一种大型集装箱船的艉轴对接杆制造技术

本发明专利技术公开了一种大型集装箱船的艉轴对接杆，主机与连接轴连接，中间轴的一端与连接轴相连，中间轴的另一端通过铰制孔螺栓与艉轴管相连，艉轴管的尾端安装有螺旋桨；螺旋桨内部开设的轴孔与艉轴匹配，螺旋桨的端部呈锥形，螺旋桨包括螺旋桨本体以及若干桨叶，若干桨叶均匀的安装在螺旋桨本体的表面，且若干桨叶斜向远离主机的方向安装；螺旋桨压盖、艉管焊接件、后轴承、后轴承压盖、前轴承、盘根以及前密封压盖均呈环形结构，且螺旋桨压盖与螺旋桨连接出设置有密封圈。中间轴为中间细两端粗的结构，且中间轴的两端开设有若干铰制孔，通过铰制孔螺栓穿过铰制孔分别与连接轴和艉轴管相连，且中间轴与艉轴的中心线位于同一条直线上。

【技术实现步骤摘要】
一种大型集装箱船的艉轴对接杆
本专利技术涉及一种艉轴对接杆，具体为一种大型集装箱船的艉轴对接杆，属于大型集装箱船

技术介绍
艉轴，在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接连接轴或者连轴节再与发动机相连。艉轴在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接连接轴或者连轴节再与发动机相连大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分另外一个叫前轴承，是与机舱相接的而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上一般前后轴承都有几道密封环而两个密封环之间是用油填充的，这个油是一个从一定高度的油柜下来的也就是重力油柜，它可以平衡水的压力而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度实际上业内称为尾密封和前密封，如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，监测报警系统会报警，船员就知道尾密封出问题了；而前密封与机舱相连，很少存在进水问题，但如果前密封环损坏了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，监控系统报警，船员就知道前密封出问题了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大型集装箱船的艉轴对接杆，包括主机、连接轴、中间轴、艉轴管以及螺旋桨，主机与连接轴连接，中间轴的一端与连接轴相连，中间轴的另一端通过铰制孔螺栓与艉轴管相连，艉轴管的尾端安装有螺旋桨；螺旋桨内部开设的轴孔与艉轴匹配，螺旋桨的端部呈锥形，螺旋桨包括螺旋桨本体以及若干桨叶，若干桨叶均匀的安装在螺旋桨本体的表面，且若干桨叶斜向远离主机的方向安装；螺旋桨压盖、艉管焊接件、后轴承、后轴承压盖、前轴承、盘根以及前密封压盖均呈环形结构，且螺旋桨压盖与螺旋桨连接出设置有密封圈。中间轴为中间细两端粗的结构，且中间轴的两端开设有若干铰制孔，通过铰制孔螺栓穿过铰制孔分别与连接轴和艉轴管相连，且中间轴与艉轴的中心线位于同一条直线上。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种大型集装箱船的艉轴对接杆，包括主机、连接轴、中间轴、艉轴管、螺旋桨、铰制孔、铰制孔螺栓、螺旋桨键、沉头螺钉、艉轴、艉管焊接件、后轴承、保护罩、螺旋桨压盖、后轴承压盖、前轴承、盘根、前密封压盖、联轴节件、联轴节螺母、防松块、六角头螺栓、螺旋桨本体、桨叶、螺旋桨轴区、前轴承轴区、中间区、后轴承轴区以及中间轴连接轴区，所述主机与连接轴连接，所述中间轴的一端与连接轴相连，所述中间轴的另一端通过铰制孔螺栓与艉轴管相连，所述艉轴管的尾端安装有螺旋桨；所述螺旋桨的内部开设有轴孔；所述艉轴管远离主机的一端内部安装有螺旋桨键，所述螺旋桨键通过两个沉头螺钉安装在艉轴管的一端，所述艉轴管的内部安装有艉轴，所述艉轴安装在螺旋桨内部开设的轴孔内，所述艉轴的外部包裹有艉管焊接件，所述艉管焊接件的内部包裹有后轴承，所述艉管焊接件与螺旋桨之间设置有保护罩，所述保护罩与螺旋桨之间安装有螺旋桨压盖，所述螺旋桨压盖与螺旋桨之间通过螺栓连接；所述艉管焊接件与后轴承之间安装有后轴承压盖，所述后轴承压盖通过螺栓固定在艉管焊接件上，所述艉管焊接件的后端连接有前轴承，所述前轴承后端连接有盘根，所述盘根的后端连接有前密封压盖；所述艉轴管靠近中间轴的部分安装有联轴节件，所述联轴节件通过沉头螺钉固定在艉轴上，所述艉轴的尾端连接有联轴节螺母，所述联轴节螺母的端部安装有防松块，所述防松块的顶端安装有六角头螺栓。