悬停器气动控制结构制造技术

悬停器气动控制结构，包括活塞套、限位在所述活塞套中的用于驱动悬停器中的调节杆的驱动活塞、和所述活塞套连接并连通的进气接头，所述活塞套之远离进气接头的一端设置有调节杆穿过孔。本实用新型专利技术，用气动的控制方式代替手动的控制方式，这样只需要将气泵与外界相应的控制源相结合，就能达到快速敏锐的响应，既解决了反应迟缓的问题，也解决了悬停器处于系统中手动无法控制与需要手动长期控制的问题，具有结构简单、体积小、重量轻等优点，具有非常好的市场前景。非常好的市场前景。非常好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
悬停器气动控制结构


[0001]本技术涉及悬停器控制领域，尤其涉及一种悬停器气动控制结构。

技术介绍

[0002]悬停器一般是用在涉及机械升降或移动领域的机械内部。现有悬停器的动作一般通过手动开关来完成，原理是通过手按动开关带动线刹与线勾将阻尼调节杆按下，从而开启悬停器，如申请人于2019年申请的公开号为CN210686811U的气弹簧悬停锁止结构。
[0003]这种手动控制的方式，具有如下缺陷：
[0004]缺点一：当悬停器处于一个机械系统内部的时候，手动开关会面临无法被手或手指触及到的情况。
[0005]缺点二：当悬停器处于一个机械系统内部的时候动手动开关会面临无法被手或手指触及到的情况。
[0006]缺点三：当悬停器需要对外界环境做出迅速而准确的判断的时候，手动开关就会显得迟缓且易错。
[0007]为此，一些厂家提出使用市场现有气缸作为气控开关，但是，易发生安装空间不足、重量过大等情况，不符合汽车行业轻量化设计理念。

技术实现思路

[0008]针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种悬停器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬停器气动控制结构，其特征在于，包括活塞套（1）、限位在所述活塞套（1）中的用于驱动悬停器中的调节杆（0）的驱动活塞（2）、和所述活塞套（1）连接并连通的进气接头（3），所述活塞套（1）之远离进气接头（3）的一端设置有调节杆穿过孔（10）。2.根据权利要求1所述的悬停器气动控制结构，其特征在于，所述活塞套（1）包括套体（11）、和所述套体（11）之远离进气接头（3）的一端连接的悬停器安装部（12），所述调节杆穿过孔（10）设置于悬停器安装部（12）上。3.根据权利要求2所述的悬停器气动控制结构，其特征在于，所述悬停器安装部（12）与所述套体（11）为可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的悬停器气动控制结构，其特征在于，所述悬停器安装部（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄震，倪叶斌，
申请(专利权)人：浙江雨辰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：