车辆座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆座椅(1)，包括：连接到车辆地板的下部框架(2)，具有：连接到车辆地板的基座(4)，以及座椅部分框架(5)，包括至少两个座椅位置以容纳至少两个使用者；第一靠背(6)，可枢转地铰接到基座(4)上；第二靠背(7)，可枢转地铰接到基座(4)上；其中，座椅(1)还包括将第一靠背(6)连接到座椅部分框架(5)的连接系统(51)，该连接系统被配置成使得第一靠背(6)相对于基座(4)的枢转使得所述座椅部分框架(5)相对于基座(4)在座椅(1)的纵向方向(X)和竖直方向(Z)上，在第一靠背(6)相对于基座(4)的两个枢转方向上同时移动。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅
本专利技术涉及一种车辆座椅，特别是机动车辆，其被配置成可容纳至少两个使用者，以及一种配备有这种座椅的车辆长凳座椅，以及一种配备有这种长凳座椅的车辆。本专利技术涉及被配置成可容纳至少两个使用者的车辆座椅的领域，特别是那些通常包括一个或多个座椅并且旨在容纳并排坐着的多个使用者的车辆长凳座椅的一部分，该长凳座椅可以采用不同的构造。
技术介绍
众所周知，车辆通常包括至少一个旨在容纳车辆的驾驶员或乘客的座椅，以下称为“使用者”。该座椅可以容纳一个人或多个并排坐着的人，并且可以布置在车辆的前部或后部。该座椅也可以是可并排容纳多个人的长凳座椅的一部分。因此，在本专利技术的意义上，根据本专利技术的术语“座椅”表示车辆的前排座椅以及车辆的后排座椅。同样地，根据本专利技术的术语“长凳座椅”表示车辆的前排座椅以及车辆的后排座椅。类似地，本专利技术可以针对旨在用于任何类型的车辆特别是机动车辆的长凳座椅的座椅来实施。一种车辆座椅，通常包括下部框架，其被配置为连接至车辆地板，特别是具有用于连接至车辆地板的装置，通常以两个滑动器的形式布置在下部框架的两侧，每个滑动器沿座椅的纵向轴延伸，并被配置为固定在车辆地板上，并使座椅能够沿座椅的纵向轴滑动。座椅还包括至少一个靠背，该靠背铰接到下部框架，以便围绕座椅的第一横向轴Y1枢转，从而能够调节其相对于下部框架的倾斜度。通常，长凳座椅被设置以容纳至少两个或甚至三个并排放置的乘客，并且可以由单个座椅或并排放置的多个座椅组成，并且横向轴Y1将其各自的靠背铰接到其各自对准的下部框架上。因此，已知一种用于长凳座椅的不同设计。在第一种已知的设计中，它可以例如由两个或甚至三个或更多的结构独立且连续的座椅组成，其相应靠背的第一横向轴Y1相对于其相应下部框架对准，因此每个座椅包括下部框架和靠背，每个座椅被配置成可容纳一个使用者。每个座椅的靠背和下部框架之间的相对移动以及下部框架和车辆地板之间的相对移动是独立的，并且有利地在不同的座椅之间解耦。这种第一设计可以为长凳座椅提供大量不同的构造(取决于每个座椅的下部框架相对于车辆地板的位置，并且取决于每个座椅的靠背相对于下部框架的位置)，但代表着高昂的价格，因为这至少相当于两个甚至三个独立座椅的成本之和。此外，对于这样的长凳座椅，从一种构造改变为另一种构造是复杂且耗时的，因为有必要分别改变每个靠背和每个下部框架的位置以便获得期望的构造。第二已知设计包括例如一种长凳座椅，该长凳座椅包括被配置成容纳至少两个使用者的座椅，该座椅具有下部框架和沿着座椅的第一横向轴Y1铰接到所述下部框架的靠背，所述长凳座椅可选地包括第二座椅，该第二座椅具有下部框架和至少一个靠背，其沿座椅的第一横向轴Y1铰接到所述下部框架，分别独立于第一座椅的下部框架和靠背。与由完全独立的座椅组成的所述第一长凳座椅设计相比，该第二设计有利地降低了长凳座椅的成本价格。然而，长凳座椅的不同可能构造的数量受到限制。因此，为了例如增加接收所述长凳座椅的车辆中的有效货物体积，具有长凳座椅的第一构造是有利的，在该第一构造中至少一个座椅的下部框架或每个座椅的下部框架，在座椅的竖直方向和/或纵向方向上相对于车辆地板移动，从而至少在座椅的所述竖直方向上更靠近车辆地板，并且每个所述靠背还相对于所述下部框架围绕座椅的所述第一横向轴Y1枢转。为此，以已知的方式规定，对于长凳座椅的每个座椅，靠背或每个靠背围绕座椅的第一横向轴Y1的枢转导致座椅的下部框架在座椅的所述竖直方向和/或纵向方向上相对于车辆地板移动。通过已知的移动学，所述第一设计或第二设计可以容易地获得该第一构造。然而，根据专利技术人的发现，还可能希望能够受益于长凳座椅的第二构造，在该第二构造中，被配置为容纳单个使用者的单个靠背相对于下部框架围绕座椅的第一横轴Y1枢转，而不会引起另一个靠背的枢转，该靠背也被配置为容纳单个使用者，并相对于下部框架围绕座椅的第一横向轴Y1枢转，或者下部框架相对于车辆地板在座椅的竖直方向和/或纵向方向上的移动，特别是在所述长凳座椅在车辆的后备箱和乘客室之间形成分隔并且需要在所述后备箱和所述乘客室之间提供通道的情况下，例如能够运输长的物体，例如木板或滑雪板，它们放置在后备箱中但突出到乘客舱中，同时仍允许至少一个使用者坐在长凳座椅上。上述长凳座椅的第一种设计提供多个座椅，每个座椅被配置成容纳一个使用者，每个座椅均具有独立的下部框架和靠背，可实现这些不同的构造，但如上所述，这具有很高的成本价，以及从一种构造切换到另一种构造的高复杂度和执行时间。上述的长凳座椅的第二设计，提供了至少一个被配置为容纳至少两个使用者的座椅，以及单个下部框架，其被配置为容纳至少两个使用者，该单个下部框架铰接有单个靠背，该单个靠背还被配置为容纳至少两个使用者，其不能获得上述的第二构造，特别是它没有提供相对于下部框架独立移动的两个靠背。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种被配置成容纳至少两个使用者的车辆座椅而克服了被配置成容纳至少两个使用者并且有利地成为现有技术的车辆长凳座椅的一部分的车辆座椅的这些缺点，该车辆座椅允许获得作为其一部分的长凳座椅的几种构造，特别是上述两种构造，同时使得可以简单而快速地从一种构造切换到另一种构造。本专利技术的另一个目的是提供一种设计简单且价格便宜的车辆座椅。提出了一种车辆座椅，其被配置成容纳至少两个使用者，包括：-下部框架，其例如通过连接装置连接到车辆地板，该连接装置特别地包括滑动器，其具有：--基座，例如通过连接装置连接到车辆地板，该连接装置特别地包括滑动器，以及--座椅部分框架，包括至少两个座椅位置以容纳至少两个使用者，其前边缘和后边缘通过第一侧边缘和第二侧边缘相互连接，-第一靠背，其铰接到下部框架的基座，以围绕座椅的第一横向轴Y1枢转，在座椅的横向方向上沿座椅部分框架的第一宽度部分延伸，并且被配置成相对于基座围绕第一横向轴Y1在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，-第二靠背，其铰接到下部框架的基座，以围绕座椅的第二横向轴Y1'枢转，其特别地能够与第一横向轴Y1重合，该第二靠背在所述座椅的横向方向Y上沿着座椅部分框架的第二宽度部分延伸，并且被配置成相对于基座围绕第二横向轴Y1'在至少一个升高位置和降低位置之间枢转。根据本专利技术，座椅还包括将第一靠背连接到座椅部分框架的连接系统，其被配置成使得第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴Y1在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，使得座椅部分框架相对于基座在第一靠背相对于基座的两个枢转方向上围绕座椅的所述第一横向轴Y1在第一位置和第二位置之间的所述纵向方向X和所述竖直方向Z上同时移动。根据本专利技术的可选特征，单独或组合使用：-第二靠背被配置为独立于第一靠背相对于基座围绕所述第一横向轴Y1的枢转而相对于基座围绕所述第二横向轴Y1'枢转，至少为了使第二靠背能够从所述至少一个升高位置向下折叠至所述折叠位置而第一靠背保持在升高位置，并且不会导致所述座椅部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅(1)，其被配置以容纳至少两个使用者，包括：/n下部框架(2)，其例如通过连接装置(3)连接到车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，其具有：/n基座(4)，其例如通过连接装置(3)连接到所述车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，以及/n座椅部分框架(5)，其包括至少两个座椅位置以容纳至少两个使用者，其前边缘(AV)和后边缘(AR)通过第一侧边缘(BL1)和第二侧边缘(BL2)相互连接，/n第一靠背(6)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第一横向轴(Y1)枢转，在所述座椅(1)的横向方向(Y)上沿所述座椅部分框架(5)的第一宽度部分(W6)延伸，并且被配置成相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，/n第二靠背(7)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第二横向轴(Y1')枢转，其特别地能够与所述第一横向轴(Y1)重合，所述第二靠背(7)在所述座椅(1)的所述横向方向(Y)上沿着所述座椅部分框架(5)的第二宽度部分(W7)延伸，并且被配置成相对于所述基座(4)围绕所述第二横向轴(Y1')在至少一个升高位置和降低位置之间枢转，其中，所述座椅(1)进一步包括将所述第一靠背(6)连接到所述座椅部分框架(5)的连接系统(51)，其被配置成使得所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，使得所述座椅部分框架(5)相对于所述基座(4)在所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)的两个枢转方向上围绕所述座椅(1)的所述第一横向轴(Y1)在第一位置和第二位置之间的所述座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上同时移动。/n...

