一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅制造方法及图纸

本发明专利技术属于振动与冲击领域，具体涉及一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅。缓冲装置包括立柱，上扣件，下扣件，对接件，安全保护机构和能量隔断缓冲机构；能量隔断盒固定设置在立柱上，上扣件和下扣件通过对接件与待固定装置固定连接，能量隔断盒表面设有两个钢销和两个凸台，隔断钢丝为封闭式，一端套设在上扣件上，穿过凸台的槽口后，绕在两个钢销的外侧后穿过相对凸台的槽口后，另一端套设在下扣件上；上扣件和下扣件内均设有安全保护机构，安全保护机构在小冲击时保持设备的稳定性，大冲击时失效启动能量隔断缓冲机构。该装置约束立柱轴向方向运动，避免高速冲击产生的瞬态加速度通过立柱直接传导至所需保护的设备，从而降低损失。从而降低损失。从而降低损失。

【技术实现步骤摘要】
一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅


[0001]本专利技术属于振动与冲击领域，具体涉及一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅。

技术介绍

[0002]“十五”以来，我军开始重视发展军用车辆的各项防护能力，先后开展了特种车辆乘员约束系统的研究，其中防护型装置的能量隔断缓冲功能成为研究中的重点与热点。军用车辆运行工况与民用车有相当大的区别，非铺装道路居多，在日常行驶过程中，需要防止能量隔断装置核心零部件产生疲劳，所以需要更多的安全机制来应对日常车辆颠簸造成的冲击，并且在爆轰来临时可以及时脱离，由核心能量隔断缓冲装置进行能量隔断与缓冲。当爆炸物爆炸瞬间，巨大的瞬态冲击力第一时间使车身发生局部效应，迅速挤压乘员生存空间，然后车辆出现整体效应，车辆被巨大冲击力冲离地面，继而产生跌落效应与后续效应。
[0003]目前，我国在爆炸防护关键技术的研究还不够完全成熟。面对上述情况，国外正在研究相关装置，现主要有带式悬挂于车体和弹簧加阻尼器两大类，带式不与地面接触，来降低爆炸冲击的损伤，而弹簧加阻尼器则是通过阻尼器的快速反应来衰减爆炸冲击的能量。但是两者可靠性还不够好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绳式能量隔断缓冲装置，其特征在于，包括立柱(1)，上扣件(5)，下扣件(10)，对接件(4)，安全保护机构和由能量隔断盒(7)，钢销(8)，隔断钢丝(9)组成的能量隔断缓冲机构；所述能量隔断盒(7)固定设置在立柱(1)上，所述上扣件(5)和下扣件(10)套设在立柱(1)上，上扣件和下扣件通过对接件(4)与待固定装置固定连接，所述能量隔断盒(7)表面设有两个钢销(8)和两个凸台，两个钢销(8)位于同一水平面，两个凸台中部开设槽口，且分别设置在能量隔断盒的上部和下部，所述隔断钢丝(9)为封闭式，一端套设在上扣件(5)上，穿过凸台的槽口后，绕在两个钢销(8)的外侧后穿过相对凸台的槽口后，另一端套设在下扣件(10)上；所述上扣件(5)和下扣件(10)内均设有安全保护机构，所述安全保护机构在小冲击时保持设备的稳定性，大冲击时失效启动能量隔断缓冲机构，通过隔断钢丝(9)的反复折弯和恢复，将冲击能量隔断。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上扣件(5)和下扣件(10)的一侧设有槽口，所述对接件(4)为T型结构，底部通过螺栓与带固定装置相连，顶部直接插入上扣件(5)和下扣件(10)的槽口，通过插销或螺栓紧固，需要保护的设备固定于立柱(1)上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，两个钢销(8)之间的距离可调，所述隔断钢丝(9)的直径根据防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔阳文，张进成，张明，苏逸飞，孙魁远，张绍彦，王显会，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：