优选的，所述艉轴材料的机械性能应当符合：抗拉强度≥480N/mm2，表示拉断前单位面积上所能承受的最大拉力为480N，抗弯强度≥240N/mm2，表示破坏前单位面积上所能承受的最大拉力为240N；艉轴的延伸率纵向不得小于22，切向19，横向16；且艉轴的化学成分应当符合：碳的含量在0.32%-0.40%；硅的含量在0.17%-0.37%；锰的含量在0.5%-0.8%；硫的含量≤0.04%；磷的含量≤0.04%；艉轴在制作完成后，艉轴应当经正火处理，且粗加工后需要超声波检查；优选的，艉轴锥体部分与螺旋桨锥孔及可拆联轴节与之锥孔应拂配，在键装配前检查时75%以上的面应均匀接触；且每25×25mm的面积上应不少于三点接触油粉斑点；艉轴上键与键槽应进行配合拂配，要求能将键装入槽内不松动，两侧应均匀接触，80%周长上插不进0.05mm的厚薄规；键与螺旋桨及可拆联轴节键槽应进行配制，要求两侧面接触均匀，用0.05mm厚薄规检查时所插进的部分不超过接触长度的60%；艉轴前后轴承采用冷套安装，安装尺寸按技术要求配置过盈量。艏艉密封装置安装要正确，不应有偏离、倾斜及唇口受力不均等现象；优选的，所述螺旋桨内部开设的轴孔与艉轴匹配，所述螺旋桨的端部呈锥形，所述螺旋桨包括螺旋桨本体以及若干桨叶，若干所述桨叶均匀的安装在螺旋桨本体的表面，且若干所述桨叶斜向远离主机的方向安装。优选的，所述螺旋桨压盖、艉管焊接件、后轴承、后轴承压盖、前轴承、盘根以及前密封压盖均呈环形结构，且螺旋桨压盖与螺旋桨连接出设置有密封圈。优选的，所述中间轴为中间细两端粗的结构，且中间轴的两端开设有若干铰制孔，通过铰制孔螺栓穿过铰制孔分别与连接轴和艉轴管相连，且中间轴与艉轴的中心线位于同一条直线上。优选的，所述艉轴在不同的位置呈现不同的直径并将艉轴分为螺旋桨轴区、前轴承轴区、中间区、后轴承轴区以及中间轴连接轴区，且中间区的轴径小于螺旋桨轴区、前轴承轴区、后轴承轴区的直径，前轴承轴区与后轴承轴区的直径一致。优选的，艉轴对接杆的安装方法具体分为以下步骤：步骤一：将连接轴安装在主机的一侧，连接轴的另一侧留有与中间轴匹配的安装法兰，将中间轴吊起，通过铰制孔螺栓穿过中间轴端部开设的铰制孔将连接轴与中间轴连接固定；步骤二：在艉轴上分别套上前密封压盖、盘根、前轴承、后轴承以及后轴承压盖；将前密封压盖、盘根以及前轴承套接在前轴承轴区，将后轴承以及后轴承压盖套接在后轴承轴区；步骤三：在前密封压盖的外部安装艉管焊接件，并用螺栓将后轴承压盖固定在艉管焊接件上；在艉管焊接件的表面套上保护罩；步骤四：将螺旋桨本体通过螺旋桨内部开设的轴孔安装在艉轴的端部，并通过两个沉头螺钉与螺旋桨键与艉轴的端部，并将所述桨叶均匀的安装在螺旋桨本体的表面，且若干所述桨叶斜向远离主机的方向安装；步骤五：将安装完毕的艉轴管吊起，使得中间轴与艉轴的中心线位于同一条直线上，通过铰制孔螺栓穿过铰制孔使得中间轴和艉轴管固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术设置有主机、连接轴、中间轴、艉轴管、螺旋桨、铰制孔、铰制孔螺栓、螺旋桨键、沉头螺钉、艉轴、艉管焊接件、后轴承、保护罩、螺旋桨压盖、后轴承压盖、前轴承、盘根、前密封压盖、联轴节件、联轴节螺母、防松块、六角头螺栓、螺旋桨本体、桨叶、螺旋桨轴区、前轴承轴区、中间区、后轴承轴区以及中间轴连接轴区，所述主机与连接轴连接，所述中间轴的一端与连接轴相连，所述中间轴的另一端通过铰制孔螺栓与艉轴管相连，所述艉轴管的尾端安装有螺旋桨；所述螺旋桨的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型集装箱船的艉轴对接杆，其特征在于，包括主机（1）、连接轴（2）、中间轴（3）、艉轴管（4）以及螺旋桨（5），所述主机（1）与连接轴（2）连接，所述中间轴（3）的一端与连接轴（