【技术特征摘要】
20190930 FR 19108381.一种车辆座椅(1)，其被配置以容纳至少两个使用者，包括：
下部框架(2)，其例如通过连接装置(3)连接到车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，其具有：
基座(4)，其例如通过连接装置(3)连接到所述车辆地板，所述连接装置(3)特别地包括滑动器(31)，以及
座椅部分框架(5)，其包括至少两个座椅位置以容纳至少两个使用者，其前边缘(AV)和后边缘(AR)通过第一侧边缘(BL1)和第二侧边缘(BL2)相互连接，
第一靠背(6)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第一横向轴(Y1)枢转，在所述座椅(1)的横向方向(Y)上沿所述座椅部分框架(5)的第一宽度部分(W6)延伸，并且被配置成相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，
第二靠背(7)，其铰接到所述下部框架(2)的基座(4)，以围绕所述座椅(1)的第二横向轴(Y1')枢转，其特别地能够与所述第一横向轴(Y1)重合，所述第二靠背(7)在所述座椅(1)的所述横向方向(Y)上沿着所述座椅部分框架(5)的第二宽度部分(W7)延伸，并且被配置成相对于所述基座(4)围绕所述第二横向轴(Y1')在至少一个升高位置和降低位置之间枢转，其中，所述座椅(1)进一步包括将所述第一靠背(6)连接到所述座椅部分框架(5)的连接系统(51)，其被配置成使得所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)在所述至少一个升高位置和折叠位置之间枢转，使得所述座椅部分框架(5)相对于所述基座(4)在所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)的两个枢转方向上围绕所述座椅(1)的所述第一横向轴(Y1)在第一位置和第二位置之间的所述座椅(1)的所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上同时移动。


