一种高速缓冲油缸的缸筒结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速缓冲油缸的缸筒结构，包括缸筒本体以及设置于缸筒本体前后两端的缸筒减速部，缸筒减速部分别连接有密封管体，缸筒本体和缸筒减速部形成的活塞内腔中设有活塞杆，活塞杆的一端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒减速部的厚度小于缸筒本体的厚度，缸筒减速部上设有若干个阻尼孔，液态油通过阻尼孔在活塞内腔与密封管体之间作往返运动，活塞杆在作往返运动时，运动方向一侧的缸筒减速部上的参与排油的阻尼孔数量随活塞杆运动而逐渐递减，从而增加该缸筒减速部内的油压，对推油部起到刹车减速的效果，缸筒既可以对活塞杆运动起导向定位的作用，又能对活塞杆往返运动过程中起到平顺刹车缓冲的效果。缓冲的效果。缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速缓冲油缸的缸筒结构


[0001]本技术涉及一种高速缓冲油缸的缸筒结构。

技术介绍

[0002]油缸的活塞在高速运行状态转换至静止状态时，需要高效缓冲的液压执行刹车动作，现有高速缓冲油缸上的缸筒一般只用作对活塞杆定位导向，功能比较单一，不能对活塞杆减速起积极效果。
[0003]因此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种高速缓冲油缸的缸筒结构，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种高速缓冲油缸的缸筒结构，包括缸筒本体以及设置于缸筒本体前后两端的缸筒减速部，缸筒减速部分别连接有密封管体，缸筒本体和缸筒减速部形成的活塞内腔中设有活塞杆，活塞杆的一端设有推油部，活塞杆带动推油部在缸筒内作往返运动，缸筒减速部的厚度小于缸筒本体的厚度，缸筒减速部上设有若干个阻尼孔，液态油通过阻尼孔在活塞内腔与密封管体之间作往返运动。
[0007]所述阻尼孔的孔径为1.0mm-3.0mm，沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速缓冲油缸的缸筒结构，包括缸筒本体（1）以及设置于缸筒本体（1）前后两端的缸筒减速部（2），所述缸筒减速部（2）分别连接有密封管体（3），缸筒本体（1）和缸筒减速部（2）形成的活塞内腔中设有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的一端设有推油部（41），活塞杆（4）带动推油部（41）在缸筒内作往返运动，其特征在于，所述缸筒减速部（2）的厚度小于缸筒本体（1）的厚度，所述缸筒减速部（2）上设有若干个阻尼孔（21），液态油通过阻尼孔（21）在活塞内腔与密封管体（3）之间作往返运动。2.根据权利要求1所述高速缓冲油缸的缸筒结构，其特征在于：所述阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：成尚春，
申请(专利权)人：佛山市集成液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：