一种可手动改变行程的气缸升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及检具技术领域，尤其是指一种可手动改变行程的气缸升降机构，包括气缸、固定件、控制件、控制把手、第一传动件、第二传动件以及升降件，气缸和控制件分别设置于固定件的两端面，气缸贯穿设置有导向柱，气缸的活塞杆与导向柱平行设置，气缸的活塞杆的底部与导向柱的底部连接，导向柱的顶部凸伸出固定件并连接于升降件；第一传动件转动设置于控制件，第二传动件的两端分别转动连接于第一传动件以及升降件，控制把手设置于第一传动件。本实用新型专利技术通过固定件、控制件、控制把手、第一传动件、第二传动件以及升降件配合来改变气缸的活塞杆的位置，从而实现了对于气缸形成的微调，提升了调节的效率。提升了调节的效率。提升了调节的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可手动改变行程的气缸升降机构


[0001]本技术涉及检具
，尤其是指一种可手动改变行程的气缸升降机构。

技术介绍

[0002]在对汽车门框等大型产品进行检测时，常用到气缸等驱动机构驱动检测组件移动，以使得检测组件与产品进行接触而实现检测。然而，由于气缸的动作一般是自动化控制的，即每次动作的形成是固定的，导致了在气缸安装好以后，还需要通过人工调节的方式来对气缸的位置进行微调，以保证气缸的动作准确而不会过于干涉检测结构。
[0003]显然，人工微调气缸的位置，工作量会非常大，使得当需要更换检测机构或者更换所需检测的产品时，需要花较长时间进行微调，严重影响了效率。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的问题提供一种可手动改变行程的气缸升降机构，能够通过手动来控制气缸的行程进行改变，从而更高效地实现微调。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术提供的一种可手动改变行程的气缸升降机构，包括气缸、固定件、控制件、控制把手、第一传动件、第二传动件以及升降件，所述气缸和所述控制件分别设置于所述固定件的两端面，所述气缸贯穿设置有导向柱，所述气缸的活塞杆与所述导向柱平行设置，所述气缸的活塞杆的底部与所述导向柱的底部连接，所述导向柱的顶部凸伸出所述固定件并连接于所述升降件；所述第一传动件转动设置于所述控制件，所述第二传动件的两端分别转动连接于所述第一传动件以及所述升降件，所述控制把手设置于所述第一传动件。
[0007]进一步的，所述导向柱的数量为两根，两根导向柱分别位于所述气缸的活塞杆的两侧。
[0008]进一步的，所述气缸设置有第一固定孔，所述固定件设置有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔连通后通过螺钉以实现固定。
[0009]进一步的，所述气缸的活塞杆底部设置有安装板，所述导向柱连接于所述安装板；所述安装板用于外接部件。
[0010]更进一步的，还包括遮挡罩，所述遮挡罩包括基板以及两块侧板，两块侧板分别设置于所述基板的两侧，两块侧板分别安装于所述安装板；所述基板与两块侧板围设形成保护间，所述气缸的活塞杆位于所述保护间内。
[0011]优选的，所述基板的底部设置有避让槽，所述安装板的底部设置有延伸板，两块侧板分别安装于所述延伸板的两侧，所述延伸板显露于避让槽；所述延伸板连接有用于检测产品的检测组件。
[0012]进一步的，还包括定位件，所述定位件固定连接于所述气缸的缸体，所述定位件用于固定安装在外界的机台上。
[0013]本技术的有益效果：本技术通过固定件、控制件、控制把手、第一传动件、第二传动件以及升降件配合来改变气缸的活塞杆的位置，从而实现了对于气缸形成的微调，提升了调节的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的示意图。
[0015]图2为本技术的另一视角示意图。
[0016]附图标记：1—气缸，2—固定件，3—控制件，4—控制把手，5—第一传动件，6—第二传动件，7—升降件，8—遮挡罩，9—检测组件，10—定位件，11—活塞杆，12—导向柱，13—安装板，14—延伸板，15—缸体，21—第二固定孔，81—基板，82—侧板，83—保护间，84—避让槽。
