接底孔外径，钣金校正内环(1)、外环(2)之间的上宽度尺寸L和下宽度尺寸N。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓元贵，陈成，李蓉，雷鑫，丁清国，吴欣星，黄光辉，温红艳，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52