2.根据权利要求1所述的座椅(1)，其特征在于，所述第二靠背(7)被配置成相对于所述基座(4)围绕所述第二横向轴(Y1')枢转，独立于所述座椅部分框架(5)相对于所述基座(4)在所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)上的移动，通过所述连接系统(51)，通过所述第一靠背(6)相对于所述基座(4)围绕所述第一横向轴(Y1)枢转而驱动，至少使所述第二靠背(7)从所述至少一个升高位置折叠到所述折叠位置，所述第一靠背(6)保持在所述升高位置，并且不会导致所述座椅部分框架(5)相对于所述基座(4)同时移动。


3.根据权利要求2所述的座椅(1)，其特征在于，所述第二靠背(7)通过连接系统(71)连接到所述基座(4)，所述连接系统被配置成使得所述第二靠背(7)相对于所述基座(4)的移动独立于所述座椅部分框架(5)相对于所述基座(4)的移动，所述连接系统(71)仅包括例如沿着所述座椅(1)的第二横向轴(Y1')在所述第二靠背(7)和所述基座(4)之间的枢转连接。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅(1)，其特征在于，所述第一靠背(6)和所述座椅部分框架(5)之间的连接系统(51)包括沿所述座椅(1)的第三横向轴(Y2)的枢转连接(52)，不同于在所述第一靠背(6)和所述基座(4)之间的第一横向铰接轴(Y1)，在其后边缘(AR)附近连接所述第一靠背(6)和所述座椅部分框架(5)。


5.根据权利要求4所述的座椅(1)，其特征在于，所述连接系统(51)包括凸耳(53)，所述凸耳(53)从所述后边缘(AR)伸出并设置于所述座椅部分框架(5)上，所述凸耳(53)具有两个纵向端(E53，E53')，其具有：
第一纵向端(E53)，其在所述座椅部分框架(5)的后边缘(AR)处与所述座椅部分框架(5)成一体，以及
第二纵向端(E53')，其通过所述枢转连接(52)沿着所述座椅(1)的所述第三横向轴(Y2)连接到所述第一靠背(6)。


6.根据权利要求5所述的座椅(1)，其特征在于，所述座椅部分框架(5)具有中心边缘(BC)，所述中心边缘(BC)基本平行于所述座椅部分框架(5)的第一侧边缘(BL1)和第二侧边缘(BL2)，并沿着所述座椅(1)的横向方向(Y)插入在所述第一侧边缘(BL1)和所述第二侧边缘(BL2)之间，并且定位成使得所述第一宽度部分(W6)基本上在所述座椅部分框架(5)的第一侧边缘(BL1)和所述中心边缘(BC)之间延伸，使得所述第二宽度部分(W7)基本上在所述座椅部分框架(5)的所述中心边缘(BC)和所述第二侧边缘(BL2)之间延伸，
并且其中，所述连接系统(51)具有两个凸耳(53)，每个凸耳分别从所述座椅部分框架(5)的第一侧边缘(BL1)和中心边缘(BC)伸出，从而限定所述第一宽度部分(W6)，所述凸耳(53)的第二纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维德·埃波德，法劳克·鲍齐德，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR