本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车防护装置，包括固定板和U型外架，固定板侧面与U型外架的两个竖直端之间设置有顶升弹簧，U型外架的竖直端外侧设置有台阶，U型外架的台阶位置与固定板之间设置有气动缓冲装置；固定板靠近U型外架的一侧设置有台架，台架与U型外架的水平端之间设置有剪刀撑，剪刀撑由两个剪刀杆中心处通过销轴转动安装而成，剪刀撑与台架和U型外架之间采用活动连接，本实用新型专利技术适用于混合动力汽车，该装置中在U型外架受到撞击时，装置可以产生三重作用力以抵消撞击力，从而使得该装置的缓冲效果更好，从而使得该装置的防护性能更高。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车防护装置
本技术属于混合动力汽车
，具体是一种混合动力汽车防护装置。
技术介绍
混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供；通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等而混合动力汽车防护装置是必不可少的一个装置，现有的混合动力汽车在受到撞击时，防护装置提供的缓冲有限，防护效果一般，且在受到撞击时，容易出现防护装置受剪力过大损坏，导致缓冲效果下降。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种混合动力汽车防护装置。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种混合动力汽车防护装置，包括固定板和U型外架，所述固定板侧面与所述U型外架的两个竖直端之间设置有顶升弹簧，所述U型外架的竖直端外侧设置有台阶，所述U型外架的台阶位置与所述固定板之间设置有气动缓冲装置；所述固定板靠近所述U型外架的一侧设置有台架，所述台架与所述U型外架的水平端之间设置有剪刀撑，所述剪刀撑由两个剪刀杆中心处通过销轴转动安装而成，所述剪刀撑与所述台架和所述U型外架之间采用活动连接。优选的，所述气动缓冲装置包括活动柱和固定套管，所述活动柱的一端安装有活塞，所述活塞套接在所述固定套管内部，所述固定套管的底部设置有气嘴。优选的，所述U型外架的外表面包覆有装饰层。优选的，所述固定板的一侧靠近所述U型外架两个竖直端位置设置有限位侧板，所述限位侧板的一侧开设有限位滑槽，所述U型外架的两个竖直端上安装有限位滑块，所述限位滑块卡合在所述限位滑槽内，所述限位滑块可以在所述限位滑槽内部进行滑动。优选的，所述剪刀撑的各个端头处均设置有活动滑块，所述活动滑块呈T型结构，所述活动滑块的竖直端与所述剪刀撑之间通过销轴转动安装，所述台架的一侧开设有第一滑槽，所述U型外架的内侧开设有第二滑槽，所述剪刀撑的其中两个活动滑块卡合在第一滑槽内，所述剪刀撑的另外两个活动滑块卡合在第二滑槽内，所述第一滑槽内部的两个活动滑块之间通过拉簧连接，所述第二滑槽内部中心处设置有固定块，所述第二滑槽内部的两个活动滑块分别位于所述固定块的两侧，所述第二滑槽内部的活动滑块与所述固定块之间通过拉簧连接。优选的，所述台架上的第一滑槽的一端设置开口，所述第二滑槽的两端均开设有可以取出活动滑块的取件豁口。优选的，所述拉簧与所述活动滑块之间通过可拆卸式拉钩连接。本技术一种混合动力汽车防护装置，该装置中在U型外架受到撞击时，装置可以产生三重作用力以抵消撞击力，从而使得该装置的缓冲效果更好，从而使得该装置的防护性能更高；本技术中，固定板的一侧靠近U型外架两个竖直端位置设置有限位侧板，限位侧板的一侧开设有限位滑槽，U型外架的两个竖直端上安装有限位滑块，限位滑块卡合在限位滑槽内，使得U型外架和固定板在发生相对运动时，限位滑块始终限位滑槽内部进行滑动，保证在限位滑块未出现损坏时不会使整个装置出现侧向的剪力，从而保证装置整体不易损坏；本技术中，作为提供缓冲作用力的剪刀撑整体采用可拆卸式结构，使得剪刀撑的更换和维修方便，且剪刀撑的安装和拆卸方便。附图说明图1是本技术一种混合动力汽车防护装置的整体结构示意图一；图2是本技术一种混合动力汽车防护装置的整体结构示意图二；图3是本技术一种混合动力汽车防护装置中第一滑槽内部结构示意图；图4是本技术一种混合动力汽车防护装置中气动缓冲装置结构示意图；图5是本技术一种混合动力汽车防护装置中第二滑槽内部结构示意图。附图标记：1、剪刀撑；2、装饰层；3、U型外架；4、气动缓冲装置；41、活动柱；42、活塞；43、固定套管；5、顶升弹簧；6、气嘴；7、固定板；8、台架；9、活动滑块；10、限位滑块；11、限位滑槽；12、限位侧板；13、可拆卸式拉钩；14、拉簧；15、第一滑槽；16、固定块；17、取件豁口；18、第二滑槽。具体实施方式以下结合附图1-5，进一步说明本技术一种混合动力汽车防护装置的具体实施方式。本技术一种混合动力汽车防护装置不限于以下实施例的描述。