一种汽车电动尾门脚踢感应锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动尾门脚踢感应锁，属于汽车感应锁技术领域，包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构，锁体安装机构包括锁壳、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，锁壳上分别开设第一插槽和第二插槽，锁体安装机构安装于车体上，插接机构安装于尾门上，本实用新型专利技术结构设计新颖，能够通过脚踢感应来控制开锁和闭锁，操作简单，提高了尾门开关效率。关效率。关效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门脚踢感应锁


[0001]本技术涉及汽车感应锁
，具体为一种汽车电动尾门脚踢感应锁。

技术介绍

[0002]市面上绝大部分汽车尾门都是先采用按键触发开锁的，然后再手动抬升尾门的方式来开启汽车尾门的，同时也有小部分汽车尾门采用按键触发开锁、电动抬升尾门的方式开启，虽然按键触发方式结构简单、性能稳定，但其技术仍然不够智能、方便，比如驾驶人双手抱满东西时，还需要腾出手按尾门按键，或者车身比较脏（粘上灰尘、油污）时，人手按按键时不可避免会弄脏手，后来，人们研发了脚踢感应开启尾门的装置。
[0003]现市面上的脚踢感应机构中用到脚踢传感器，在使用时，需要用脚来触碰这个脚踢传感器，触碰过程中会有振动产生，其结构复杂，而且开关锁效率低，感应装置容易损坏，因此，有必要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电动尾门脚踢感应锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电动尾门脚踢感应锁，包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构；
[0006]其中，锁体安装机构，所述锁体安装机构包括锁壳、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，所述锁壳上分别开设第一插槽和第二插槽，所述第一锁头安装组件包括第一锁头、第一导向柱和第一复位弹簧，所述第一锁头外端贯穿第一插槽侧壁并伸入第一插槽内，所述第一锁头的内端与第一导向柱一端连接，所述第一导向柱另一端固定于锁壳内壁，所述第一复位弹簧套设于第一导向柱外部；所述第二锁头安装组件包括第二锁头、第二导向柱和二复位弹簧，所述第二锁头外端贯穿第二插槽侧壁并伸入第二插槽内，所述第二锁头的内端与第二导向柱一端连接，所述第二导向柱另一端固定于锁壳内壁，所述第二复位弹簧套设于第二导向柱外部；其中，锁头能够通过导向柱的带动进行伸出和缩回，复位效果好；
[0007]插接机构，所述插接机构包括外壳和两组插接组件，每组所述的插接组件包括插柱、铁块、压缩弹簧、电磁铁、线圈和滑动组件，所述插柱外端贯穿外壳侧壁并伸出至外壳外部，所述插柱内端与铁块连接，所述铁块与电磁铁之间通过压缩弹簧连接，所述线圈呈螺旋形缠绕于电磁铁外部，所述铁块与外壳内壁之间安装滑动组件，所述线圈与汽车电源电性连接；其中，汽车电源通电后向线圈供电，电磁铁产生磁性，吸附铁块，铁块通过压缩弹簧拉动向电磁铁靠近，同时，铁块带动插柱向内侧移动，将插柱从插槽内拉出，进而实现开锁目的，汽车电源断电后，电磁铁无磁性，铁块通过压缩弹簧带动进行复位，铁块带动插柱向外侧移动，插柱插入插槽内，插柱插入过程中，锁头自动缩回，再伸出并卡入插孔内进行闭锁；
[0008]脚踢感应机构，所述脚踢感应机构包括脚踢传感器、传感器安装座和减震组件，所
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后端”、
ꢀ“
两端”、
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一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车电动尾门脚踢感应锁，包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构；
[0021]其中，锁体安装机构，所述锁体安装机构包括锁壳1、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，所述锁壳1上分别开设第一插槽2和第二插槽3，所述第一锁头安装组件包括第一锁头4、第一导向柱5和第一复位弹簧6，所述第一锁头4外端贯穿第一插槽2侧壁并伸入第一插槽2内，所述第一锁头4的内端与第一导向柱5一端连接，所述第一导向柱5另一端固定于锁壳1内壁，所述第一复位弹簧6套设于第一导向柱5外部；所述第二锁头安装组件包括第二锁头7、第二导向柱8和第二复位弹簧9，所述第二锁头7外端贯穿第二插槽3侧壁并伸入第二插槽3内，所述第二锁头7的内端与第二导向柱8一端连接，所述第二导向柱8另一端固定于锁壳1内壁，所述第二复位弹簧9套设于第二导向柱8外部；
