本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门开启装置及汽车，其中，汽车尾门开启装置包括：铭牌、基座、弹性件、微动开关。在使用过程中，当弹性件处于初始状态时，铭牌与微动开关分离设置；当铭牌受到外部施加的按压力时，弹性件被压缩，使得铭牌能够沿基座的厚度方向移动至与微动开关接触的位置，微动开关被触发；当铭牌受到的外部施加的按压力被撤销时，弹性件回复至初始状态，且铭牌沿基座的厚度方向移动至与微动开关分离的位置。通过这种方式实现汽车尾门的打开或关闭，基于这种结构，用户在选择时，还可通过本实用新型专利技术提供的这种结构来开启汽车的尾门。因此，本实用新型专利技术提供的这种结构的尾门开启装置可进一步满足用户的个性化需求。开启装置可进一步满足用户的个性化需求。开启装置可进一步满足用户的个性化需求。
【技术实现步骤摘要】
汽车尾门开启装置及汽车
[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车尾门开启装置及汽车。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，汽车消费群体的逐渐壮大，汽车的舒适性和便利性、个性化要求变得越来越重要。但是传统汽车尾门开启按钮大多集成在尾门拉手或者车尾牌照灯的汽车尾箱拉手上，并且由于不同用户的需求并不相同，基于这种尾门开启结构，用户在选择时，只能选择单一的结构来实现汽车尾门的开启，如此一来，会对用户的个性化需求起到制约作用。因此，现有的汽车尾门开启结构并不能够满足社会中用户的个性化需求，对此，通过新的结构实现汽车尾门的开启是目前社会上迫切需要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决现有的汽车尾门开启结构不能够满足社会中用户的个性化需求的问题，本技术提供了一种新的汽车尾门开启装置。该尾门开启装置与汽车尾箱铭牌集成在一起，可实现通过触压铭牌实现尾门开启功能，进而能够满足个性化用户群体的需求。
[0004]为解决上述问题，本技术的实施方式提供一种汽车尾门开启装置，包括：
[0005]铭牌，所述铭牌用于安装于汽车的尾部；
[0006]基座，所述基座用于固定于所述汽车的尾门钣金上，且所述基座包括沿所述基座的厚度方向依次设置的第一安装部和第二安装部；所述铭牌安装于所述第一安装部上，且所述铭牌相对于所述基座沿所述厚度方向可移动；
[0007]弹性件，所述弹性件密封连接于所述铭牌与所述第一安装部之间；
[0008]微动开关，所述微动开关可拆卸地固定连接于所述第二安装部上，并与所述铭牌相对设置，且所述微动开关用于控制汽车尾门上的锁机构的开启或关闭，其中，
[0009]当所述弹性件处于初始状态时，所述铭牌与所述微动开关分离设置；
[0010]当所述铭牌受到外部施加的按压力时，所述弹性件被压缩，使得所述铭牌能够沿所述基座的厚度方向移动至与所述微动开关接触的位置，所述微动开关被触发；
[0011]当所述铭牌受到的外部施加的按压力被撤销时，所述弹性件回复至所述初始状态，且所述铭牌沿所述基座的厚度方向移动至与所述微动开关分离的位置。
[0012]采用上述技术方案，本技术中的汽车尾门开启装置与汽车的铭牌集成于一体，在使用过程中，用户可通过按压铭牌使得触发汽车尾门的微动开关，进而控制汽车尾门的锁机构开启或关闭，以实现汽车尾门的打开或关闭，用户在选择时，还可通过本实施方式提供的这种结构来开启汽车的尾门。因此，本实施方式提供的这种结构的尾门开启装置可进一步满足用户的个性化需求。
[0013]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车尾门开启装置，所述弹性件包括弹性复位部和密封部；所述弹性复位部与所述密封部固定为一体；其中，
[0014]所述弹性件通过所述密封部固定连接于所述第一安装部的周侧，所述弹性复位部沿所述基座的厚度方向连接于所述铭牌靠近所述微动开关的一侧的侧壁上，以将所述第一安装部与所述铭牌的连接处密封。
[0015]采用上述技术方案，密封部可以将铭牌与第一安装部的连接处密封，以防止外部的雨水侵入车内，以及可以是更好的防噪。
[0016]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车尾门开启装置，所述第一安装部设置有沿所述第一安装部的周侧延伸的导向槽，所述铭牌滑动连接于所述导向槽，所述密封部通过胶粘或卡扣连接于所述导向槽的槽底，所述铭牌靠近所述微动开关的一侧的侧壁上设置有凹槽，所述弹性复位部嵌设于所述凹槽内；其中，
[0017]当所述铭牌受到外部施加的按压力时，所述弹性复位部被压缩，使得所述铭牌能够沿所述导向槽的深度方向移动至与所述微动开关接触的位置，所述微动开关被触发；
[0018]当所述铭牌受到的外部施加的按压力被撤销时，所述弹性复位部回复至所述初始状态，且所述铭牌沿所述导向槽的深度方向移动至与所述微动开关分离的位置。
[0019]采用上述技术方案，导向槽的设置可使得铭牌在相对于第一安装部移动时，能够实现较为稳定的运动，可以避免铭牌错位等情况的发生。