实施例1：本实施例给出一种混合动力汽车防护装置的具体结构，如图1-5所示，包括固定板7和U型外架3，固定板7侧面与U型外架3的两个竖直端之间设置有顶升弹簧5，U型外架3的竖直端外侧设置有台阶，U型外架3的台阶位置与固定板7之间设置有气动缓冲装置4；固定板7靠近U型外架3的一侧设置有台架8，台架8与U型外架3的水平端之间设置有剪刀撑1，剪刀撑1由两个剪刀杆中心处通过销轴转动安装而成，剪刀撑1与台架8和U型外架3之间采用活动连接。气动缓冲装置4包括活动柱41和固定套管43，活动柱41的一端安装有活塞42，活塞42套接在固定套管43内部，固定套管43的底部设置有气嘴6。U型外架3的外表面包覆有装饰层2。固定板7的一侧靠近U型外架3两个竖直端位置设置有限位侧板12，限位侧板12的一侧开设有限位滑槽11，U型外架3的两个竖直端上安装有限位滑块10，限位滑块10卡合在限位滑槽11内，限位滑块10可以在限位滑槽11内部进行滑动。通过采用上述技术方案：该装置中，在U型外架3受到撞击时，其中，U型外架3向固定板7的一侧移动，此时剪刀撑1受压夹角变小，在受压的过程中为U型外架3提供第一重反向作用力以抵消撞击力，同时顶升弹簧5通过自身弹力为U型外架3第二重反向作用力以抵消撞击力，气动缓冲装置4中活动柱41向固定套管43内部移动，带动活塞42对固定套管43内部气体进行挤压，使其从气嘴6排出，在排出气体的过程中，固定套管43内部的气体对活塞42提供反向的压力，作为抵消撞击力的第三重作用力，三重作用力使得该装置的缓冲效果更好，从而使得该装置的防护性能更高；该装置中固定板7的一侧靠近U型外架3两个竖直端位置设置有限位侧板12，限位侧板12的一侧开设有限位滑槽11，U型外架3的两个竖直端上安装有限位滑块10，限位滑块10卡合在限位滑槽11内，使得U型外架3和固定板7在发生相对运动时，限位滑块10始终限位滑槽11内部进行滑动，保证在限位滑块10未出现损坏时不会使整个装置不会出现侧向的剪力，从而保证装置整体不易损坏。实施例2：本实施例给出一种混合动力汽车防护装置的具体结构，如图1-5所示，剪刀撑1的各个端头处均设置有活动滑块9，活动滑块9呈T型结构，活动滑块9的竖直端与剪刀撑1之间通过销轴转动安装，台架8的一侧开设有第一滑槽15，U型外架3的内侧开设有第二滑槽18，剪刀撑1的其中两个活动滑块9卡合在第一滑槽15内，剪刀撑1的另外两个活动滑块9卡合在第二滑槽18内，第一滑槽15内部的两个活动滑块9之间通过拉簧14连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车防护装置，包括固定板(7)和U型外架(3)，其特征在于：所述固定板(7)侧面与所述U型外架(3)的两个竖直端之间设置有顶升弹簧(5)，所述U型外架(3)的竖直端外侧设置有台阶，所述U型外架(3)的台阶位置与所述固定板(7)之间设置有气动缓冲装置(4)；/n所述固定板(7)靠近所述U型外架(3)的一侧设置有台架(8)，所述台架(8)与所述U型外架(3)的水平端之间设置有剪刀撑(1)，所述剪刀撑(1)由两个剪刀杆中心处通过销轴转动安装而成，所述剪刀撑(1)与所述台架(8)和所述U型外架(3)之间采用活动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车防护装置，包括固定板(7)和U型外架(3)，其特征在于：所述固定板(7)侧面与所述U型外架(3)的两个竖直端之间设置有顶升弹簧(5)，所述U型外架(3)的竖直端外侧设置有台阶，所述U型外架(3)的台阶位置与所述固定板(7)之间设置有气动缓冲装置(4)；
所述固定板(7)靠近所述U型外架(3)的一侧设置有台架(8)，所述台架(8)与所述U型外架(3)的水平端之间设置有剪刀撑(1)，所述剪刀撑(1)由两个剪刀杆中心处通过销轴转动安装而成，所述剪刀撑(1)与所述台架(8)和所述U型外架(3)之间采用活动连接。
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车防护装置，其特征在于：所述气动缓冲装置(4)包括活动柱(41)和固定套管(43)，所述活动柱(41)的一端安装有活塞(42)，所述活塞(42)套接在所述固定套管(43)内部，所述固定套管(43)的底部设置有气嘴(6)。
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车防护装置，其特征在于：所述U型外架(3)的外表面包覆有装饰层(2)。
4.如权利要求1所述的一种混合动力汽车防护装置，其特征在于：所述固定板(7)的一侧靠近所述U型外架(3)两个竖直端位置设置有限位侧板(12)，所述限位侧板(12)的一侧开设有限位滑槽(11)，所述U型外架(3)的两个竖直端上安装有限位滑块(10)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，
申请(专利权)人：上海研业检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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