一种带旁通阀的滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带旁通阀的滤清器包括壳体，内部设有将壳分为上腔体和下腔体的横向隔板，设有将上腔体分为左腔体和右腔体的竖向隔板，左腔体和右腔体之间的上部设有通道；设有若干通孔的中心管，设置在左腔体内；外套在中心管上的滤芯，进油管，与左腔体连通；出油管，与下腔体连通；封堵杠杆，两端分别设有第一球面凸起和第二球面凸起；封堵杠杆的中部可转动的设置在下腔体内；左腔体内设有与第一球面凸起配合的第一通槽，右腔体内设有与第二球面凸起配合的第二通槽。本实用新型专利技术可以在滤清器失去过滤效果时，保证柴油依旧顺利的进入发动机中，同时极大的减少已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质进入发动机中，延长发动机的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带旁通阀的滤清器
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种带旁通阀的滤清器。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。发动机在纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，为了保证柴油能顺利进入发动机，通常在滤清器底部设置旁通阀。当柴油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀进入发动机的柴油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀进入发动机中，这样导致发动机的寿命急速缩短。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种带旁通阀的滤清器，可以在滤清器失去过滤效果时，保证柴油依旧顺利的进入发动机中，同时极大的减少已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质进入发动机中，延长发动机的寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：一种带旁通阀的滤清器，包括，壳体，内部设有将壳分为上腔体和下腔体的横向隔板，上腔体内设有将上腔体分为左腔体和右腔体的竖向隔板，所述左腔体和右腔体之间的上部设有通道；中心管，设置在左腔体内，顶端和底端分别与左腔体的顶部和底部无缝固接，所述中心管的外表面与左腔体的内表面设有间隙；所述中心管上设有若干的通孔；滤芯，外套在中心管的外表面，遮挡中心管上的通孔；r>进油管，穿过壳体与左腔体的内壁与滤芯之间的空间连通；出油管，与下腔体连通；封堵杠杆，两端分别设有第一球面凸起和第二球面凸起；所述封堵杠杆的中部可转动的设置在下腔体内；所述左腔体内设有与第一球面凸起配合的第一通槽，所述第一通槽将中心管内部与下腔体连通；所述右腔体内设有与第二球面凸起配合的第二通槽，所述第二通槽将右腔体和下腔体连通。进一步地，所述下腔体内设有支杆，所述封堵杠杆与支杆铰接。进一步地，所述第一球面凸起与封堵杠杆的铰接处的距离大于所述第二球面凸起与封堵杠杆的铰接处的距离。进一步地，所述第一球面凸起的尺寸大于所述第二球面凸起。进一步地，所述竖向隔板上设有缺口，所述缺口形成连通左腔体和右腔体的通道。进一步地，所述竖向隔板的上端面与腔体的顶部留有空隙，所述空隙形成连通左腔体和右腔体的通道。进一步地，所述通道内设有封板，所述封板平行于竖向隔板，所述封板铰接在通道的相对内侧；所述封板自然状态时将通道封闭。进一步地，所述封板为偏心转板，所述封板的下端距离转轴的距离大于上端距离转轴的距离。进一步地，中心管上最高处的通孔低于通道的最低处，所述进油管与通道相对于中心管对称设置。进一步地，所述左腔体内设有环形板，所述环形板的外端面与左腔体的内壁无缝固接，所述环形板的内端面与滤芯的外表面之间留有缝隙，所述环形板的上表面高于心管上最高处的通孔。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：在壳体的左腔体(过滤腔体)上设置与其连通的右腔体，这样实现双通道的目的，同时仅在左腔体内设有进油管，滤清器的连接相对简单，生产制造过程中模具开发难度较低，制造成本相对较低。在下腔体内设置封堵杠杆，使得滤清器可以自动的根据滤芯的堵塞情况开启和关闭右腔体的通道，保证柴油的供应，因此降低了在滤芯堵塞严重的情况下油泵的工作压力(油泵压力过大，将导致过热最后油泵将会损坏，从而无法给发动机供油，使得车辆抛锚)，从而使得柴油可以顺利的进入发动机中。同时将连通左腔体和右腔体之间的通道设置在上部，最大化的减少了已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质通过右腔体进入下腔体中，最后进入发动机中。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。附图说明本技术的附图说明如下：图1为实施例中带旁通阀的滤清器的过滤状态的剖视结构示意图。