一种空气滤芯风阻检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空气滤芯风阻检测装置，包括恒压气泵；滤芯密封罩，包括铰接在一起的上盒体和下盒体；所述恒压气泵的出气口与上盒体内部连通；所述下盒体和上盒体的开口端面的内侧均设有环形撑板；所述环形撑板的横截面为T字形；所述环形撑板的“一”字形的一端与上盒体或下盒体的内表面固接；所述上盒体和下盒体盖合时，两块所述环形撑板的两个“I”字端的自由端相对；两块固定压板，分别设置在两块环形撑板上，所述固定压板与连接的环形撑板可无缝连接；出气管，与下盒体连通；风速表，设置在恒压气泵与上盒体连通的管道上。本实用新型专利技术可以十分方便的对不同型号的滤芯进行风阻大小的检测，以便检测产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤芯风阻检测装置
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种空气滤芯风阻检测装置。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。空气滤芯作为给空气滤清器的主要部件，其物理性能关乎滤清器的绝对性能，空气滤芯其风阻大小与滤芯的材质和生产安装密切相关，如果出现材质不过关或者生产的过程滤纸与架体有缝隙，将会导致风阻与实际的数值有较大的差异，但是现目前没有较好的仅针对滤芯风阻大小的检测装置。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种空气滤芯风阻检测装置，可以十分方便的对不同型号的滤芯进行风阻大小的检测，以便检测产品的质量。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：一种空气滤芯风阻检测装置，包括，恒压气泵；滤芯密封罩，包括铰接在一起的上盒体和下盒体；所述恒压气泵的出气口与上盒体内部连通；所述下盒体和上盒体的开口端面的内侧均设有环形撑板；所述环形撑板的横截面为T字形；所述环形撑板的“一”字形的一端与上盒体或下盒体的内表面固接；所述上盒体和下盒体盖合时，两块所述环形撑板的两个“I”字端的自由端相对；两块固定压板，分别设置在两块环形撑板上，所述固定压板与连接的环形撑板可无缝连接；出气管，与下盒体连通；风速表，设置在恒压气泵与上盒体连通的管道上。进一步地，所述固定压板包括，板体，中空环形；两条弹性的密封带，成环形，内部中空；两条所述密封带分别设置在板体的上表面和下表面，可分别与环形撑板和待检测的滤芯接触。进一步地，所述固定压板还包括若干弹性拉环，所述环形撑板上的“一”字形的自由端以及板体的内环表面上均设有若干挂钩；每条弹性拉环分别将环形撑板和板体上相对应位置的挂钩拉接在一起。进一步地，所述板体外环面以及其正上方的环形撑板上也设有挂钩，所述板体外环面以及其正上方的环形撑板上的挂钩也通过弹性拉环拉接。进一步地，所述密封带的横截面为中空的密闭的M形，所述密封带的凹槽可与待检测的滤芯接触；所述密封带的底部与板体固接。进一步地，所述密封带的波峰处的壁厚低于其他区域。进一步地，与待检测滤芯接触的密封带上的外侧波峰高度高于内层波峰的高度。进一步地，所述上盒体和下盒体上均设有开孔，所述开孔内均设有透明面板；所述固定压板还包括，两条软管，分别与密封带内部连通；两个气压表，分别与软管的另一端连通；两个所述气压表设置在下盒体或上盒体内，位于透明面板内侧。进一步地，所述上盒体和上盒体通过手轮螺杆开闭。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：本技术通过恒压气泵输出恒压的气体，再通过检测经过滤芯的恒压气体的流速计算出滤芯的风阻大小。对待检测的滤芯采用按压密封的方式，可以方便取拿待检测的滤芯，同时设置的环形撑板和固定压板可以根据待检测的滤芯的尺寸和形状进行调整，从而使得本技术适用范围更广。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。附图说明本技术的附图说明如下：图1为实施例中空气滤芯风阻检测装置的剖视结构示意图。图2为图1中A处放大结构示意图。图3为图2中B处放结构示意图。图中：1.恒压气泵；2.上盒体；3.下盒体；4.环形撑板；5.固定压板；51.板体；52.密封带；53.弹性拉环；54.软管；55.气压表；6.挂钩；7.出气管；8.风速表；9.待测滤芯；10.开孔；11.透明面板；12.