一种轨道交通屏蔽门支撑机构制造技术

本发明专利技术公开一种轨道交通屏蔽门支撑机构，属于轨道交通屏蔽门技术领域。目的是解决现有技术中轨道交通屏蔽门支撑机构的稳固性差，安装工序复杂的问题。技术方案是提供一种轨道交通屏蔽门支撑机构，从上到下依次设有上部固定机构、万向调节机构、连接柱和底座，上部固定机构与万向调节机构的一端连接，万向调节机构的另一端与连接柱的一端连接，连接柱的另一端与底座连接，上部固定机构还包括第一“L”形支架、第二“L”形支架和连接转板，第一“L”形支架包括第一底板和第一侧板，第二“L”形支架包括第二底板和第二侧板，连接转板上设有轴孔，第一侧板与第二侧板之间设有至少一根固定螺杆。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通屏蔽门支撑机构
本专利技术涉及轨道交通屏蔽门
，特别是涉及一种轨道交通屏蔽门支撑机构。
技术介绍
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。随着城市轨道交通的快速发展，安全要求也越来越突显重要。地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通占有不可取代重要作用。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。申请号为“CN201721541759.6”的技术专利，公开了一种轨道交通屏蔽门立柱上部双层绝缘结构，包括安装固定组件和万向调节组件，安装固定组件与门梁连接，万向调节组件安装在安装固定组件和立柱之间，还包括将安装固定组件和万向调节组件绝缘的第一绝缘组件，以及将万向调节组件和立柱绝缘的第二绝缘组件；第一绝缘组件安装在安装固定组件和万向调节组件之间，第二绝缘组件安装在万向调节组件和立柱之间。但是此专利和现有技术中至少存在下列不足之处：1、安装固定组件与门梁连接的方式复杂，工作人员不方便进行其与不同大小的门梁之间的安装连接。2、安装固定组件结构简单，其与门梁的固定关系主要通过4根螺杆支撑，固定关系不牢靠。3、立柱上方设置的连接片与立柱一体成型，工作人员不方便进行部件之间的连接安装，长期使用后工作人员也不方便对其进行拆卸替换。4、底座支撑力受力较强，没有分散，长期使用后容易影响整体结构的稳固性，出现安全隐患。5、立柱整体结构复杂，不便于安装。6、立柱与墙体之间的连接关系不牢固。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种轨道交通屏蔽门支撑机构，使其具有更好的稳固性，便于工作人员进行相应的安装工作，提高工作效率。本专利技术采用以下技术方案来实现：一种轨道交通屏蔽门支撑机构，从上到下依次设有上部固定机构、万向调节机构、连接柱和底座，上部固定机构与万向调节机构的一端连接，万向调节机构的另一端与连接柱的一端连接，连接柱的另一端与底座连接，其特征在于,所述上部固定机构还包括第一“L”形支架、第二“L”形支架和连接转板，所述第一“L”形支架包括第一底板和第一侧板，所述第一底板的一端与第一侧板的一端连接，所述第二“L”形支架包括第二底板和第二侧板，所述第二底板的一端与第二侧板的一端连接，所述第一底板的底部与第二底板的顶部连接，所述第一侧板与第二侧板相平行，所述连接转板上设有轴孔，所述连接转板的一端与第一底板的底部连接，所述连接转板的另一端通过轴孔与万向调节机构的一端连接，所述第一侧板与第二侧板之间设有至少一根固定螺杆。还包括两个第一固定螺栓，所述第一底板上设有两个第一条形槽，所述第一条形槽的长边延伸方向与第一侧板垂直，所述第二底板上设有两个与第一条形槽配合的第二条形槽，所述第二条形槽的长边延伸方向与第二侧板垂直，每个第一固定螺栓依次穿过对应的第一条形槽和第二条形槽将第一“L”形支架和第二“L”形支架固定连接。所述固定螺杆为两根，所述第一侧板上设有两个第三条形槽，所述第三条形槽的长边延伸方向与第一底板平行，所述第二侧板上设有两个第四条形槽，所述第四条形槽的长边延伸方向与第二底板平行，所述每个连接螺杆的一端穿过第三条形槽固定于第一侧板上，每个连接螺杆的另一端穿过第四条形槽固定于第二侧板上。