本实用新型专利技术公开了一种用于发动机整体式油缸连接装置，包括连接座，所述连接座的表面垂直设置有夹持板一和夹持板二，且夹持板一和夹持板二平行设置，所述夹持板一和夹持板二之间通过调节丝杠连接，所述夹持板一内活动设置有多个压板，所述夹持板二上活动设置有多个固定座板，且固定座板滑动连接在夹持板二上，所述固定座板上靠近夹持板一的一侧安装有两个固定柱，所述固定座板的表面活动设置有油缸。该种用于发动机整体式油缸连接装置，利用在连接座上设置的固定座板并且与油缸底座上的卡块进行固定，能对油缸进行连接，固定座板与压板之间的距离可以通过手动调节，根据油缸底座之间的距离，进行调节，达到灵活安装的目的。达到灵活安装的目的。达到灵活安装的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机整体式油缸连接装置
[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种用于发动机整体式油缸连接装置。
技术介绍
[0002]油缸是机械中常见的动力装置，目前常见的关于油缸的连接，多为将油缸固定连接到固定座上，油缸与固定座之间没有缓冲结构。当需要油缸改变驱动方向时，拆装浪费时间。若在安装时，油缸的活塞与活塞杆出现小角度的偏差，油缸在工作时，除延活塞杆的轴线方向运动外，还有其他方向的小幅度运动，油缸长时间工作，这种小幅度运动会对油缸造成损伤。
[0003]油缸在装配的时候，通过销轴固定，但因为销轴、油缸及活动支腿之间无相对运动，所以长时间后，销轴将会生锈，导致销轴无法取出，油缸无法拆卸，这将影响对油缸和支腿的正常维护，因此我们对此做出改进，提出一种用于发动机整体式油缸连接装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种用于发动机整体式油缸连接装置，包括连接座，所述连接座的表面垂直设置有夹持板一和夹持板二，且夹持板一和夹持板二平行设置，所述夹持板一和夹持板二之间通过调节丝杠连接，所述夹持板一内活动设置有多个压板，所述夹持板二上活动设置有多个固定座板，且固定座板滑动连接在夹持板二上，所述固定座板上靠近夹持板一的一侧安装有两个固定柱，所述固定座板的表面活动设置有油缸，且油缸远离活塞杆的一端固定连接有油缸底座，所述油缸底座的两侧分别安装有两个卡块，且卡块设置在固定座板的表面。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座上开设有两个对称设置的移动槽，且夹持板一活动设置在移动槽的表面，所述夹持板一通过滑块滑动连接在移动槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节丝杠的一端垂直连接在夹持板一的表面，且夹持板一与调节丝杠的一端转动连接，所述调节丝杠的另一端活动穿过夹持板二，并固定连接有转杆，所述夹持板二的表面开设有定位槽，且固定座板活动设置在定位槽上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持板一的表面开设有安装槽，且安装槽内两端分别开设有滑槽，所述压板设置在滑槽之间，且压板的两端滑动连接在滑槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座板上垂直连接有顶杆，且顶杆的一端活动穿过固定座板，并固定连接有拉杆，所述拉杆设置在夹持板二上远离夹持板一的一侧，且拉杆靠近夹持板二的一侧设置有硅胶防滑垫，所述拉杆与夹持板二之间通过恢复弹簧连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座板上两个固定柱之间的距离等于两个卡块之间的距离，所述卡块上分别开设有定位通孔。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述压板与固定座板一一对应设置，且压板上靠近固定座板的一侧固定连接防滑垫，所述防滑垫为硅胶材质。
[0012]本技术的有益效果是：该种用于发动机整体式油缸连接装置，利用在连接座上设置的固定座板并且与油缸底座上的卡块进行固定，能对油缸进行连接，固定座板与压板之间的距离可以通过手动调节，根据油缸底座之间的距离，进行调节，达到灵活安装的目的，固定座板与压板对油缸底座进行固定，调节夹持板一与夹持板二之间的距离，能通过固定座板上的固定柱与压板进行固定，固定座板通过拉杆进行固定，拉杆固定在夹持板二的表面，从而限制固定座板的活动，对油缸连接更加的稳定，本装置中设置的连接装置，还便于油缸的拆卸，能轻松的安装和拆卸。
附图说明
[0013]图1是本技术一种用于发动机整体式油缸连接装置的立体图；
[0014]图2是本技术一种用于发动机整体式油缸连接装置的油缸立体图；
[0015]图3是本技术一种用于发动机整体式油缸连接装置夹持板二的结构示意图。
