军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置。包括：固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括钢带，两个钢带限位销和推块，钢带依次穿过钢带限位销、推块和另一个钢带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。本申请的装置，利用钢带在座椅受到冲击时产生的塑形变形来缓冲吸能，能大幅度衰减冲击能量；且通过调节旋钮改变缓冲隔离装置的吸能载荷，能根据乘员体重改变防雷座椅吸能效果。吸能效果。吸能效果。

【技术实现步骤摘要】
军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置


[0001]本技术属于防爆炸装甲车辆
，具体涉及一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置。

技术介绍

[0002]在目前的反恐战争和未来的武装冲突中，军用车辆防雷座椅已经成为保护车内乘员安全的最重要一环。尽管目前车内防雷座椅缓冲隔离装置的设计能够在车辆承受底部爆炸冲击的工况下缓冲冲击强度，吸收冲击能量，但是由于作战乘员体重的差异，同样的缓冲隔离装置并不能为其提供相应的防护。
[0003]面对上述情况，近年来国外开始研制适应不同人体重量的防雷座椅，相继设计出的基于弹簧结构的体重适应防雷座椅以及具有二次重置功能的体重适应防雷座椅；国内对该方面的研究也比较关注，各大座椅公司及相关研究机构纷纷投入大量资源，以求在减弱爆炸冲击的同时能够实现体重适应技术，为作战乘员提供精准防护。
[0004]客观来讲，虽然众多生产厂商在防雷座椅缓冲隔离装置体重适应技术的研究上付出了诸多努力，在体重适应技术的理论研究方面也有了一定的经验，但实现人体体重的可调仍然具有一定的复杂性。此外，如何有效避免车辆正常行驶过程中座椅缓冲隔离装置的误启动也成为了研究者们极力解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置及使用方法。
[0006]实现本技术目的的技术解决方案为：一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置，所述装置安装在座椅骨架的侧面，包括：
[0007]固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；/>[0008]启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；
[0009]吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括金属带，两个金属带限位销和推块，所述金属带依次穿过金属带限位销、推块和另一个金属带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；
[0010]手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。
[0011]进一步的，还包括缓冲隔离装置外盒，所述固定机构包括上连接块和下连接块；
[0012]所述上连接块与防雷座椅侧壁安装板上的上安装块连接，所述下连接块与防雷座椅侧壁安装板上的下安装块进行连接，下连接块与缓冲隔离装置外盒固定连接。
[0013]进一步的，所述启动机构包括弹片，弹片安装块和约束螺栓；
[0014]所述弹片安装块与上连接块固定连接，所述弹片可拆卸的安装在弹片安装块上，所述约束螺栓设置在缓冲隔离装置外盒上部的内表面上，弹片上表面与约束螺栓下边缘相切，所述约束螺栓对启动机构起限位作用，防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致
缓冲隔离装置启动。
[0015]进一步的，所述弹片安装块顶部开有安装弹片的螺栓孔，中间有用于和上连接块销接的孔，下端开有金属带安装槽，侧壁有用于连接弹片安装块和金属带的螺栓孔；弹片安装块顶部两侧倒圆角设置；
[0016]启动机构弹片的变形集中在弹片两端，弹片变形的位置靠近弹片安装块上作为变形支点的圆角。
[0017]进一步的，所述吸能机构包括金属带，两个金属带限位销和推块；
[0018]所述金属带通过金属带固定螺栓与弹片安装块连接并与金属带限位销和推块呈“三角形”状缠绕贴合。
[0019]进一步的，所述手动调节机构包括推块，调节旋钮和调节旋钮安装座；
[0020]调节旋钮安装座与缓冲隔离装置外盒固定连接，调节旋钮安装座上有一导向槽，用于约束推块在水平方向的移动；推块连接有推动推块滑动的调节旋钮，在调节旋钮的推动下，推块沿着导向槽运动，通过改变金属带的弯曲程度实现对缓冲隔离装置吸能载荷的调整，从而实现吸能载荷与不同乘员体重的匹配。
