管线夹组件及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种管线夹组件及汽车，管线夹组件包括管夹体、安装体及夹持结构，管夹体形成有夹持孔，用于供管路穿设，安装体设于管夹体的一端，安装体形成有背向管夹体延伸的安装螺柱，安装螺柱的端部套设有锁紧螺母，夹持结构包括呈相对设置且穿设于安装螺柱上的第一夹持套体以及第二夹持套体，通过管夹体固定管路，将安装螺柱插装于钣金件或者车架上的安装孔，锁紧螺母朝向管夹体螺旋活动，以抵紧第一夹持套体和第二夹持套体其中之一朝向另一个活动，夹紧设于第一夹持套体以及第二夹持套体之间的钣金件或车架，避免管线夹组件安装后易晃动导致管线夹夹装管线可靠性差的问题，且使得管线夹组件适用于不同厚度的钣金件或车架。得管线夹组件适用于不同厚度的钣金件或车架。得管线夹组件适用于不同厚度的钣金件或车架。

【技术实现步骤摘要】
管线夹组件及汽车


[0001]本专利技术涉及车辆管线固定领域，特别涉及一种管线夹组件及汽车。

技术介绍

[0002]随着整车功能的增多，汽车管线路越来越多，汽车管线路固定的安全可靠对整车电气安全至关重要。
[0003]目前汽车管线路通过管线夹夹装后，使用卡扣将管线夹固定于车架或钣金上，如此存在管线夹安装后易晃动导致管线夹夹装管线可靠性差的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种管线夹组件及汽车，旨在解决管线夹安装后易晃动导致管线夹夹装管线可靠性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的管线夹组件，包括：
[0006]管夹体，形成有夹持孔，用于供管路穿设；
[0007]安装体，设于所述管夹体的一端，所述安装体形成有背向所述管夹体延伸的安装螺柱，所述安装螺柱的端部套设有锁紧螺母；以及，
[0008]夹持结构，包括呈相对设置且穿设于所述安装螺柱上的第一夹持套体以及第二夹持套体；
[0009]其中，所述锁紧螺母朝向所述管夹体螺旋活动，以抵紧所述第一夹持套体和所述第二夹持套体其中之一朝向另一个活动，以调整第一夹持套体和所述第二夹持套体之间的间距，用于夹紧设于所述第一夹持套体以及所述第二夹持套体之间的钣金件或车架。
[0010]可选地，所述管夹体包括相对设置的第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体相对应的一端转动连接，以使所述第一夹体和所述第二夹体的相对应的另一端扣合形成所述夹持孔；
[0011]所述安装体包括相对设置的第一柱体和第二主体，所述第一柱体与所述第二柱体的一端分别与对应的所述第一夹体和第二夹体的另一端固定；
[0012]其中，当所述第一夹体和所述第二夹体扣合时，所述第一柱体和所述第二柱体扣合形成所述安装螺柱。
[0013]可选地，所述管夹体包括相对设置的第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体相对应的一端连接为一体，且在所述第一夹体和所述第二夹体的连接处设置弹性连接部，以使得所述第一夹体和所述第二夹体在所述弹性连接部处转动连接，所述第一夹体和所述第二夹体的相对应的另一端扣合形成所述夹持孔。
[0014]可选地，所述弹性连接部背向所述安装螺柱的一侧设有凹槽，以使得所述第一夹体和所述第二夹体背向活动。
[0015]可选地，所述第一夹持套体与所述安装螺柱呈一体设置；和/或，
[0016]所述第二夹持套体与所述锁紧螺母呈一体设置。
[0017]可选地，所述第一夹持套体的内圈固定于所述安装螺柱，所述第一夹持套体的外圈夹设于所述第一夹持套体的内圈和所述锁紧螺母之间；和/或，
[0018]所述第二夹持套体的内圈固定于所述锁紧螺母，所述第二夹持套体的外圈夹设于所述第二夹持套体的内圈和所述第一夹持套体的外圈之间。
[0019]可选地，所述第一夹持套体朝向所述锁紧螺母的表面凸设有第一凸筋，所述第一凸筋沿所述安装螺柱的径向延伸设置且沿所述安装螺柱的周向间隔设置。
