一种汽车底盘的防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车底盘的防护结构，涉及汽车底盘防护技术领域，包括底盘本体，底盘本体下端设有两块固定板，且两块固定板与底盘本体固定连接，且两块固定板分别位于底盘下端的左右两端且相互对称，底盘本体下端四周固定连接有六个顶板，两个固定板分别与靠近的顶板之间设有固定块两个固定块之间设有底部挡板，在底盘本体下端安装顶板，底部挡板上端安装连接板，且顶板与连接板之间相互对应，在顶板与连接板之间安装弹簧，汽车在颠坡的道路行驶中，通过弹簧避免底盘本体与底面的接触，从而对底盘本体进行防护，在底盘本体的前后两端安装前挡板与后挡板，通过前挡板与后挡板避免了汽车底部受到撞击产生凹槽，有效的提高了汽车底盘的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘的防护结构
本技术涉及汽车底盘防护领域，尤其涉及一种汽车底盘的防护结构。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。现有的汽车在行驶时，会遇见一些颠坡的道路，汽车在行驶到这种道路时，由于汽车底盘较底，从而导致汽车底盘容易与颠坡的底面产生接触，致使汽车的底盘出现损坏现象，因此，需要一种可以对汽车底盘进行防护作用的防护结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘的防护结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：所述底盘本体下端设有两块固定板，且两块固定板与底盘本体固定连接，且两块固定板分别位于底盘下端的左右两端且相互对称，所述底盘本体下端四周固定连接有六个顶板，且六个顶板位于两块固定板之间，两个所述固定板分别与靠近的顶板之间设有固定块，且固定块与底盘本体下端固定连接，两个所述固定块之间设有底部挡板，且底部挡板两端分别与两个固定块固定连接。优选的，两个所述固定板相反的一端分别设有左连接支杆与右连接支杆，且左连接支杆与右连接支杆分别与固定板固定连接，所述左连接支杆前端固定连接有前挡板，所述右连接支杆前端固定连接有后挡板。优选的，所述底盘本体下端固定连接有两个转盘，且两个转盘分别位于两个固定板前端，所述左连接支杆与右连接支杆下端设有固定环，且固定环与转盘固定连接。优选的，所述底部挡板上端设有数个连接板，且连接板与底部挡板上端固定连接，且连接板与底盘本体下端的顶板之间相互对应。优选的，所述六个顶板之间相互对称，所述六个顶板下端设有弹簧，且弹簧一端与顶板固定连接，另一端与连接按固定连接。优选的，两端所述固定块下端设有转杆，且转杆一端与固定块下端固定连接，所述转杆另一端设有斜板，且斜板一端与转杆固定连接，另一端与底部挡板固定连接。有益效果1、本技术中，采用前挡板、后挡板、弹簧，实现对汽车底盘进行防护的作用，通过在底盘本体下端两侧安装固定块，通过两侧固定块将底部挡板进行连接，接着在底盘本体下端安装顶板，底部挡板上端安装连接板，且顶板与连接板之间相互对应，接着，在顶板与连接板之间安装弹簧，弹簧的外部设置套筒对弹簧进行保护，汽车在颠坡的道路行驶中，通过弹簧的伸缩避免了底盘本体与底面的接触，从而对底盘本体进行了防护，在底盘本体的前后两端安装前挡板与后挡板，汽车行驶在参差不齐的道路上，通过前挡板与后挡板避免了汽车底部受到撞击产生凹槽，有效的提高了汽车底盘的防护。附图说明图1为本技术提出的一种汽车底盘的防护结构的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车底盘的防护结构的正视图；图3为本技术提出的一种汽车底盘的防护结构的底盘结构示意图。图例说明：1、底盘本体；2、底部挡板；3、弹簧；4、前挡板；5、后挡板；6、左连接支杆；7、右连接支杆；8、转盘；9、固定环；10、固定板；11、顶板；12、连接板；13、固定块；14、转杆；15、斜板。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。