换挡器和车辆的操作机构总成制造技术

本发明专利技术公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明专利技术提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。靠的问题。靠的问题。

【技术实现步骤摘要】
换挡器和车辆的操作机构总成


[0001]本专利技术涉及车辆换挡

，尤其涉及换挡器和车辆的操作机构总成。

技术介绍

[0002]自动挡车型，遇到故障需要用拖车拖走等情况时，车辆因电磁阀断电，在电磁阀未通电的情况下，通过手动按下解锁开关，让电磁阀吸合，进而实现换挡杆的解锁功能能让操作者将换挡杆从P挡挂出。因现有的操纵机构操纵杆与电磁阀摇臂连接，自动挡车型在换挡时，操纵杆的移动带动电磁阀的移动。当操纵杆处于P挡时，电磁阀的阀芯正对着外壳体上的锁止孔。通过锁止孔的限位作用，限制操纵杆移动，即操纵杆无法挂出P挡。若要使操纵杆挂出P挡，需要对电磁阀进行解锁。
[0003]现有的手动解锁开关在进行解锁时，当按下手动解锁开关的按压处时，手动解锁开关以外壳体上的定位轴为旋转中心旋转，带动解锁摇臂运动，进而使导向轴向阀芯侧运动。随着按压行程的增加，阀芯及导向轴运动行程也增大，电磁阀的阀芯脱离外壳体上的锁止孔，即锁止孔对电磁阀阀芯前后方向的限位作用消失，电磁阀可以前后运动，最后电磁阀阀芯到达解锁状态，操纵杆可以挂离P挡。因解锁装置直接与电磁阀作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，其特征在于，包括：壳体；换挡摇臂，转动安装于所述壳体，所述换挡摇臂上具有止转槽；锁止组件，包括转动安装于所述壳体的锁止杆，所述锁止杆的一端具有用以卡入所述止转槽的卡勾，所述锁止杆具有转动至所述卡勾卡入至所述止转槽的锁止位置、以及转动至所述卡勾脱离至所述止转槽的解锁位置；以及，驱动组件，与所述锁止组件驱动连接，用以驱动所述锁止杆在所述锁止位置及所述解锁位置之间切换。2.如权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述锁止组件包括转轴，所述转轴转动安装于所述壳体，所述转轴设有自所述转轴外周沿径向向外延伸的锁止杆和驱动板，所述驱动板远离所述转轴的一端用以与所述驱动组件抵接，以使得所述驱动组件活动的时候带动所述驱动板转动，以带动所述锁止杆转动。3.如权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动臂，所述驱动臂远离所述转轴的一端为驱动端，另一端为致动端，所述驱动端转动安装于所述壳体，所述致动端用以与所述驱动板抵接；以及，手柄，设于所述驱动端，所述手柄至少部分突出于所述壳体，在所述手柄受到外力时，带动所述锁止杆转动。4.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括复位结构，所述复位结构用以驱动所述锁止杆由所述解锁位置复位切换至...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文波，李广涛，康海波，钟王，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：