图2为图1中A处放大结构示意图。图3为图2中B处放大结构示意图。图4为实施例中带旁通阀的滤清器的旁通状态的剖视结构示意图。图5为图4中C处放大结构示意图。图中：1.壳体；11.横向隔板；12.竖向隔板；13.第一通槽；14.第二通槽；2.通道；3.中心管；31.通孔；4.滤芯；5.进油管；6.出油管；7.封堵杠杆；71.第一球面凸起；72.第二球面凸起；8.支杆；9.封板；10.环形板；101.缝隙；102.左腔体；103.右腔体；104.下腔体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例：如图1至图5所示，一种带旁通阀的滤清器，包括，壳体1，内部设有将壳分为上腔体和下腔体104的横向隔板11，上腔体内设有将上腔体分为左腔体102和右腔体103的竖向隔板12，所述左腔体102和右腔体103之间的上部设有通道2；中心管3，设置在左腔体102内，顶端和底端分别与左腔体102的顶部和底部无缝固接，所述中心管3的外表面与左腔体102的内表面设有间隙；所述中心管3上设有若干的通孔31；滤芯4，外套在中心管3的外表面，遮挡中心管3上的通孔31；进油管5，穿过壳体1与左腔体102的内壁与滤芯4之间的空间连通；出油管6，与下腔体104连通；封堵杠杆7，两端分别设有第一球面凸起71和第二球面凸起72；所述封堵杠杆7的中部可转动的设置在下腔体104内；所述左腔体102内设有与第一球面凸起71配合的第一通槽13，所述第一通槽13将中心管3内部与下腔体104连通；所述右腔体103内设有与第二球面凸起72配合的第二通槽14，所述第二通槽14将右腔体103和下腔体104连通。在壳体1的左腔体102(过滤腔体)上设置与其连通的右腔体103，这样实现双通道2的目的，同时仅在左腔体102内设有进油管5，滤清器的连接相对简单，生产制造过程中模具开发难度较低，制造成本相对较低。在下腔体104内设置封堵杠杆7，使得滤清器可以自动的根据滤芯4的堵塞情况开启和关闭右腔体103的通道2，保证柴油的供应，因此降低了在滤芯4堵塞严重的情况下油泵的工作压力(油泵压力过大，将导致过热最后油泵将会损坏，从而无法给发动机供油，使得车辆抛锚)，从而使得柴油可以顺利的进入发动机中。同时将连通左腔体102和右腔体103之间的通道2设置在上部，最大化的减少了已被纸滤芯4过滤出来的大颗粒杂质通过右腔体103进入下腔体104中，最后进入发动机中。本实施例中，所述下腔体104内设有支杆8，所述封堵杠杆7与支杆8铰接。通过支杆8可以大范围的调整封堵杠杆7的形状和构造，如可以将第一球面凸起71和第二球面凸起72设为球形。本实施例中，所述第一球面凸起71与封堵杠杆7的铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带旁通阀的滤清器，其特征在于，包括，/n壳体，内部设有将壳分为上腔体和下腔体的横向隔板，上腔体内设有将上腔体分为左腔体和右腔体的竖向隔板，所述左腔体和右腔体之间的上部设有通道；/n中心管，设置在左腔体内，顶端和底端分别与左腔体的顶部和底部无缝固接，所述中心管的外表面与左腔体的内表面设有间隙；所述中心管上设有若干的通孔；/n滤芯，外套在中心管的外表面，遮挡中心管上的通孔；/n进油管，穿过壳体与左腔体的内壁与滤芯之间的空间连通；/n出油管，与下腔体连通；/n封堵杠杆，两端分别设有第一球面凸起和第二球面凸起；所述封堵杠杆的中部可转动的设置在下腔体内；所述左腔体内设有与第一球面凸起配合的第一通槽，所述第一通槽将中心管内部与下腔体连通；所述右腔体内设有与第二球面凸起配合的第二通槽，所述第二通槽将右腔体和下腔体连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种带旁通阀的滤清器，其特征在于，包括，
壳体，内部设有将壳分为上腔体和下腔体的横向隔板，上腔体内设有将上腔体分为左腔体和右腔体的竖向隔板，所述左腔体和右腔体之间的上部设有通道；
中心管，设置在左腔体内，顶端和底端分别与左腔体的顶部和底部无缝固接，所述中心管的外表面与左腔体的内表面设有间隙；所述中心管上设有若干的通孔；
滤芯，外套在中心管的外表面，遮挡中心管上的通孔；
进油管，穿过壳体与左腔体的内壁与滤芯之间的空间连通；
出油管，与下腔体连通；
封堵杠杆，两端分别设有第一球面凸起和第二球面凸起；所述封堵杠杆的中部可转动的设置在下腔体内；所述左腔体内设有与第一球面凸起配合的第一通槽，所述第一通槽将中心管内部与下腔体连通；所述右腔体内设有与第二球面凸起配合的第二通槽，所述第二通槽将右腔体和下腔体连通。


2.根据权利要求1所述的带旁通阀的滤清器，其特征在于，所述下腔体内设有支杆，所述封堵杠杆与支杆铰接。


3.根据权利要求1所述的带旁通阀的滤清器，其特征在于，所述第一球面凸起与封堵杠杆的铰接处的距离大于所述第二球面凸起与封堵杠杆的铰接处的距离。


4.根据权利要求1所述的带旁通阀的滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：代倩，
申请(专利权)人：重庆渝源山汽车零配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50