本实用新型专利技术公开了一种AMT选换挡执行机构及商用车。所述AMT选换挡执行机构的特征在于，其包括：选挡机构、换挡机构和选换挡拨头(30)，所述选挡机构包括选挡电机(4)和梯形丝杠(14)，所述换挡机构包括换挡电机(25)和滚珠丝杠(19)，所述选挡电机(4)和换挡电机(25)分别通过梯形丝杠(14)和滚珠丝杠(19)传递带动选换挡拨头(30)完成选挡和换挡。该AMT选换挡执行机构的运动是由滚珠丝杠副和梯形丝杠副完成，它们的精度高，从而保障总成具有高运动精度和动作灵敏性，满足选换挡的及时性和准确性。该AMT选换挡执行机构带有缓冲机构，还可具有位置监测并实时反馈给ECU的功能。有位置监测并实时反馈给ECU的功能。有位置监测并实时反馈给ECU的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种AMT选换挡执行机构及商用车
[0001]本技术涉及一种选换挡执行机构及商用车，具体涉及一种 AMT选换挡执行机构及商用车。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，商用车已经成为人们日常生活必不可缺的交通和运输工具。现有商用车都设有变速箱，而变速箱中的变速器在经过长时间的发展，产生了手动变速器(MT)，液力自动变速器(AT)，电子控制机械自动变速器(AMT)。
[0003]手动变速箱MT作为最早出现的技术，其已非常的成熟。它的优点在于价格低廉、技术成熟、耗油量低，维护成本低等，但是由于车辆在行驶过程中，遇到的路况并不是一成不变的，这就需要驾驶员不断操纵选换挡，驾驶作业强度高；另外，选换挡的不准不及时还会大大增加油耗，经济性差等原因。因此开发一种自动选换挡就应运而生。
[0004]在此后的发展中，液力自动变速箱AT冒出头角，但相比手动变速器，虽然在操作上有所便利，但是它对环境适应性较差，容易泄露，并且，它在效率上改善效果不大，保养还比较困难，且成本高。
[0005]而电子控制机械式自动变速器AMT在前两项技术的基础上，将变速箱的动力源变更为电子控制，它的舒适性、及时性、环保性和经济性都得到了极大地提高。
[0006]作为电子控制机械式自动变速器，目前开发了各种各样的AMT选换挡执行机构，但是目前开发的结构主要以减速增扭为主，随着选换挡次数的递增，机械零件磨损导致传动间隙增大，传动效率会变得越来越低，大大降低了执行机构的及时性和准确性以及使用寿命。
技术实现思路
[0007]针对上述问题，本技术提供了下述AMT选换挡执行机构，其通过梯形丝杠机构完成选挡操作，通过滚珠丝杠机构完成换挡操作，使得整个传动效率高，响应及时。
[0008]具体而言，本技术提供了一种AMT选换挡执行机构，其特征在于，其包括：选挡机构、换挡机构和选换挡拨头30，所述选挡机构包括选挡电机4和梯形丝杠14，所述换挡机构包括换挡电机25和滚珠丝杠19，所述选挡电机4和换挡电机25分别通过梯形丝杠14和滚珠丝杠19传递带动选换挡拨头30完成选挡和换挡。
[0009]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，所述选挡机构包括选挡电机4、第一联轴节6、梯形丝杠14、以及第一螺母15，该梯形丝杠14通过第一联轴节6与选挡电机4轴向连接，第一螺母15与梯形丝杠14之间螺旋装配，将旋转运动转化为直线运动，选换挡拨头30与第一螺母15通过卡槽结合，由第一螺母15带动进行直线运动，完成选挡。
[0010]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，在第一联轴节6与选挡电机4之间作为缓冲部件安装有第一推力滚针轴承及垫片组件5。
[0011]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，所述换挡机构包括换挡电机25、第三联轴节23、滚珠丝杠19、第二螺母20、换挡轴推臂22、以及换挡轴26，该滚珠丝杠19通过第三联轴节23与换挡电机25轴向连接，滚珠丝杠19和第二螺母20旋转配合，将旋转运动转化为直线运动，而第二螺母20的圆柱凸起卡入换挡轴推臂22槽中，将直线运动转化为旋转运动，换挡轴推臂22与换挡轴26 焊接在一起，换挡轴26的中间花键部分与选换挡拨头30相配合，带动选换挡拨头30旋转，完成换挡。