具体实施方式
[0017]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0018]如图1和图2所示，本技术提供的一种可手动改变行程的气缸升降机构，包括气缸1、固定件2、控制件3、控制把手4、第一传动件5、第二传动件6以及升降件7，所述气缸1和所述控制件3分别设置于所述固定件2的两端面，所述气缸1贯穿设置有导向柱12，所述气缸1的活塞杆11与所述导向柱12平行设置，所述气缸1的活塞杆11的底部与所述导向柱12的底部连接，所述导向柱12的顶部凸伸出所述固定件2并连接于所述升降件7；所述第一传动件5转动设置于所述控制件3，所述第二传动件6的两端分别转动连接于所述第一传动件5以及所述升降件7，所述控制把手4设置于所述第一传动件5。
[0019]实际使用时，固定件2安装在外界的机台上，且用于检测产品的检测组件9安装在气缸1的活塞杆11上。当本技术安装在特定位置以后，首先控制气缸1动作来进行行程的测定，并确定所需调节的行程；然后工作人员即可通过控制把手4转动的方式，由第一传动件5和第二传动件6带动升降件7进行上升，从而带动导向柱12以及气缸1的活塞杆11进行上升。由于气缸1的活塞杆11的移动距离是不变的，因此当气缸1的活塞杆11的初始位置发生改变以后，其动作的终点位置也会发生改变，即实现了微调气缸1的行程的效果。
[0020]在本实施例中，所述导向柱12的数量为两根，两根导向柱12分别位于所述气缸1的活塞杆11的两侧，使得控制把手4对于导向柱12的拉动更稳定。
[0021]在本实施例中，所述气缸1设置有第一固定孔，所述固定件2设置有第二固定孔21，所述第一固定孔与所述第二固定孔21连通后通过螺钉以实现固定，既保证了气缸1与固定件2连接的稳定性，有事的气缸1与固定件2之间可拆卸而便于维修以及更换。
[0022]在本实施例中，所述气缸1的活塞杆11底部设置有安装板13，所述导向柱12连接于所述安装板13；所述安装板13用于外接部件。通过安装板13实现导向柱12与活塞杆11之间的联动，从而保证了导向效果。
[0023]具体的，本技术还包括遮挡罩8，所述遮挡罩8包括基板81以及两块侧板82，两块侧板82分别设置于所述基板81的两侧，两块侧板82分别安装于所述安装板13；所述基板
81与两块侧板82围设形成保护间83，所述气缸1的活塞杆11位于所述保护间83内。通过遮挡罩8来保护活塞杆11以及导向柱12，能够有效避免遮挡罩8外端的颗粒物进入气缸1的缸体15内。
[0024]优选的，所述基板81的底部设置有避让槽84，所述安装板13的底部设置有延伸板14，两块侧板82分别安装于所述延伸板14的两侧，所述延伸板14显露于避让槽84，检测组件9穿过避让槽84后安装于延伸板14，实现了高效利用空间的效果。
[0025]在本实施例中，本技术还包括定位件10，所述定位件10固定连接于所述气缸1的缸体15，所述定位件10用于固定安装在外界的机台上，使得气缸1的稳定性更优，保证了导向效果。
[0026]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可手动改变行程的气缸升降机构，其特征在于：包括气缸、固定件、控制件、控制把手、第一传动件、第二传动件以及升降件，所述气缸和所述控制件分别设置于所述固定件的两端面，所述气缸贯穿设置有导向柱，所述气缸的活塞杆与所述导向柱平行设置，所述气缸的活塞杆的底部与所述导向柱的底部连接，所述导向柱的顶部凸伸出所述固定件并连接于所述升降件；所述第一传动件转动设置于所述控制件，所述第二传动件的两端分别转动连接于所述第一传动件以及所述升降件，所述控制把手设置于所述第一传动件。2.根据权利要求1所述的可手动改变行程的气缸升降机构，其特征在于：所述导向柱的数量为两根，两根导向柱分别位于所述气缸的活塞杆的两侧。3.根据权利要求1所述的可手动改变行程的气缸升降机构，其特征在于：所述气缸设置有第一固定孔，所述固定件设置有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔连通后通过螺钉以实现固定。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：安海海，唐明敏，陈伟，
申请(专利权)人：东莞市科泰汽车检夹具有限公司，
类型：新型
国别省市：