【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，特别是涉及一种用于船舶海水单元制作及运输的工装。
技术介绍
1、在现代化造船生产中，追求工序前移、高效运转和缩短建造周期已成为关键目标。尤其在船舶总组搭载阶段，其建造周期的紧张性尤为显著，减少这一阶段的时间直接意味着缩短船舶在坞时间，对于提高整体生产效率至关重要。工装作为船舶建造过程中不可或缺的组成部分，其主要功能在于确保制造加工的质量，提升劳动生产率，并改善劳动条件。
2、然而，传统海水单元的制作过程冗长，其完工精度和质量难以得到保证，同时其在使用前和运输过程中均容易发生变形，这不仅大大延长了船舶建造的周期，还导致了人力、工时和成本的极大浪费。鉴于此，为了有效解决船舶海水单元的变形问题，缩短建造周期，并降低成本，研究高效、经济的新型工装显得尤为重要和迫切。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是，设计一种能够解决上述问题的用于船舶海水单元制作及运输的工装。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于船舶海水单元制作及运输的工装，包括：平台、底部框架、多个吊码及多个支撑角钢；
3、所述底部框架包括两沿第一方向延伸的主纵梁、多个沿第二方向延伸的主横梁以及多个沿第一方向延伸的纵向连接结构，两所述主纵梁沿所述第二方向间隔设置，至少两个所述主横梁沿所述第一方向依次间隔设置，且任一所述主横梁的两端分别与两所述主纵梁一一对应连接；多个所述吊码分别安装于各所述主纵梁背对所述主横梁的一侧，且各所述吊码与各所述主横梁的两端一一对应设置；多
4、所述支撑角钢沿第三方向延伸，所述第一节点与所述平台之间通过所述支撑角钢连接；其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向之间相互垂直。
5、进一步地，所述底部框架还包括多个沿所述第二方向延伸的横向连接结构，多个所述横向连接结构沿所述第一方向依次间隔设置，且任一所述横向连接结构的两端分别与两所述主纵梁一一对应连接；各所述横向连接结构与各所述纵向连接结构交叉连接，并限定形成多个第二节点；所述第二节点与所述平台之间通过所述支撑角钢连接。
6、进一步地，所述平台包括第一子平台及第二子平台；所述第一子平台与所述底部框架沿所述第三方向间隔设置，所述第二子平台在所述第二方向上的第一侧与所述第一子平台连接，第二侧逐渐沿所述第三方向朝所述底部框架靠近。
7、进一步地，所述平台还包括第三子平台，所述第三子平台连接于所述第二子平台的第二侧，且所述第三子平台与所述底部框架朝向所述第一子平台的一侧连接。
8、进一步地，还包括加强件，所述加强件固定于所述平台沿所述第三方向朝向所述底部框架的一侧。
9、进一步地，所述加强件包括沿所述第二方向延伸的腹板、沿所述第二方向延伸的第一角钢及沿所述第一方向延伸的第二角钢，所述腹板沿所述第一方向间隔设置于所述第一平台上，所述第一角钢设于所述第一平台沿所述第一方向上的两侧沿，所述第二角钢沿所述第二方向间隔设于所述第一平台上。
10、进一步地，所述主纵梁与所述平台之间通过所述支撑角钢连接，各所述支撑角钢之间呈阵列布置。
11、进一步地，还包括斜撑角钢，所述斜撑角钢的第一端连接于所述支撑角钢远离所述平台的一端，所述斜撑角钢的第二端连接于相邻所述支撑角钢靠近所述平台的一端。
12、进一步地，还包括多个护边圆管，所述护边圆杆设于所述平台的四周边缘，且各所述护边圆杆与各所述吊码沿所述第三方向一一对应设置。
13、进一步地，所述主纵梁为工型钢，所述主横梁为t型钢且其翼板朝向所述平台设置。
14、本专利技术实施例一种用于船舶海水单元制作及运输的工装与现有技术相比，其有益效果在于：
15、本专利技术实施例的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其是针对船舶搭载阶段的机舱区域，特别研制的一种针对船舶舾装海水单元制作与运输的平台工装，能够填补传统船舶海水单元制造过程中工装缺失的空白。本专利技术工装以其设计精巧、总重量轻的特点，特别适合应用于箱船海水单元的制作与运输，本专利技术能够保证海水单元的完工精度质量，且方便其运输，减少了海水单元在制作、运输过程中可能出现的变形；其制作流程简化，大大降低了制造难度，并极大地提升了后续使用的便捷性。
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1.一种用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，包括：平台、底部框架、多个吊码及多个支撑角钢；
2.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述底部框架还包括多个沿所述第二方向延伸的横向连接结构，多个所述横向连接结构沿所述第一方向依次间隔设置，且任一所述横向连接结构的两端分别与两所述主纵梁一一对应连接；各所述横向连接结构与各所述纵向连接结构交叉连接，并限定形成多个第二节点；所述第二节点与所述平台之间通过所述支撑角钢连接。
3.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述平台包括第一子平台及第二子平台；所述第一子平台与所述底部框架沿所述第三方向间隔设置，所述第二子平台在所述第二方向上的第一侧与所述第一子平台连接，第二侧逐渐沿所述第三方向朝所述底部框架靠近。
4.如权利要求3所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述平台还包括第三子平台，所述第三子平台连接于所述第二子平台的第二侧，且所述第三子平台与所述底部框架朝向所述第一子平台的一侧连接。
5.如权利要求3所述的用于船
6.如权利要求5所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述加强件包括沿所述第二方向延伸的腹板、沿所述第二方向延伸的第一角钢及沿所述第一方向延伸的第二角钢，所述腹板沿所述第一方向间隔设置于所述第一平台上，所述第一角钢设于所述第一平台沿所述第一方向上的两侧沿，所述第二角钢沿所述第二方向间隔设于所述第一平台上。
7.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述主纵梁与所述平台之间通过所述支撑角钢连接，各所述支撑角钢之间呈阵列布置。
8.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，还包括斜撑角钢，所述斜撑角钢的第一端连接于所述支撑角钢远离所述平台的一端，所述斜撑角钢的第二端连接于相邻所述支撑角钢靠近所述平台的一端。
9.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，还包括多个护边圆管，所述护边圆杆设于所述平台的四周边缘，且各所述护边圆杆与各所述吊码沿所述第三方向一一对应设置。
10.如权利要求1～9中任一项所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述主纵梁为工型钢，所述主横梁为T型钢且其翼板朝向所述平台设置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，包括：平台、底部框架、多个吊码及多个支撑角钢；
2.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述底部框架还包括多个沿所述第二方向延伸的横向连接结构，多个所述横向连接结构沿所述第一方向依次间隔设置，且任一所述横向连接结构的两端分别与两所述主纵梁一一对应连接；各所述横向连接结构与各所述纵向连接结构交叉连接，并限定形成多个第二节点；所述第二节点与所述平台之间通过所述支撑角钢连接。
3.如权利要求1所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述平台包括第一子平台及第二子平台；所述第一子平台与所述底部框架沿所述第三方向间隔设置，所述第二子平台在所述第二方向上的第一侧与所述第一子平台连接，第二侧逐渐沿所述第三方向朝所述底部框架靠近。
4.如权利要求3所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，所述平台还包括第三子平台，所述第三子平台连接于所述第二子平台的第二侧，且所述第三子平台与所述底部框架朝向所述第一子平台的一侧连接。
5.如权利要求3所述的用于船舶海水单元制作及运输的工装，其特征在于，还包括加强件，所述加强件固定于所述平台沿所述第三方向朝...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯英珉，张涛，姚成强，邢浩奇，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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