[0020]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车尾门开启装置，所述弹性复位部为橡胶管，所述密封部为橡胶密封条。
[0021]采用上述技术方案，由于橡胶管和橡胶密封条均为本领域技术人员常见的零部件，且橡胶具有经久耐用的效果，本实施方式设置为这种部件可使得本实施方式中的汽车尾门开启装置使用可靠性更好。
[0022]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车尾门开启装置，所述第二安装部设置为凸台，所述微动开关固定连接于所述凸台上。
[0023]采用上述技术方案，由于凸台的结构较为简单，第二安装部设置为这种结构可使得本实施方式中的汽车尾门开启装置更加方便加工制造，以及可使得微动开关更加方便安装。
[0024]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车尾门开启装置，所述汽车尾门开启装置还包括泡棉，所述泡棉胶粘于所述铭牌与所述第一安装部的连接处并背离所述第二安装部的位置。
[0025]采用上述技术方案，泡棉的设置可将铭牌与第一安装部的连接处进一步密封，进而可使得本实施方式中的汽车尾门开启装置密封性更好。
[0026]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车，包括尾门外板、尾门内板和锁机构；所述汽车还包括钣金支架和上述结构的汽车尾门开启装置，所述钣金支架可拆卸地固定连接于所述尾门外板的内侧上，所述汽车尾门开启装置的所述基座固定连接于所述钣金支架上，且所述汽车尾门开启装置中的所述微动开关与所述锁机构电性连接。
[0027]采用上述技术方案，本实施方式中的汽车采用这种结构的汽车尾门开启装置，且该汽车尾门开启装置与汽车的铭牌集成于一体，无需设置额外的开关按钮，在使用过程中，通过按压铭牌就可使得触发汽车尾门的微动开关，进而控制汽车尾门的锁机构开启或关闭，以实现汽车尾门的打开或关闭，其不仅使用方便，还降低了汽车的制造成本，具有用户体验好的优点。
[0028]进一步地，本技术的另一种实施方式提供一种汽车，所述钣金支架通过焊接或铆接或螺栓连接于所述尾门外板的内侧。
[0029]采用上述技术方案，本实施方式中的钣金支架通过焊接或铆接或螺栓的方式与尾门外板连接，由于焊接、铆接、螺栓的连接方式稳定性较好，可使得钣金支架与尾门外板固定地更加可靠。
[0030]本技术其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本技术说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例1提供的汽车尾门开启装置的局部剖解结构示意图；
[0032]图2为图1的局部结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例2提供的汽车尾门开启装置与汽车尾门装配的立体结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例2提供的汽车尾门开启装置的与汽车尾门装配的后视结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门开启装置，其特征在于，包括：铭牌，所述铭牌用于安装于汽车的尾部；基座，所述基座用于固定于所述汽车的尾门钣金上，且所述基座包括沿所述基座的厚度方向依次设置的第一安装部和第二安装部；所述铭牌安装于所述第一安装部上，且所述铭牌相对于所述基座沿所述厚度方向可移动；弹性件，所述弹性件密封连接于所述铭牌与所述第一安装部之间；微动开关，所述微动开关可拆卸地固定连接于所述第二安装部上，并与所述铭牌相对设置，且所述微动开关用于控制汽车尾门上的锁机构的开启或关闭，其中，当所述弹性件处于初始状态时，所述铭牌与所述微动开关分离设置；当所述铭牌受到外部施加的按压力时，所述弹性件被压缩，使得所述铭牌能够沿所述基座的厚度方向移动至与所述微动开关接触的位置，所述微动开关被触发；当所述铭牌受到的外部施加的按压力被撤销时，所述弹性件回复至所述初始状态，且所述铭牌沿所述基座的厚度方向移动至与所述微动开关分离的位置。2.如权利要求1所述的汽车尾门开启装置，其特征在于，所述弹性件包括弹性复位部和密封部；所述弹性复位部与所述密封部固定为一体；其中，所述弹性件通过所述密封部固定连接于所述第一安装部的周侧，所述弹性复位部沿所述基座的厚度方向连接于所述铭牌靠近所述微动开关的一侧的侧壁上，以将所述第一安装部与所述铭牌的连接处密封。3.如权利要求2所述的汽车尾门开启装置，其特征在于，所述第一安装部设置有沿所述第一安装部的周侧延伸的导向槽，所述铭...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金昌，
申请(专利权)人：摩登汽车盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：
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