车辆座椅安装系统技术方案

本公开提供了“车辆座椅安装系统”。一种座椅安装系统包括座椅框架，所述座椅框架具有支撑表面和从所述支撑表面的相对侧向下延伸的第一侧表面和第二侧表面。安装构件被支撑在所述第一侧表面和第二侧表面上。所述安装构件各自包括内层、外层以及安置在其间的可变形芯部。所述安装构件各自包括延伸穿过所述可变形芯部的安装孔，使得所述可变形芯部围绕所述安装孔。底架包括接收孔，所述接收孔穿过所述底架的主体部分来安置。所述底架通过紧固件可操作地联接到所述座椅框架，所述紧固件穿过所述底架的所述接收孔被接收并且还穿过所述安装构件的所述安装孔被接收。构件的所述安装孔被接收。构件的所述安装孔被接收。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅安装系统


[0001]本专利技术总体上涉及座椅安装系统，并且更具体地，涉及具有安装构件的座椅安装结构。

技术介绍

[0002]提供了具有用于座椅总成的能量吸收特征件的安装结构。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术的一个方面，座椅安装系统包括座椅框架，所述座椅框架具有支撑表面和从支撑表面的相对侧向下延伸的第一侧壁和第二侧壁。安装构件被支撑在第一侧壁和第二侧壁中的一者上。安装构件包括内层、外层以及安置在内层和外层之间的可变形芯部。安装构件还包括安装孔，所述安装孔延伸穿过内层、外层和可变形芯部。底架包括接收孔。底架通过紧固件可操作地联接到座椅框架，所述紧固件穿过底架的接收孔被接收。紧固件还穿过安装构件的安装孔被接收。
[0004]根据本专利技术的另一方面，一种座椅安装系统包括座椅框架，所述座椅框架具有安置在其上的多个安装构件。每个安装构件包括可变形芯部，所述可变形芯部围绕安装孔，所述安装孔延伸穿过安装构件。底架包括至少一个接收孔。底架通过紧固件可操作地联接到座椅框架，所述紧固件穿过底架的至少一个接收孔被接收。紧固件还穿过多个安装构件中的一个安装构件的安装孔被接收。
[0005]根据本专利技术的另一方面，一种座椅安装结构包括框架构件，所述框架构件包括支撑表面，其中侧壁从所述支撑表面向外延伸。框架构件还包括被支撑在侧壁上的安装构件。安装构件包括可变形芯部，所述可变形芯部围绕安装孔，所述安装孔穿过安装构件来安置。
[0006]在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本专利技术的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0007]在附图中：
[0008]图1是座椅总成和安装系统的前面俯视透视图；
[0009]图2是图1的座椅总成的后面俯视透视图；
[0010]图3是座椅部分和安装系统的前面俯视透视图；
[0011]图4A是座椅部分和具有多个安装构件的座椅框架的侧面立视图；
[0012]图4B是图4A的座椅部分和座椅框架的前视平面图；
[0013]图5是具有安装构件的座椅框架的俯视透视图，其中从该安装构件截取一切掉部分以露出可变形芯部；
[0014]图6是座椅框架的剖视图，该座椅框架经由紧固件通过安装构件联接到底架；
[0015]图7是可变形芯部的一部分的俯视透视图；
[0016]图8是可变形芯部的一部分的俯视透视图；
[0017]图9是具有双芯部的安装构件的剖视图；
[0018]图10是座椅部分和具有多个变形的安装构件的座椅框架的侧面立视图；
[0019]图11是图10的座椅部分和座椅框架的前视平面图；
[0020]图12是座椅部分和具有多个变形的安装构件的座椅框架的侧面立视图；
[0021]图13是座椅部分和具有多个变形的安装构件的座椅框架的侧面立视图；以及
[0022]图14是图13的座椅部分和座椅框架的前视平面图。
具体实施方式
[0023]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中所定向的公开内容。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反之外，否则本公开可以采用各种替代的定向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，不应将与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性，除非权利要求明确另外规定。
