一种中间轴承座架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种中间轴承座架结构，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座和第二底座；所述第一底座和所述第二底座均包括顶部面板、以及呈竖直方向设置的横向腹板和纵向腹板；所述横向腹板和纵向腹板互相连接；所述顶部面板安设于所述述横向腹板和纵向腹板的顶部。本发明专利技术不仅节省了制造材料，满足强度要求且不影响轴承座使用性能，减少施工成本及施工周期，并且减少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种中间轴承座架结构
本专利技术涉及船舶技术制造领域，具体而言，一种中间轴承座架结构。
技术介绍
目前，在船舶轴系需要拆卸尾轴维修时，通常需要先拆卸掉中间轴，由于该种轴承座架形式阻挡中间轴无法直接放置在舱内船体板上，一般需要用吊环葫芦吊起放置在舱内空中，并且还要调整合适的位置保证在尾轴拆卸过程中不影响出轴和吊运，或者船体开孔后将中间轴运出舱外放置，这些方式都很费时费力，施工成本较高且有安全隐患。因此，需要开发或者需要改进一种中间轴承座架结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种中间轴承座架结构来解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术所提供的一种中间轴承座架结构，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座和第二底座；所述第一底座和所述第二底座均包括顶部面板、以及呈竖直方向设置的横向腹板和纵向腹板；所述横向腹板和纵向腹板互相连接；所述顶部面板安设于所述述横向腹板和纵向腹板的顶部。上述中间轴承座架结构中，所述横向腹板与所述纵向腹板之间形成有90°夹角。上述中间轴承座架结构中，所述第一底座和所述第二底座之间连接有若干个连接板；所述U型孔形成于所述连接板上。上述中间轴承座架结构中，若干个所述连接板沿所述座架本体的长度方向间隔均布；若干个所述连接板互相平行。上述中间轴承座架结构中，所述纵向腹板的数量至少为2个，且分别设置于所述顶部面板的对称侧；所述纵向腹板的法线方向与所述连接板的法线方向垂直。上述中间轴承座架结构中，所述横向腹板的数量至少为1个，且沿所述座架本体的长度方向均布；所述横向腹板的法线方向与所述连接板的法线方向平行。上述中间轴承座架结构中，所述横向腹板的垂直高度和所述纵向腹板的垂直高度相同。上述中间轴承座架结构中，所述横向腹板、纵向腹板和连接板采用可拆卸方式互相连接或不可拆卸方式互相连接。上述中间轴承座架结构中，所述横向腹板和所述纵向腹板的具体结构均为加强筋结构。上述技术方案所提供的一种中间轴承座架结构，与现有技术相比，其有益效果包括：1.通过设置有U型孔，不仅节省了底座材料，满足强度要求且不影响轴承座使用性能，而且施工方便，中间轴拆卸后可就地放置，无需吊环葫芦吊带悬挂在空中，或者吊出舱外，减少施工成本周期，并且减少了安全隐患，因此，避免了后期在尾轴拆卸时，由于中间轴的阻挡带来的往复施工，施工成本高的问题。2.结构简单、造价成本低且便于推广。附图说明图1是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴使用状态的主视结构示意图；图2是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴使用状态的侧视结构示意图；图3是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴使用状态的俯视结构示意图；图4是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴摆放状态的主视结构示意图；图5是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴摆放状态的侧视结构示意图；图6是本专利技术的中间轴承座架结构的中间轴摆放状态的俯视结构示意图。其中，1－U型孔，2－第一底座，3－第二底座，4－顶部面板，5－横向腹板，6－纵向腹板，7－轴承座，8－中间轴，9－连接板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。请参阅附图1～6，本专利技术所提供的一种中间轴承座架结构，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔1；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座2和第二底座3；所述第一底座2和所述第二底座3均包括顶部面板4、以及呈竖直方向设置的横向腹板5和纵向腹板6；所述横向腹板5和纵向腹板6互相连接；所述顶部面板4安设于所述述横向腹板5和纵向腹板6的顶部。即，与现有技术相比，本专利技术通过设置有U型孔1，不仅节省了底座材料，满足强度要求且不影响轴承座7使用性能，而且施工方便，中间轴8拆卸后可就地放置，无需吊环葫芦吊带悬挂在空中，或者吊出舱外，减少施工成本周期，并且减少了安全隐患，因此，避免了后期在尾轴拆卸时，由于中间轴8的阻挡带来的往复施工，施工成本高的问题。其中，为了保证中间轴8使用状态时，中间轴8和轴承座7放置于所述顶部面板4上的稳定性，本专利技术中的所述横向腹板5与所述纵向腹板6之间形成有90°夹角。而且，为了保证中间轴8稳固的放置于连接板9上的U型孔2内，所述第一底座2和所述第二底座3之间连接有2个连接板9；所述U型孔2形成于所述连接板9上；2个所述连接板9沿所述座架本体的长度方向间隔均布；2个所述连接板9互相平行。本专利技术中，所述纵向腹板6的数量为2个，且分别设置于所述顶部面板4的对称侧；所述纵向腹板6的法线方向与所述连接板9的法线方向垂直；所述横向腹板5的数量为1个，且沿所述座架本体的长度方向均布；所述横向腹板5的法线方向与所述连接板9的法线方向平行；通过纵向腹板6和横向腹板5的位置关系、连接关系和数量，从而优化了受力分布，提高了纵向腹板6和横向腹板5的稳定性及其安全性。此外，为了保证顶部面板4与水平面的平行，保证安设于所述顶部面板4上的轴承座7的稳定性，本专利技术中的所述横向腹板5的垂直高度和所述纵向腹板6的垂直高度相同。为了保证该中间轴承座架结构的稳定性，所述横向腹板5、纵向腹板6和连接板9采用采用不可拆卸方式互相连接，本专利技术优选的是焊接。综上，本专利技术实施例提供一种中间轴承座架结构，其顶部面板4上安装有轴承座7；轴承座7上插接有中间轴8；当拆卸中间轴8后，可以直接放置于U型孔1内，从而无需吊环葫芦吊带悬挂在空中，或者吊出舱外，减少施工成本周期，并且减少了安全隐患。同时，降低了施工成本。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中间轴承座架结构，其特征在于，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座和第二底座；所述第一底座和所述第二底座均包括顶部面板、以及呈竖直方向设置的横向腹板和纵向腹板；所述横向腹板和纵向腹板互相连接；所述顶部面板安设于所述述横向腹板和纵向腹板的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种中间轴承座架结构，其特征在于，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座和第二底座；所述第一底座和所述第二底座均包括顶部面板、以及呈竖直方向设置的横向腹板和纵向腹板；所述横向腹板和纵向腹板互相连接；所述顶部面板安设于所述述横向腹板和纵向腹板的顶部。


2.如权利要求1所述的中间轴承座架结构，其特征在于，所述横向腹板与所述纵向腹板之间形成有90°夹角。


3.如权利要求1所述的中间轴承座架结构，其特征在于，所述第一底座和所述第二底座之间连接有若干个连接板；所述U型孔形成于所述连接板上。


4.如权利要求2所述的中间轴承座架结构，其特征在于，若干个所述连接板沿所述座架本体的长度方向间隔均布；若干个所述连接板互相平行。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，陈伟雄，何超平，饶武江，黄浩文，李勇杰，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44