【技术实现步骤摘要】
智能燃油预滤器及燃油预滤器的控制方法
本专利技术涉及车用燃油预滤器
,尤其是一种智能燃油预滤器及其控制方法。
技术介绍
燃油预滤器设置于发动机供油系统中,用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后,再输入输油泵和喷油器中,避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题,保证发动机的正常工作。燃油预滤器随着使用时间的增长,其滤芯内被过滤的杂质会不断积累,而积累的杂质会阻塞滤层,进而影响燃油的流量;随着滤芯内积累的杂质的不断增多,滤层的阻塞越来越严重,燃油的流量会不断地降低,而造成供油不足的情况,影响供油系统的稳定运行,使发动机无法正常启动、运转,进而影响车辆的正常运行。为了保证发动机供油系统的稳定运行,现有的燃油预滤器通常在滤芯堵塞、流量降低而出现供油不足的情况时,即需要对滤芯进行更换,滤芯的更换周期较短,即燃油预滤器的使用寿命较短,维护保养周期较短,维护保养成本较高。
技术实现思路
本申请人针对上述现有燃油预滤器在滤芯堵塞时即需要对滤芯进行更换,滤芯更换周期短,燃油预滤器的维护保养周期短,维护保养成本高等缺点,提供一种结构合理的智能燃油预滤器及其控制方法,延长滤芯的更换周期,延长燃油预滤器的维护保养周期,降低维护保养成本。本专利技术所采用的技术方案如下:一种智能燃油预滤器,外壳内设置滤芯,形成位于滤芯外侧的脏油侧、及位于滤芯中央的净油侧,外壳上设置进油口、出油口,进油口与脏油侧之间并联设置有单向阀与电泵,电泵的进油端连通进油口,电泵的出油端连通脏油侧;所述脏油侧与出油口 ...
【技术保护点】
1.一种智能燃油预滤器,外壳(1)内设置滤芯(5),形成位于滤芯(5)外侧的脏油侧(7)、及位于滤芯(5)中央的净油侧(8),外壳(1)上设置进油口(2)、出油口(3),其特征在于:进油口(2)与脏油侧(7)之间并联设置有单向阀(21)与电泵(9),电泵(9)的进油端(26)连通进油口(2),电泵(9)的出油端(27)连通脏油侧(7);/n所述脏油侧(7)与出油口(3)之间设置有旁通阀(15);/n所述进油口(2)连通设置有第一压力传感器(16),出油口(3)连通设置有第二压力传感器(17);/n电泵(9)、旁通阀(15)、第一压力传感器(16)、第二压力传感器(17)通过相应的线路连接到控制器(14)上;控制器(14)根据第一压力传感器(16)、第二压力传感器(17)反馈的压力信号通过运算控制电泵(9)、旁通阀(15)的开启或关闭。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能燃油预滤器,外壳(1)内设置滤芯(5),形成位于滤芯(5)外侧的脏油侧(7)、及位于滤芯(5)中央的净油侧(8),外壳(1)上设置进油口(2)、出油口(3),其特征在于:进油口(2)与脏油侧(7)之间并联设置有单向阀(21)与电泵(9),电泵(9)的进油端(26)连通进油口(2),电泵(9)的出油端(27)连通脏油侧(7);
所述脏油侧(7)与出油口(3)之间设置有旁通阀(15);
所述进油口(2)连通设置有第一压力传感器(16),出油口(3)连通设置有第二压力传感器(17);
电泵(9)、旁通阀(15)、第一压力传感器(16)、第二压力传感器(17)通过相应的线路连接到控制器(14)上;控制器(14)根据第一压力传感器(16)、第二压力传感器(17)反馈的压力信号通过运算控制电泵(9)、旁通阀(15)的开启或关闭。
2.按照权利要求1所述的智能燃油预滤器,其特征在于:所述出油口(3)还连通设置有温度传感器(19),温度传感器(19)通过相应的线路连接到控制器(14)上;控制器(14)根据温度传感器(19)反馈的油温信号控制电泵(9)、旁通阀(15)的开启或关闭。
3.按照权利要求1所述的智能燃油预滤器,其特征在于:电泵(9)的进油端(26)外周套设有滤网(23)。
4.按照权利要求1所述的智能燃油预滤器,其特征在于:外壳(1)内位于滤芯(5)的下方具有集水腔(6),集水腔(6)内设置有加热器(25),加热器(25)上集成有温度传感器,该加热器(25)及该温度传感器连接到控制器(14)上,控制器(14)根据该温度传感器反馈的油温信号控制加热器(25)的开启或关闭。
5.按照权利要求4所述的智能燃油预滤器,其特征在于:外壳(1)上对应集水腔(6)设置放水阀(10),集水腔(6)内设置高水位传感器、低水位传感器(11),放水阀(10)、高水位传感器、低水位传感器(11)连接到控制器(14)上,控制器(14)根据高水位传感器、低水位传感器(11)反馈的水位信号控制放水阀(10)的开启或关闭。
6.按照权利要求1所述的智能燃油预滤器,其特征在于:电泵(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员:劳金平,曹立新,
申请(专利权)人:无锡亿利环保科技有限公司,河北亿利橡塑集团有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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