[0024]现在参考图1和图2，示出了座椅总成2，其具有座椅部分4和从座椅部分4向上延伸的座椅靠背6。座椅部分4被支撑在以座椅框架10的形式示出的框架构件上。座椅框架10联接到底架11，该底架11进一步联接到轨道总成16。在图1所示的实施例中，底架11包括彼此相对的第一侧构件12和第二侧构件14。预期将底架11的相对的第一侧构件12和第二侧构件14通过一个或多个支撑杆13彼此互连。如图1所示，轨道总成16包括轨道构件16A、16B，所述轨道构件16A、16B与底架11的第一侧构件12和第二侧构件14可操作地联接。具体地，预期将底架11的第一侧构件12和第二侧构件14在相应的轨道构件16A、16B处可滑动地联接到轨道总成16，以适应座椅总成2在车辆内部的前后移动。预期的是，底架11可以集成到轨道总成16中，或者可以是安装在座椅框架10和轨道总成16之间的单独的特征件。因此，座椅框架10和底架11的构造不限于图1所示的构造。
[0025]如图1进一步所示，座椅框架10包括具有第一侧壁22和第二侧壁24的支撑表面20。在图1的实施例中，座椅框架10的第一侧壁22和第二侧壁24从支撑表面20的相对侧面向下延伸。预期座椅框架10的第一侧壁22和第二侧壁24是彼此的镜像，使得对第二侧壁24的描述也将描述第一侧壁22。类似地，预期底架11的第一侧构件12和第二侧构件14是彼此的镜像，使得对侧构件14的描述也将描述侧构件12。
[0026]如图1和图2所示，底架11的第二侧构件14包括向上延伸的前安装支架30A，该前安装支架30A具有穿过其中安置的接收孔32A。第二侧构件14还包括向上延伸的后安装支架30B，该后安装支架30B具有穿过其中安置的接收孔32B(图3)。在组装中，底架11的前安装支架30A被构造成与座椅框架10的安装构件40A对准。预期将该布置在座椅框架10到底架11的联接周围提供，使得预期座椅框架10和底架11之间的每个互连均包括座椅框架10的安装构件与底架11的接收孔对准。因此，预期的是底架11的第一侧构件12还包括前接收孔和后接收孔，非常像第二侧构件14的前接收孔32A和后接收孔32B。因此，安装构件40A可以被描述为联接到底架11的接收孔32A的前安装构件，该接收孔32A可以被描述为前接收孔。本概念
的安装构件包括可变形部分，该可变形部分被构造成当在座椅框架10上实现预定阈值的力时变形，如下面进一步所述。以这种方式，座椅框架10以能量吸收构造可操作地联接到底架。
[0027]现在参考图3，示出了座椅部分4被支撑在座椅框架10上。座椅框架10通过安装构件40A、40B联接到底架11，所述安装构件40A、40B是安置在座椅框架10的第二侧壁24上的前安装构件和后安装构件。还如图3中所示，座椅框架10通过安装构件40C联接到底架11，该安装构件40C是安置在座椅框架10的第一侧壁22上的前安装构件。预期的是后安装构件也在座椅框架10的第一侧壁22上安置在安装构件40C后面。以这种方式，预期的是通过在多个安装构件(40A-40D)(图4B)处的在座椅框架10和底架11之间的四点互连来支撑座椅部分4，以提供用于座椅安装系统的能量吸收构造。
[0028]参考图4A，已经移除了底架11(图3)以露出安装构件40A、40B，如上所述，安装构件40A、40B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅安装系统，其包括：座椅框架，所述座椅框架具有安置在其上的多个安装构件，其中所述多个安装构件中的每个安装构件包括可变形芯部，所述可变形芯部围绕安装孔，所述安装孔延伸穿过所述安装构件；以及底架，所述底架具有至少一个接收孔，其中所述底架通过紧固件可操作地联接到所述座椅框架，所述紧固件穿过所述底架的所述至少一个接收孔被接收并且还穿过所述多个安装构件中的一个安装构件的所述安装孔被接收。2.如权利要求1所述的座椅安装系统，其中所述多个安装构件的每个可变形芯部包括互连链节网络，所述互连链节网络限定多个中空管。3.如权利要求2所述的座椅安装系统，其中所述多个中空管中的所述中空管定位成在第一方向上延伸的多个行。4.如权利要求3所述的座椅安装系统，其中所述多个行中的所述行在横向于所述第一方向的第二方向上间隔开。5.如权利要求1至4中任一项所述的座椅安装系统，其中所述可变形芯部由网眼金属材料构成。6.如权利要求1所述的座椅安装系统，其中所述座椅框架包括支撑表面和彼此间隔开且从所述支撑表面向外延伸的第一侧壁和第二侧壁。7.如权利要求6所述的座椅安装系统，其中所述多个安装构...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯汀，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：