[0021]进一步的，所述两个金属带限位销与推块的轴线相互平行并呈“三角形”分布。
[0022]进一步的，所述金属带为钢带。
[0023]一种利用上述的隔离装置的使用方法，包括如下步骤：
[0024]步骤(1)：所述启动机构在座椅受到的垂向冲击小于启动力时，弹片在约束螺栓的作用下形变，从而产生一个阻止上连接块向上运动的反力，避免该缓冲隔离装置的误启动；
[0025]步骤(2)：当冲击载荷超过弹片的启动力时，金属带在上连接块和弹片安装块的带动下向上运动，未与金属带限位销和推块缠绕贴合的金属带部分在向上运动过程中逐渐缠绕贴合并产生塑性变形，从而实现对冲击能量的吸收和衰减；
[0026]步骤(3)：推块在调节旋钮的推动下沿着调节旋钮安装座的导向槽运动，通过改变金属带的弯曲程度实现对缓冲隔离装置吸能载荷的调整，从而实现吸能载荷与不同乘员体重的匹配。
[0027]进一步的，所述步骤(2)具体为：所述启动机构在座椅受到的垂向冲击大于启动力时，座椅侧壁安装板上的上安装块带动上连接块、弹片安装块和弹片产生向上的运动趋势；当弹片产生足够大的变形使得约束螺栓从弹片弯曲变形后与缓冲隔离装置外盒之间产生的缝隙中穿过后，弹片安装块带动金属带向上运动，吸能机构开始启动进行缓冲吸能。
[0028]本技术与现有技术相比，其显著优点在于：
[0029](1)本技术提供的座椅缓冲隔离装置，通过金属带在呈“三角形”分布的限位销和推块之间的抽动产生塑性变形，实现对底部爆炸过程中车体传递给防雷座椅冲击能量的缓冲和吸收，其响应频率较高，性能可靠，吸能效果较好，大幅降低了车内乘员的损伤风险。
[0030](2)本技术提供的座椅缓冲隔离装置，通过金属弹片和约束螺栓的组合，实现了缓冲隔离装置启动力的设置，从而使得该缓冲隔离装置在车辆行驶于颠簸路面等安全工况时不会起作用，有效避免了缓冲隔离装置的误启动问题，同时通过改变金属弹片的片数可以对缓冲隔离装置启动机构的启动力进行调节。
[0031](3)本技术提供的座椅缓冲隔离装置，通过更换金属带和弹片，可以实现缓冲
隔离装置的重复使用，大大降低了成本。
[0032](4)本技术提供的座椅缓冲隔离装置，通过旋转调节旋钮推动推块在调节旋钮安装块上导向槽中的运动，可以得到不同弯曲程度的金属带，从而可以根据乘员体重的不同改变缓冲隔离装置的吸能载荷，实现防雷座椅缓冲隔离装置与乘员体重的匹配，为乘员提供更加精准的防护。
[0033](5)本技术提供的座椅缓冲隔离装置，通过安装板与车体侧壁安装，避免了车体地板对防护座椅的直接冲击，有效减弱了乘员所受到的冲击载荷。
附图说明
[0034]图1是本申请隔离装置剖视图。
[0035]图2是本申请隔离装置隐藏外盒和相关螺栓后的左视图。
[0036]图3是调节旋钮安装座的剖视图。
[0037]图4是弹片安装块的剖视图。
[0038]图5是本申请缓冲隔离装置爆炸图。
[0039]图6是本申请隔离装置安装及初始状态示意图。
[0040]图7是本申请隔离装置吸能状态示意图。
[0041]附图标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置，其特征在于，所述装置安装在座椅骨架的侧面，包括：固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括金属带(7)，两个金属带限位销(6)和推块(12)，所述金属带(7)依次穿过金属带限位销、推块(12)和另一个金属带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。2.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，还包括缓冲隔离装置外盒(10)，所述固定机构包括上连接块(1)和下连接块(9)；所述上连接块(1)与防雷座椅侧壁安装板上的上安装块连接，所述下连接块(9)与防雷座椅侧壁安装板上的下安装块进行连接，下连接块(9)与缓冲隔离装置外盒(10)固定连接。3.根据权利要求2所述的隔离装置，其特征在于，所述启动机构包括弹片(3)，弹片安装块(14)和约束螺栓(2)；所述弹片安装块(14)与上连接块(1)固定连接，所述弹片(3)可拆卸的安装在弹片安装块(14)上，所述约束螺栓设置在缓冲隔离装置外盒(10)上部的内表面上，弹片(3)上表面与约束螺栓(2)下边缘相切，所述约束螺栓(2)对启动机构起限位作用，防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致缓冲隔离装置启动。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进成，罗鸣，陶晓晓，王国江，戴俊超，王显会，张明，周云波，孙晓旺，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：