一种汽车差速器装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车差速器装配工装，包括底座，所述底座上固定设置有左架板与右架板，左架板与右架板之间转动设置有安装架，安装架上设置有用于夹持差速器的夹具组件；所述安装架的中部设置有可供差速器穿过的放置孔；所述夹具组件包括固定设置在安装架上的左气缸与右气缸，左气缸与右气缸的输出杆上分别固定设置有左夹持板与右夹持板。本实用新型专利技术能够实现在不拆装差速器的前提下进行差速器上下方向的调整，整个装配过程无需将差速器取下，免去了重复拆装的过程，大大的提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车差速器装配工装
本技术涉及汽车差速器加工
，尤其涉及一种汽车差速器装配工装。
技术介绍
汽车差速器是能够使左右或者前后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，具体应用是是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。差速器在装配的工程中需要通过夹具进行夹紧，随着装配工作的进行，需要对差速器的位置或者方向进行调整，以便于下一步装配，在实际操作的时候，需要将装配到一定程度的差速器从夹具上卸下，然后调整方向后再重新装到夹具上，非常麻烦，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种汽车差速器装配工装，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车差速器装配工装，包括底座，所述底座上固定设置有左架板与右架板，左架板与右架板之间转动设置有安装架，安装架上设置有用于夹持差速器的夹具组件；所述安装架的中部设置有可供差速器穿过的放置孔；所述夹具组件包括固定设置在安装架上的左气缸与右气缸，左气缸与右气缸的输出杆上分别固定设置有左夹持板与右夹持板。进一步，所述右架板上设置有用于驱动安装架进行180°翻转的翻转电机。进一步，所述安装架包括左安装板、右安装板以及用于连接左安装板与右连接板的连接板，所述左气缸固定设置在左安装板上，右气缸固定设置在右安装板上。进一步，所述左夹持板与右夹持板的内侧均为弧形结构。进一步，所述弧形结构内设置有聚氨酯缓冲垫。进一步，所述左夹持板与右夹持板上分别固定设置有左水平导杆与右水平导杆，安装架上分别配合左水平导杆与右水平导杆设置有左导向套与右导向套。进一步，所述底座的表面设置有缓冲垫。进一步，所述底座的前后两侧均设置有安全护板，安全护板的高度为10-20cm。进一步，所述底座上可上下活动的设置有放置台。进一步，所述放置台与底座之间设置有升降驱动装置，放置台与底座之间通过竖直导向杆与滑套进行竖直导向。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术能够实现在不拆装差速器的前提下进行差速器上下方向的调整，整个装配过程无需将差速器取下，免去了重复拆装的过程，大大的提高了工作效率。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图2为本技术实施例俯视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，本实施例所述的一种汽车差速器装配工装，包括底座1，底座1上固定设置有左架板2与右架板3，左架板2与右架板3之间转动设置有安装架，安装架上设置有用于夹持差速器的夹具组件；安装架的中部设置有可供差速器穿过的放置孔；夹具组件包括固定设置在安装架上的左气缸5与右气缸6，左气缸5与右气缸6的输出杆上分别固定设置有左夹持板7与右夹持板8。右架板3上设置有用于驱动安装架进行180°翻转的翻转电机9，其中安装架的左侧通过转轴与左架板2转动连接，安装架的右侧通过转轴与右架板3转动连接，并且该转轴与上述翻转电机9的输出轴固定连接，在翻转电机9的作用下，实现翻转动作。安装架包括左安装板10、右安装板11以及用于连接左安装板10与右连接板11的连接板12，左气缸5的缸体固定设置在左安装板10上，右气缸6的缸体固定设置在右安装板11上。左夹持板7与右夹持板8的内侧均为弧形结构，与差速器的外壳形成一定的贴合效果，增强夹持力。弧形结构内设置有聚氨酯缓冲垫，增加摩擦力，保证夹持过程种的稳定性。左夹持板7与右夹持板8上分别固定设置有左水平导杆13与右水平导杆14，安装架上分别配合左水平导杆13与右水平导杆14设置有左导向套15与右导向套16。底座1的表面设置有缓冲垫，当装配过程中有零件不小心掉落的时候，缓冲垫能够避免零件弹起伤到工作人员。底座1的前后两侧均设置有安全护板17，安全护板17的高度为10-20cm。底座1上可上下活动的设置有放置台18，放置台18与底座1之间设置有升降驱动装置19，升降驱动装置19可以为气缸、液压缸等，放置台18与底座1之间通过竖直导向杆20与滑套21进行竖直导向。本技术的工作原理为：将放置台18升至高位，将待装配的差速器的外壳放置到放置台18上，然后在左气缸5与右气缸6的作用下，左夹持板7与右夹持板8将差速器外壳夹紧，然后放置台18降至低位，对差速器进行装配，当装配到一定程度的时候，通过翻转电机9将差速器壳体上下翻转，再进行后续的装配，这样的话，整个装配过程无需将差速器取下，免去了重复拆装的过程，大大的提高了工作效率。当装配完成后，将差速器的方向调整为初始的方向，然后将放置台18升起，松开左夹持板7与右夹持板8即可。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车差速器装配工装，其特征在于：包括底座，所述底座上固定设置有左架板与右架板，左架板与右架板之间转动设置有安装架，安装架上设置有用于夹持差速器的夹具组件；/n所述安装架的中部设置有可供差速器穿过的放置孔；/n所述夹具组件包括固定设置在安装架上的左气缸与右气缸，左气缸与右气缸的输出杆上分别固定设置有左夹持板与右夹持板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器装配工装，其特征在于：包括底座，所述底座上固定设置有左架板与右架板，左架板与右架板之间转动设置有安装架，安装架上设置有用于夹持差速器的夹具组件；
所述安装架的中部设置有可供差速器穿过的放置孔；
所述夹具组件包括固定设置在安装架上的左气缸与右气缸，左气缸与右气缸的输出杆上分别固定设置有左夹持板与右夹持板。


2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器装配工装，其特征在于：所述右架板上设置有用于驱动安装架进行180°翻转的翻转电机。


3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器装配工装，其特征在于：所述安装架包括左安装板、右安装板以及用于连接左安装板与右连接板的连接板，所述左气缸固定设置在左安装板上，右气缸固定设置在右安装板上。


4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器装配工装，其特征在于：所述左夹持板与右夹持板的内侧均为弧形结构。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝大岗，郝二岗，
申请(专利权)人：河北远桥汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13