所述万向调节机构包括调节杆、调节块、第一连接螺栓、多个第一螺母和多个第二螺母，调节杆的一端包括两片相互平行的安装片，安装片与连接转板通过第一连接螺栓和第二螺母连接，调节杆的另一端设有螺纹段，调节块穿过该螺纹段，调节块前后被旋入该螺纹段的多个第一螺母夹紧，调节块的左右两侧设有第二固定螺栓和第三螺母，调节块通过第二固定螺栓和第三螺母配合与连接柱连接。所述连接柱由上至下分为安装段和支撑段，安装段由上至下依次安装有安全挂钩支架、维护板横梁安装支架、顶箱安装板、气弹簧撑杆座和固定门固定支架，所述安装段包括第一安装面、第二安装面、第三安装面和第四安装面，所述安全挂钩支架和顶箱安装板安装在第一安装面上，所述固定门固定支架安装在第二安装面上，所述维护板横梁安装支架和气弹簧撑杆座安装在第三安装面上，所述第一安装面上开设有让位槽，所述连接柱与调节块之间设有立柱连接件。所述立柱连接件为U形结构，立柱连接件的两侧壁上均设有第三延伸部，每个第三延伸部上均开设有第一定位孔，所述立柱连接件的底部开设有通孔，立柱连接件的底部安装在连接柱上，所述第二固定螺栓通过第一定位孔与调节块的左右两侧并与第三螺母配合进行调节块与立柱连接件的安装固定。所述连接柱顶部设有连接板，所述连接板包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板上设有第一延伸部，所述第一安装板垂直安装在第一延伸部上，所述第二安装板垂直安装在第三安装板上，所述第一安装板与第三安装板平行设置，所述第三安装板上设有第二延伸部，第二延伸部的延伸方向与第一安装板的安装方向相反，所述第二延伸部上开设有调节孔，所述第一安装板上开设有第二定位孔，所述第一延伸部位于第二安装板的上部，所述第二延伸部位于第三安装板的下部。所述底座包括底座主体、绝缘板、安装底板和多个第二连接螺栓，所述底座主体为“几”字形，所述底座主体顶部设有多个第一固定孔，所述绝缘板上设有多个与第一固定孔匹配的第四固定孔，所述安装底板上设有多个与第四固定孔匹配的第五固定孔，所述每个第二连接螺栓依次通过相匹配的第一固定孔、第四固定孔和第五固定孔将底座主体、绝缘板和安装底板固定连接，所述底座主体上设有多根定位柱，所述定位柱远离底座主体的一端上设有加强块，所述安装底板的两侧对称设有多个第六固定孔。所述定位柱包括定位螺杆、第四螺母和第五螺母，所述底座主体两侧分别设有两个对称的第二固定孔，所述加强块上设有第三固定孔，所述每个定位螺杆的一端分别穿过每个第二固定孔通过第四螺母与底座主体配合，所述定位螺杆的另一端分别穿过第三固定孔通过第五螺母与加强块配合。所述第一固定孔和第五固定孔为纵向的条形孔，所述第二固定孔和第六固定孔为横向的条形孔。本专利技术与现有技术相比，其优点在于：1、本专利技术采用了上部固定机构、万向调节机构、连接柱和底座，上部固定机构为本申请人最新研发的屏蔽门中的重要组件，上部固定机构包括第一“L”形支架、第二“L”形支架和连接转板，第一“L”形支架包括第一底板和第一侧板，第二“L”形支架包括第二底板和第二侧板，第一侧板与第二侧板之间设有至少一根固定螺杆，上部固定机构具有卡箍的作用，能够在与不同大小宽度的门梁的安装连接中调节第一侧板和第二侧板之间的距离以此实现更好的固定效果。2、本专利技术还采用了两个第一固定螺栓，通过两个第一固定螺栓将第一“L”形支架和第二“L”形支架固定连接，方便工作人员进行第一“L”形支架和第二“L”形支架的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通屏蔽门支撑机构，从上到下依次设有上部固定机构(1)、万向调节机构(2)、连接柱(3)和底座(4)，上部固定机构(1)与万向调节机构(2)的一端连接，万向调节机构(2)的另一端与连接柱(3)的一端连接，连接柱(3)的另一端与底座(4)连接，其特征在于,所述上部固定机构(1)还包括第一“L”形支架、第二“L”形支架和连接转板(13)，所述第一“L”形支架包括第一底板(111)和第一侧板(112)，所述第一底板(111)的一端与第一侧板(112)的一端连接，所述第二“L”形支架包括第二底板(211)和第二侧板(221)，所述第二底板(211)的一端与第二侧板(221)的一端连接，所述第一底板(111)的底部与第二底板(211)的顶部连接，所述第一侧板(112)与第二侧板(221)相平行，所述连接转板(13)上设有轴