2）相连，所述中间轴（3）的另一端通过铰制孔螺栓（7）与艉轴管（4）相连，所述艉轴管（4）的尾端安装有螺旋桨（5）；所述螺旋桨（5）的内部开设有轴孔；/n所述艉轴管（4）远离主机（1）的一端内部安装有螺旋桨键（8），所述螺旋桨键（8）通过两个沉头螺钉（9）安装在艉轴管（4）的一端，所述艉轴管（4）的内部安装有艉轴（10），所述艉轴（10）安装在螺旋桨（5）内部开设的轴孔内，所述艉轴（10）的外部包裹有艉管焊接件（11），所述艉管焊接件（11）的内部包裹有后轴承（12），所述艉管焊接件（11）与螺旋桨（5）之间设置有保护罩（13），所述保护罩（13）与螺旋桨（5）之间安装有螺旋桨压盖（14），所述螺旋桨压盖（14）与螺旋桨（5）之间通过螺栓连接；/n所述艉管焊接件（11）与后轴承（12）之间安装有后轴承压盖（15），所述后轴承压盖（15）通过螺栓固定在艉管焊接件（11）上，所述艉管焊接件（11）的后端连接有前轴承（16），所述前轴承（16）后端连接有盘根（17），所述盘根（17）的后端连接有前密封压盖（18）；/n所述艉轴管（4）靠近中间轴（3）的部分安装有联轴节件（19），所述联轴节件（19）通过沉头螺钉（9）固定在艉轴（10）上，所述艉轴（10）的尾端连接有联轴节螺母（20），所述联轴节螺母（20）的端部安装有防松块（21），所述防松块（21）的顶端安装有六角头螺栓（22）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种大型集装箱船的艉轴对接杆，其特征在于，包括主机（1）、连接轴（2）、中间轴（3）、艉轴管（4）以及螺旋桨（5），所述主机（1）与连接轴（2）连接，所述中间轴（3）的一端与连接轴（2）相连，所述中间轴（3）的另一端通过铰制孔螺栓（7）与艉轴管（4）相连，所述艉轴管（4）的尾端安装有螺旋桨（5）；所述螺旋桨（5）的内部开设有轴孔；
所述艉轴管（4）远离主机（1）的一端内部安装有螺旋桨键（8），所述螺旋桨键（8）通过两个沉头螺钉（9）安装在艉轴管（4）的一端，所述艉轴管（4）的内部安装有艉轴（10），所述艉轴（10）安装在螺旋桨（5）内部开设的轴孔内，所述艉轴（10）的外部包裹有艉管焊接件（11），所述艉管焊接件（11）的内部包裹有后轴承（12），所述艉管焊接件（11）与螺旋桨（5）之间设置有保护罩（13），所述保护罩（13）与螺旋桨（5）之间安装有螺旋桨压盖（14），所述螺旋桨压盖（14）与螺旋桨（5）之间通过螺栓连接；
所述艉管焊接件（11）与后轴承（12）之间安装有后轴承压盖（15），所述后轴承压盖（15）通过螺栓固定在艉管焊接件（11）上，所述艉管焊接件（11）的后端连接有前轴承（16），所述前轴承（16）后端连接有盘根（17），所述盘根（17）的后端连接有前密封压盖（18）；
所述艉轴管（4）靠近中间轴（3）的部分安装有联轴节件（19），所述联轴节件（19）通过沉头螺钉（9）固定在艉轴（10）上，所述艉轴（10）的尾端连接有联轴节螺母（20），所述联轴节螺母（20）的端部安装有防松块（21），所述防松块（21）的顶端安装有六角头螺栓（22）。


2.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的艉轴对接杆，其特征在于：所述螺旋桨（5）内部开设的轴孔与艉轴（10）匹配，所述螺旋桨（5）的端部呈锥形，所述螺旋桨（5）包括螺旋桨本体（23）以及若干桨叶（24），若干所述桨叶（24）均匀的安装在螺旋桨本体（23）的表面，且若干所述桨叶（24）斜向远离主机（1）的方向安装。


3.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的艉轴对接杆，其特征在于：所述螺旋桨压盖（14）、艉管焊接件（11）、后轴承（12）、后轴承压盖（15）、前轴承（16）、盘根（17）以及前密封压盖（18）均呈环形结构，且螺旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐智，陈金炉，王立平，王威，耿红卫，陈军，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32