具体实施例：参照图1-3，一种汽车底盘的防护结构，包括底盘本体1，底盘本体1下端设有两块固定板10，且两块固定板10与底盘本体1固定连接，且两块固定板10分别位于底盘下端的左右两端且相互对称，底盘本体1下端四周固定连接有六个顶板11，且六个顶板11位于两块固定板10之间，两个固定板10分别与靠近的顶板11之间设有固定块13，且固定块13与底盘本体1下端固定连接，两个固定块13之间设有底部挡板2，且底部挡板2两端分别与两个固定块13固定连接，两个固定板10相反的一端分别设有左连接支杆6与右连接支杆7，且左连接支杆6与右连接支杆7分别与固定板10固定连接，左连接支杆6前端固定连接有前挡板4，右连接支杆7前端固定连接有后挡板5，底盘本体1下端固定连接有两个转盘8，且两个转盘8分别位于两个固定板10前端，左连接支杆6与右连接支杆7下端设有固定环9，且固定环9与转盘8固定连接，底部挡板2上端设有数个连接板12，且连接板12与底部挡板2上端固定连接，且连接板12与底盘本体1下端的顶板11之间相互对应，六个顶板11之间相互对称，六个顶板11下端设有弹簧3，且弹簧3一端与顶板11固定连接，另一端与连接按固定连接，两端固定块13下端设有转杆14，且转杆14一端与固定块13下端固定连接，转杆14另一端设有斜板15，且斜板15一端与转杆14固定连接，另一端与底部挡板2固定连接，通过在底盘本体1下端两侧安装固定块13，通过两侧固定块13将底部挡板2进行连接，接着在底盘本体1下端安装顶板11，底部挡板2上端安装连接板12，且顶板11与连接板12之间相互对应，接着，在顶板11与连接板12之间安装弹簧3，弹簧3的外部设置套筒对弹簧3进行保护，汽车在颠坡的道路行驶中，通过弹簧3的伸缩避免了底盘本体1与底面的接触，从而对底盘本体1进行了防护，在底盘本体1的前后两端安装前挡板4与后挡板5，汽车行驶在参差不齐的道路上，通过前挡板4与后挡板5避免了汽车底部受到撞击产生凹槽，有效的提高了汽车底盘的防护。本技术的工作原理：汽车底盘下端通过固定块13连接底部挡板2，在底部挡板2上端安装连接板12，连接板12上方对应有顶板11，顶板11安装在底盘本体1的下端，在顶板11与连接板12之间固定连接安装弹簧3，用于在颠坡道路行驶时进行缓冲作用，在汽车前后两端安装前挡板4与后挡板5，前档板与后挡板5通过左连接支杆6与右连接支杆7进行连接，左连接支杆6与右连接支杆7上方设有转盘8，转盘8通过固定环9与连接支杆连接，通过转盘8，前挡板4与后挡板5可以进行平移。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘的防护结构，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)下端设有两块固定板(10)，且两块固定板(10)与底盘本体(1)固定连接，且两块固定板(10)分别位于底盘下端的左右两端且相互对称，所述底盘本体(1)下端四周固定连接有六个顶板(11)，且六个顶板(11)位于两块固定板(10)之间，两个所述固定板(10)分别与靠近的顶板(11)之间设有固定块(13)，且固定块(13)与底盘本体(1)下端固定连接，两个所述固定块(13)之间设有底部挡板(2)，且底部挡板(2)两端分别与两个固定块(13)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘的防护结构，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)下端设有两块固定板(10)，且两块固定板(10)与底盘本体(1)固定连接，且两块固定板(10)分别位于底盘下端的左右两端且相互对称，所述底盘本体(1)下端四周固定连接有六个顶板(11)，且六个顶板(11)位于两块固定板(10)之间，两个所述固定板(10)分别与靠近的顶板(11)之间设有固定块(13)，且固定块(13)与底盘本体(1)下端固定连接，两个所述固定块(13)之间设有底部挡板(2)，且底部挡板(2)两端分别与两个固定块(13)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘的防护结构，其特征在于：两个所述固定板(10)相反的一端分别设有左连接支杆(6)与右连接支杆(7)，且左连接支杆(6)与右连接支杆(7)分别与固定板(10)固定连接，所述左连接支杆(6)前端固定连接有前挡板(4)，所述右连接支杆(7)前端固定连接有后挡板(5)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘的防护结构，其特征在于：所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乔，田庆立，蒋波，谢碧洪，
申请(专利权)人：罗定职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44