孔(131)，所述连接转板(13)的一端与第一底板(111)的底部连接，所述连接转板(13)的另一端通过轴孔(131)与万向调节机构(2)的一端连接，所述第一侧板(112)与第二侧板(221)之间设有至少一根固定螺杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门支撑机构，从上到下依次设有上部固定机构(1)、万向调节机构(2)、连接柱(3)和底座(4)，上部固定机构(1)与万向调节机构(2)的一端连接，万向调节机构(2)的另一端与连接柱(3)的一端连接，连接柱(3)的另一端与底座(4)连接，其特征在于,所述上部固定机构(1)还包括第一“L”形支架、第二“L”形支架和连接转板(13)，所述第一“L”形支架包括第一底板(111)和第一侧板(112)，所述第一底板(111)的一端与第一侧板(112)的一端连接，所述第二“L”形支架包括第二底板(211)和第二侧板(221)，所述第二底板(211)的一端与第二侧板(221)的一端连接，所述第一底板(111)的底部与第二底板(211)的顶部连接，所述第一侧板(112)与第二侧板(221)相平行，所述连接转板(13)上设有轴孔(131)，所述连接转板(13)的一端与第一底板(111)的底部连接，所述连接转板(13)的另一端通过轴孔(131)与万向调节机构(2)的一端连接，所述第一侧板(112)与第二侧板(221)之间设有至少一根固定螺杆(14)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于，还包括两个第一固定螺栓(15)，所述第一底板(111)上设有两个第一条形槽(1111)，所述第一条形槽(1111)的长边延伸方向与第一侧板(112)垂直，所述第二底板(211)上设有两个与第一条形槽(1111)配合的第二条形槽(2111)，所述第二条形槽(2111)的长边延伸方向与第二侧板(221)垂直，每个第一固定螺栓(15)依次穿过对应的第一条形槽(1111)和第二条形槽(2111)将第一“L”形支架和第二“L”形支架固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于，所述固定螺杆(14)为两根，所述第一侧板(112)上设有两个第三条形槽(1121)，所述第三条形槽(1121)的长边延伸方向与第一底板(111)平行，所述第二侧板(221)上设有两个第四条形槽(2211)，所述第四条形槽(2211)的长边延伸方向与第二底板(211)平行，所述每个连接螺杆的一端穿过第三条形槽(1121)固定于第一侧板(112)上，每个连接螺杆的另一端穿过第四条形槽(2211)固定于第二侧板(221)上。


4.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于，所述万向调节机构(2)包括调节杆(21)、调节块(22)、第一连接螺栓(23)、多个第一螺母(24)和多个第二螺母(25)，调节杆(21)的一端包括两片相互平行的安装片(211)，安装片(211)与连接转板(13)通过第一连接螺栓(23)和第二螺母(25)连接，调节杆(21)的另一端设有螺纹段，调节块(22)穿过该螺纹段，调节块(22)前后被旋入该螺纹段的多个第一螺母(24)夹紧，调节块(22)的左右两侧设有第二固定螺栓(26)和第三螺母(27)，调节块(22)通过第二固定螺栓(26)和第三螺母(27)配合与连接柱(3)连接。


5.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于，所述连接柱(3)由上至下分为安装段和支撑段，安装段由上至下依次安装有安全挂钩支架(311)、维护板横梁安装支架(312)、顶箱安装板(313)、气弹簧撑杆座(314)和固定门固定支架(315)，所述安装段包括第一安装面(316)、第二安装面(317)、第三安装面(318)和第四安装面(319)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁莉，张庆忠，
申请(专利权)人：四川迪岸轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51