[0020]可选地，所述第二夹持套体朝向所述第一夹持套体的表面凸设有第二凸筋，所述第二凸筋沿所述安装螺柱的径向延伸设置且沿所述安装螺柱的周向间隔设置。
[0021]可选地，所述夹持孔的外侧壁设置有螺纹孔，所述螺纹孔用以与另一个所述管线夹组件的安装螺柱螺纹连接。
[0022]为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括管线夹组件，所述管线夹组件包括：
[0023]管夹体，形成有夹持孔，用于供管路穿设；
[0024]安装体，设于所述管夹体的一端，所述安装体形成有背向所述管夹体延伸的安装螺柱，所述安装螺柱的端部套设有锁紧螺母；以及，
[0025]夹持结构，包括呈相对设置且穿设于所述安装螺柱上的第一夹持套体以及第二夹持套体；
[0026]其中，所述锁紧螺母朝向所述管夹体螺旋活动，以抵紧所述第一夹持套体和所述第二夹持套体其中之一朝向另一个活动，以调整第一夹持套体和所述第二夹持套体之间的间距，用于夹紧设于所述第一夹持套体以及所述第二夹持套体之间的钣金件。
[0027]本专利技术提供的技术方案中，通过所述管夹体固定管路，通过将安装螺柱插装于钣金件或者车架上的安装孔，因为所述安装螺柱的端部套设有锁紧螺母，所述锁紧螺母朝向所述管夹体螺旋活动，以抵紧所述第一夹持套体和所述第二夹持套体其中之一朝向另一个活动，以调整第一夹持套体和所述第二夹持套体之间的间距，用于夹紧设于所述第一夹持套体以及所述第二夹持套体之间的钣金件或车架，避免所述管线夹组件安装后易晃动导致管线夹夹装管线可靠性差的问题，且因为第一夹持套体和所述第二夹持套体之间的间距可以调整，使得所述管线夹组件适用于不同厚度的钣金件或车架。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术提供的管线夹组件的一实施例的立体结构示意图；
[0030]图2为图1中管线夹组件第一夹体和第二夹体扣合结构示意图；
[0031]图3为图1中管线夹组件第一夹体和第二夹体打开结构示意图；
[0032]图4为图1中管线夹组件安装至钣金件的剖视图；
[0033]图5为图1中多个管线夹组件组合安装至钣金件的结构示意图。
[0034]附图标号说明：
[0035][0036][0037]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管线夹组件，其特征在于，包括：管夹体，形成有夹持孔，用于供管路穿设；安装体，设于所述管夹体的一端，所述安装体形成有背向所述管夹体延伸的安装螺柱，所述安装螺柱的端部套设有锁紧螺母；以及，夹持结构，包括呈相对设置且穿设于所述安装螺柱上的第一夹持套体以及第二夹持套体；其中，所述锁紧螺母朝向所述管夹体螺旋活动，以抵紧所述第一夹持套体和所述第二夹持套体其中之一朝向另一个活动，以调整第一夹持套体和所述第二夹持套体之间的间距，用于夹紧设于所述第一夹持套体以及所述第二夹持套体之间的钣金件或车架。2.如权利要求1所述的管线夹组件，其特征在于，所述管夹体包括相对设置的第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体相对应的一端转动连接，以使所述第一夹体和所述第二夹体的相对应的另一端扣合形成所述夹持孔；所述安装体包括相对设置的第一柱体和第二主体，所述第一柱体与所述第二柱体的一端分别与对应的所述第一夹体和第二夹体的另一端固定；其中，当所述第一夹体和所述第二夹体扣合时，所述第一柱体和所述第二柱体扣合形成所述安装螺柱。3.如权利要求1所述的管线夹组件，其特征在于，所述管夹体包括相对设置的第一夹体和第二夹体，所述第一夹体和所述第二夹体相对应的一端连接为一体，且在所述第一夹体和所述第二夹体的连接处设置弹性连接部，以使得所述第一夹体和所述第二夹体在所述弹性连接部处转动连接，所述第一夹体和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昕，卢敏，付宏程，张中刚，章志才，崔建维，高琦龙，任建华，朱俊峰，赵继杨，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：