[0016]图中：1、连接座；2、夹持板一；3、调节丝杠；4、夹持板二；5、固定座板；6、固定柱；7、压板；8、移动槽；9、油缸；10、油缸底座；11、卡块；12、滑槽；13、顶杆；14、定位槽；15、拉杆。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种用于发动机整体式油缸连接装置，包括连接座1，连接座1的表面垂直设置有夹持板一2和夹持板二4，且夹持板一2和夹持板二4平行设置，夹持板一2和夹持板二4之间通过调节丝杠3连接，夹持板一2内活动设置有多个压板7，夹持板二4上活动设置有多个固定座板5，且固定座板5滑动连接在夹持板二4上，固定座板5上靠近夹持板一2的一侧安装有两个固定柱6，固定座板5的表面活动设置有油缸9，且油缸9远离活塞杆的一端固定连接有油缸底座10，油缸底座10的两侧分别安装有两个卡块11，且卡块11设置在固定座板5的表面。
[0019]其中，连接座1上开设有两个对称设置的移动槽8，且夹持板一2活动设置在移动槽8的表面，夹持板一2通过滑块滑动连接在移动槽8内，可调节夹持板一2与夹持板二4之间的距离。
[0020]其中，调节丝杠3的一端垂直连接在夹持板一2的表面，且夹持板一2与调节丝杠3的一端转动连接，调节丝杠3的另一端活动穿过夹持板二4，并固定连接有转杆，夹持板二4的表面开设有定位槽14，且固定座板5活动设置在定位槽14上，调节丝杠3调节夹持板一2与夹持板二4之间的距离。
[0021]其中，夹持板一2的表面开设有安装槽，且安装槽内两端分别开设有滑槽12，压板7设置在滑槽12之间，且压板7的两端滑动连接在滑槽12内，夹持板一2在连接座1的表面稳定的活动。
[0022]其中，固定座板5上垂直连接有顶杆13，且顶杆13的一端活动穿过固定座板5，并固定连接有拉杆15，拉杆15设置在夹持板二4上远离夹持板一2的一侧，且拉杆15靠近夹持板
二4的一侧设置有硅胶防滑垫，拉杆15与夹持板二4之间通过恢复弹簧连接，拉杆15将固定座板5固定在夹持板二4上。
[0023]其中，固定座板5上两个固定柱6之间的距离等于两个卡块11之间的距离，卡块11上分别开设有定位通孔，固定座板5对油缸9的表面进行固定。
[0024]其中，压板7与固定座板5一一对应设置，且压板7上靠近固定座板5的一侧固定连接防滑垫，防滑垫为硅胶材质，防止压板7轻易的活动。
[0025]工作原理：使用本装置时，利用在连接座1上设置的固定座板2并且与油缸底座10上的卡块11进行固定，能对油缸进行连接，油缸9穿过夹持板一2上的安装槽，并且设置在两个压板7之间，然后滑动压板7之间的距离，油缸底座10上的卡块11固定套设在固定柱6的表面，固定座板5与压板7之间的距离可以通过手动调节，固定座板5通过拉杆15进行调节，拉杆15向外拉动，并且顶杆13在固定座板5上滑动，拉杆15远离夹持板二4，拉杆15带动固定座板5在定位槽14内滑动，从而达到调节固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机整体式油缸连接装置，包括连接座(1)，其特征在于，所述连接座(1)的表面垂直设置有夹持板一(2)和夹持板二(4)，且夹持板一(2)和夹持板二(4)平行设置，所述夹持板一(2)和夹持板二(4)之间通过调节丝杠(3)连接，所述夹持板一(2)内活动设置有多个压板(7)，所述夹持板二(4)上活动设置有多个固定座板(5)，且固定座板(5)滑动连接在夹持板二(4)上，所述固定座板(5)上靠近夹持板一(2)的一侧安装有两个固定柱(6)，所述固定座板(5)的表面活动设置有油缸(9)，且油缸(9)远离活塞杆的一端固定连接有油缸底座(10)，所述油缸底座(10)的两侧分别安装有两个卡块(11)，且卡块(11)设置在固定座板(5)的表面。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机整体式油缸连接装置，其特征在于，所述连接座(1)上开设有两个对称设置的移动槽(8)，且夹持板一(2)活动设置在移动槽(8)的表面，所述夹持板一(2)通过滑块滑动连接在移动槽(8)内。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机整体式油缸连接装置，其特征在于，所述调节丝杠(3)的一端垂直连接在夹持板一(2)的表面，且夹持板一(2)与调节丝杠(3)的一端转动连接，所述调节丝杠(3)的另一端活动穿过夹持板二(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑李瑛，
申请(专利权)人：太仓昌鑫船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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