换挡器和车辆的操作机构总成制造技术

本发明专利技术公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明专利技术提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。靠的问题。靠的问题。

【技术实现步骤摘要】
换挡器和车辆的操作机构总成


[0001]本专利技术涉及车辆换挡

，尤其涉及换挡器和车辆的操作机构总成。

技术介绍

[0002]自动挡车型，遇到故障需要用拖车拖走等情况时，车辆因电磁阀断电，在电磁阀未通电的情况下，通过手动按下解锁开关，让电磁阀吸合，进而实现换挡杆的解锁功能能让操作者将换挡杆从P挡挂出。因现有的操纵机构操纵杆与电磁阀摇臂连接，自动挡车型在换挡时，操纵杆的移动带动电磁阀的移动。当操纵杆处于P挡时，电磁阀的阀芯正对着外壳体上的锁止孔。通过锁止孔的限位作用，限制操纵杆移动，即操纵杆无法挂出P挡。若要使操纵杆挂出P挡，需要对电磁阀进行解锁。
[0003]现有的手动解锁开关在进行解锁时，当按下手动解锁开关的按压处时，手动解锁开关以外壳体上的定位轴为旋转中心旋转，带动解锁摇臂运动，进而使导向轴向阀芯侧运动。随着按压行程的增加，阀芯及导向轴运动行程也增大，电磁阀的阀芯脱离外壳体上的锁止孔，即锁止孔对电磁阀阀芯前后方向的限位作用消失，电磁阀可以前后运动，最后电磁阀阀芯到达解锁状态，操纵杆可以挂离P挡。因解锁装置直接与电磁阀作用，电磁阀的位置是固定的，可以被锁止和解锁的位置只能是作用于阀芯的位置，所以对解锁装置的装配精度要求较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种换挡器和车辆的操作机构总成，旨在提供一种装配精度要求较低，能更可靠的实现解锁的换挡器。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种换挡器，其中所述换挡器包括：
[0006]壳体；
[0007]换挡摇臂，转动安装于所述壳体，所述换挡摇臂上具有止转槽；
[0008]锁止组件，包括转动安装于所述壳体的锁止杆，所述锁止杆的一端具有用以卡入所述止转槽的卡勾，所述锁止杆具有转动至所述卡勾卡入至所述止转槽的锁止位置、以及转动至所述卡勾脱离至所述止转槽的解锁位置；以及，
[0009]驱动组件，与所述锁止组件驱动连接，用以驱动所述锁止杆在所述锁止位置及所述解锁位置之间切换。
[0010]可选地，所述锁止组件包括转轴，所述转轴转动安装于所述壳体，所述转轴设有自所述转轴外周沿径向向外延伸的锁止杆和驱动板，所述驱动板远离所述转轴的一端用以与所述驱动组件抵接，以使得所述驱动组件活动的时候带动所述驱动板转动，以带动所述锁止杆转动。
[0011]可选地，所述驱动组件包括：
[0012]驱动臂，所述驱动臂远离所述转轴的一端为驱动端，另一端为致动端，所述驱动端
转动安装于所述壳体，所述致动端用以与所述驱动板抵接；以及，
[0013]手柄，设于所述驱动端，所述手柄至少部分突出于所述壳体，在所述手柄受到外力时，带动所述锁止杆转动。
[0014]可选地，所述换挡器还包括复位结构，所述复位结构用以驱动所述锁止杆由所述解锁位置复位切换至所述锁止位置。
[0015]可选地，所述复位结构包括弹性部件，所述弹性部件与所述锁止组件驱动连接，所述弹性部件为设于所述壳体的橡胶件，在所述锁止杆处于所述解锁位置时，所述锁止组件压缩所述弹性部件，所述弹性部件提供复位力，使得所述锁止杆回到所述锁止位置。
[0016]可选地，所述转轴外周设有沿径向向外延伸的连接板，所述连接板上设有向所述弹性部件延伸的弹性柱，所述弹性部件为具有空腔的橡胶块，在所述解锁位置，所述弹性柱压抵所述橡胶块，使得所述空腔被压缩变形。
[0017]可选地，所述复位结构还包括扭簧，所述扭簧设于所述驱动臂上，所述扭簧一端与所述壳体连接，另一端与所述驱动臂连接。
[0018]可选地，所述换挡器还包括电磁阀，所述电磁阀包括电磁阀本体和阀芯，所述电磁阀本体固定安装于所述壳体，所述阀芯与所述连接板固定连接。