手轮螺杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例：如图1至图3所示，一种空气滤芯风阻检测装置，包括，恒压气泵1；滤芯密封罩，包括铰接在一起的上盒体2和下盒体3；所述恒压气泵1的出气口与上盒体2内部连通；所述下盒体3和上盒体2的开口端面的内侧均设有环形撑板4；所述环形撑板的横截面为T字形；所述环形撑板的“一”字形的一端与上盒体2或下盒体3的内表面固接；所述上盒体2和下盒体3盖合时，两块所述环形撑板的两个“I”字端的自由端相对；两块固定压板5，分别设置在两块环形撑板上，所述固定压板5与连接的环形撑板可无缝连接；出气管7，与下盒体3连通；风速表8，设置在恒压气泵1与上盒体2连通的管道上。通过恒压气泵1输出恒压的气体，再通过检测经过滤芯的恒压气体的流速计算出滤芯的风阻大小。对待检测的滤芯采用按压密封的方式，可以方便取拿待检测的滤芯，同时设置的环形撑板和固定压板5可以根据待检测的滤芯的尺寸和形状进行调整，从而使得本技术适用范围更广。本实施例中，所述固定压板5包括，板体51，中空环形；两条弹性的密封带52，成环形，内部中空；两条所述密封带52分别设置在板体51的上表面和下表面，可分别与环形撑板和待检测的滤芯接触。在板体51上设置密封带52使得与板体51接触的上盒体2、下盒体3以及滤芯的两端面具可以有效的被密封，从而使得检测过程中气体不发生泄漏。本实施例中，所述固定压板5还包括若干弹性拉环53，所述环形撑板上的“一”字形的自由端以及板体51的内环表面上均设有若干挂钩6；每条弹性拉环53分别将环形撑板和板体51上相对应位置的挂钩6拉接在一起。由于板体51通过密封带52与上盒体2和下盒体3无缝连接，因此为了保证固定板与上盒体2和下盒体3的连接的牢固性，特别是上盒体2由于打开处于倾斜状态，设置在上面的板体51为悬空，因此需要弹性拉环53进行固定。本实施例中，所述板体51外环面以及其正上方的环形撑板上也设有挂钩6，所述板体51外环面以及其正上方的环形撑板上的挂钩6也通过弹性拉环53拉接。通过在板体51的内外均设置拉环，使得板体51的位置被限定，在装载滤芯后扣下上盒体2的过程中，板体51也会相对下盒体3或下盒体3发生移动，这样就可以保证板体51与上盒体2和下盒体3的密闭性。本实施例中，所述密封带52的横截面为中空的密闭的M形，所述密封带52的凹槽可与待检测的滤芯接触；所述密封带52的底部与板体51固接。将密封带52设置为M形，既方便与密封带52密封固定的零部件定位又对其进行了限位。本实施例中，所述密封带52的波峰处的壁厚低于其他区域。密封带52的波峰较薄，变形量较大，在上盒体2盖合后，与其密封接触的部件将会被其包裹更多的区域，增强密封性。本实施例中，与待检测滤芯接触的密封带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气滤芯风阻检测装置，其特征在于，包括，/n恒压气泵；/n滤芯密封罩，包括铰接在一起的上盒体和下盒体；所述恒压气泵的出气口与上盒体内部连通；/n所述下盒体和上盒体的开口端面的内侧均设有环形撑板；所述环形撑板的横截面为T字形；所述环形撑板的“一”字形的一端与上盒体或下盒体的内表面固接；所述上盒体和下盒体盖合时，两块所述环形撑板的两个“I”字端的自由端相对；/n两块固定压板，分别设置在两块环形撑板上，所述固定压板与连接的环形撑板可无缝连接；/n出气管，与下盒体连通；/n风速表，设置在恒压气泵与上盒体连通的管道上。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气滤芯风阻检测装置，其特征在于，包括，
恒压气泵；
滤芯密封罩，包括铰接在一起的上盒体和下盒体；所述恒压气泵的出气口与上盒体内部连通；
所述下盒体和上盒体的开口端面的内侧均设有环形撑板；所述环形撑板的横截面为T字形；所述环形撑板的“一”字形的一端与上盒体或下盒体的内表面固接；所述上盒体和下盒体盖合时，两块所述环形撑板的两个“I”字端的自由端相对；
两块固定压板，分别设置在两块环形撑板上，所述固定压板与连接的环形撑板可无缝连接；
出气管，与下盒体连通；
风速表，设置在恒压气泵与上盒体连通的管道上。


2.根据权利要求1所述的空气滤芯风阻检测装置，其特征在于，所述固定压板包括，
板体，中空环形；
两条弹性的密封带，成环形，内部中空；两条所述密封带分别设置在板体的上表面和下表面，可分别与环形撑板和待检测的滤芯接触。


3.根据权利要求2所述的空气滤芯风阻检测装置，其特征在于，所述固定压板还包括若干弹性拉环，所述环形撑板上的“一”字形的自由端以及板体的内环表面上均设有若干挂钩；
每条弹性拉环分别将环形撑板和板体上相对应位置的挂钩拉接在一起。
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【专利技术属性】
技术研发人员：代倩，
申请(专利权)人：重庆渝源山汽车零配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50