[0022]插接机构，所述插接机构包括外壳10和两组插接组件，每组所述的插接组件包括插柱11、铁块12、压缩弹簧13、电磁铁14、线圈15和滑动组件，所述插柱11外端贯穿外壳10侧壁并伸出至外壳10外部，所述插柱11内端与铁块12连接，所述铁块12与电磁铁14之间通过压缩弹簧13连接，所述线圈15呈螺旋形缠绕于电磁铁14外部，所述铁块12与外壳10内壁之间安装滑动组件，所述线圈15与汽车电源电性连接；滑动组件包括滑轨19、滑块20，所述滑轨19安装于外壳10内壁，所述滑块20固定在铁块12侧壁，所述滑块20与滑轨19滑动连接，采用的滑动组件能够确保插柱水平移动，提高了开关锁效率。
[0023]其中，插柱11外端部表面呈弧形状，所述插柱11上开设插孔21，所述插孔21与锁头相匹配；第一插槽2和第二插槽3内分别开设插柱端部卡槽25，两个所述插柱11端部卡槽25内分别卡接两根插柱的外端部，采用此结构，能够提高插柱固定的稳定性。
[0024]脚踢感应机构，所述脚踢感应机构包括脚踢传感器16、传感器安装座17和减震组件18，所述传感器安装座17安装于外壳10外壁，所述脚踢传感器16与传感器安装座17之间设置减震组件18，所述脚踢传感器16与电动尾门控制ECU连接；脚踢传感器采集到的脚踢信号并向电动尾门控制ECU发出脚踢指令，电动尾门控制ECU控制汽车电源向线圈15供电，进而实现开锁，同时，减震组件的设置，能够减少脚踢传感器受到的脚踢力度，延长其使用寿命。
[0025]其中，减震组件18包括第一减震垫22、第二减震垫23和和螺旋形弹簧24，所述第一减震垫22安装于传感器安装座17，所述第二减震垫23粘贴在脚踢传感器16端面，所述螺旋形弹簧24安装于第一减震垫22和第二减震垫23之间，所述第一减震垫22和第二减震垫23均采用泡棉垫，该减震组件减震性能好，复位效果好，有效的保护了脚踢传感器。
[0026]工作原理：需要开启汽车尾门时，首先驾驶员通过脚踢一下安装在外壳10上的脚
踢传感器16，脚踢传感器16采集到的脚踢信号并向电动尾门控制ECU发出脚踢指令，电动尾门控制ECU控制汽车电源向线圈15供电，线圈15通电后，电磁铁14产生磁性，吸附铁块12，铁块12通过压缩弹簧13拉动插柱11向电磁铁14靠近，同时，铁块12带动插柱11向内侧移动，将插柱11从插槽内拉出，进而实现开锁目的，汽车电源断电后，电磁铁14无磁性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门脚踢感应锁，其特征在于：包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构；其中，锁体安装机构，所述锁体安装机构包括锁壳（1）、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，所述锁壳（1）上分别开设第一插槽（2）和第二插槽（3），所述第一锁头安装组件包括第一锁头（4）、第一导向柱（5）和第一复位弹簧（6），所述第一锁头（4）外端贯穿第一插槽（2）侧壁并伸入第一插槽（2）内，所述第一锁头（4）的内端与第一导向柱（5）一端连接，所述第一导向柱（5）另一端固定于锁壳（1）内壁，所述第一复位弹簧（6）套设于第一导向柱（5）外部；所述第二锁头安装组件包括第二锁头（7）、第二导向柱（8）和第二复位弹簧（9），所述第二锁头（7）外端贯穿第二插槽（3）侧壁并伸入第二插槽（3）内，所述第二锁头（7）的内端与第二导向柱（8）一端连接，所述第二导向柱（8）另一端固定于锁壳（1）内壁，所述第二复位弹簧（9）套设于第二导向柱（8）外部；插接机构，所述插接机构包括外壳（10）和两组插接组件，每组所述的插接组件包括插柱（11）、铁块（12）、压缩弹簧（13）、电磁铁（14）、线圈（15）和滑动组件，所述插柱（11）外端贯穿外壳（10）侧壁并伸出至外壳（10）外部，所述插柱（11）内端与铁块（12）连接，所述铁块（12）与电磁铁（14）之间通过压缩弹簧（13）连接，所述线圈（15）呈螺旋形缠绕于电磁铁（14）外部，所述铁块（12）与外壳（10）内壁之间安装滑动组件，所述线圈（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晶华，
申请(专利权)人：上海明庆塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：