[0019]可选地，所述驱动组件、所述锁止组件和所述电磁阀在上下向依次分布，所述电磁阀设于所述壳体外部，且所述电磁阀的轴线沿上下向延伸设置。
[0020]本专利技术还提供一种车辆的操作机构总成，所述车辆的操作机构总成包括上述的换挡器，所述换挡器包括：
[0021]壳体；
[0022]换挡摇臂，转动安装于所述壳体，所述换挡摇臂上具有止转槽；
[0023]锁止组件，包括转动安装于所述壳体的锁止杆，所述锁止杆的一端具有用以卡入所述止转槽的卡勾，所述锁止杆具有转动至所述卡勾卡入至所述止转槽的锁止位置、以及转动至所述卡勾脱离至所述止转槽解锁位置；以及，
[0024]驱动组件，与所述锁止组件驱动连接，用以驱动所述锁止杆在所述锁止位置及所述解锁位置之间切换。
[0025]本专利技术提供的技术方案中，因换挡摇臂转动安装于壳体，在车辆需要进行换挡时，需要转动所述换挡摇臂，通过调整所述换挡摇臂的位置，使得车辆可以在P档和其它的档进行切换，在所述换挡摇臂上具有止转槽，所述锁止组件包括转动安装于所述壳体的锁止杆，所述锁止杆的一端具有用以卡入所述止转槽的卡勾，当需要对车辆处于P档锁止状态时，所述锁止杆的卡勾转动至所述止转槽，所述锁止杆处于锁止位置，实现车辆处于P档的锁止状态，当车辆需要挂出P档时，则需将所述卡勾脱离至所述止转槽的解锁位置，则与所述锁止组件抵接连接的还设有驱动组件，当对所述驱动组件施加外力时，所述驱动组件活动，从而带动所述锁止杆从所述锁止位置切换至解锁位置。现有的锁止位置位于换挡摇臂上，可以根据需要找到更适合锁止的位置，来设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术提供的换挡器一实施例的立体示意图；
[0028]图2为图1中的换挡器部分结构的立体示意图；
[0029]图3为图1中的换挡器部分结构的平面示意图；
[0030]图4为图1中的锁止组件的平面示意图；
[0031]图5为图1中的驱动组件的平面示意图；
[0032]图6为图1中的复位结构的立体示意图；
[0033]图7为图1中的电磁阀的平面示意图。
[0034]附图标号说明：
[0035]标号名称标号名称100换挡器4驱动组件1壳体41驱动臂2换挡摇臂42手柄21止转槽5复位结构3锁止组件51弹性柱31锁止杆52橡胶块311卡勾50扭簧32转轴6电磁阀33驱动板61电磁阀本体34连接板62阀芯
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，其特征在于，包括：壳体；换挡摇臂，转动安装于所述壳体，所述换挡摇臂上具有止转槽；锁止组件，包括转动安装于所述壳体的锁止杆，所述锁止杆的一端具有用以卡入所述止转槽的卡勾，所述锁止杆具有转动至所述卡勾卡入至所述止转槽的锁止位置、以及转动至所述卡勾脱离至所述止转槽的解锁位置；以及，驱动组件，与所述锁止组件驱动连接，用以驱动所述锁止杆在所述锁止位置及所述解锁位置之间切换。2.如权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述锁止组件包括转轴，所述转轴转动安装于所述壳体，所述转轴设有自所述转轴外周沿径向向外延伸的锁止杆和驱动板，所述驱动板远离所述转轴的一端用以与所述驱动组件抵接，以使得所述驱动组件活动的时候带动所述驱动板转动，以带动所述锁止杆转动。3.如权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动臂，所述驱动臂远离所述转轴的一端为驱动端，另一端为致动端，所述驱动端转动安装于所述壳体，所述致动端用以与所述驱动板抵接；以及，手柄，设于所述驱动端，所述手柄至少部分突出于所述壳体，在所述手柄受到外力时，带动所述锁止杆转动。4.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括复位结构，所述复位结构用以驱动所述锁止杆由所述解锁位置复位切换至...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文波，李广涛，康海波，钟王，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：