[0012]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，第三联轴节23与换挡电机25之间作为缓冲部件安装有第二推力滚针轴承及垫片组件24。
[0013]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，该滚珠丝杠19一端通过深沟球轴承18、第三联轴节23与换挡电机25 连接，另一端通过深沟球轴承18、第二联轴节17跟壳体16形成配合，在第二联轴节17与壳体16之间作为缓冲部件安装有第一推力滚针轴承及垫片组件5。
[0014]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，换挡机构还包括换挡转角传感器1。换挡轴推臂22上插有第一圆柱销 21，而第一圆柱销21另一端插入换挡转角传感器1的转角杆中，监测选换挡拨头30的角度变化。
[0015]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，选挡机构还包括选挡转角传感器2。选换挡拨头30与滑动拨块33之间通过卡槽相配合，该滑动拨块33上插有第二圆柱销34，而第二圆柱销 34的另一端插入选挡转角传感器2的转角杆中，监测选换挡拨头30的位移变化。
[0016]优选的是，本技术所述的AMT选换挡执行机构的特征在于，其还具有位置监测装置，所述位置监测装置在总成选挡或换挡时，将换挡转角传感器1和/或选挡转角传感器2的转角杆走过的角位移转化为输出电压，反馈给ECU，由此获得选换挡当前的位置信息。
[0017]一种商用车，其具有上述的AMT选换挡执行机构。
[0018]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]第一，该AMT选换挡执行机构的运动是由滚珠丝杠副和梯形丝杠副完成，它们的精度高，从而保障总成具有高运动精度和动作灵敏性，满足选换挡的及时性和准确性。
[0020]第二，该AMT选换挡执行机构带有缓冲机构。在第一联轴节6与电机4、第三联轴节23与电机25、第二联轴节17与壳体16之间均有推力滚针轴承及垫片组件，它能使得丝杠副在电机带动下产生的巨大的轴向力被缓冲，从而达到保护零部件的目的，使总成寿命得到大大保障。
[0021]第三，该AMT选换挡执行机构还可具有位置监测，实时反馈给ECU 功能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
[0023]图1为本技术的AMT选换挡执行器机构的俯视图。
[0024]图2为本技术的AMT选换挡执行器机构的主视图。
[0025]图3为图1中的A-A剖视图。
[0026]图4为图1中的B向视图。
[0027]图中附图标记表示为：
[0028]1：换挡转角传感器；2：选挡转角传感器；3：盖板；4：选挡电机； 5：第一推力滚针轴承及垫片组件；6：第一联轴节；7：弹簧；8：防水塞组件；9：油封；10：孔用弹性挡圈；11：衬套；12：油封支撑环；13：O型圈；14：梯形丝杠；15：第一螺母；16：壳体；17：第二联轴节；18：深沟球轴承；19：滚珠丝杠；20：第二螺母；21：第一圆柱销； 22：换挡轴推臂；23：第三联轴节；24：第二推力滚针轴承及垫片组件； 25：换挡电机；26：换挡轴；27：油封；28：衬套；29：圆柱销；30：选换挡拨头；31：衬套；32：钢珠；33：滑动拨块；34：第二圆柱销。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种AMT选换挡执行机构，其特征在于，其包括：选挡机构、换挡机构和选换挡拨头(30)，所述选挡机构包括选挡电机(4)和梯形丝杠(14)，所述换挡机构包括换挡电机(25)和滚珠丝杠(19)，所述选挡电机(4)和换挡电机(25)分别通过梯形丝杠(14)和滚珠丝杠(19)传递带动选换挡拨头(30)完成选挡和换挡。2.根据权利要求1所述的AMT选换挡执行机构，其特征在于，所述选挡机构包括选挡电机(4)、第一联轴节(6)、梯形丝杠(14)、以及第一螺母(15)，该梯形丝杠(14)通过第一联轴节(6)与选挡电机(4)轴向连接，第一螺母(15)与梯形丝杠(14)之间螺旋装配，将旋转运动转化为直线运动，选换挡拨头(30)与第一螺母(15)通过卡槽结合，由第一螺母(15)带动进行直线运动，完成选挡。3.根据权利要求1所述的AMT选换挡执行机构，其特征在于，在第一联轴节(6)与选挡电机(4)之间作为缓冲部件安装有第一推力滚针轴承及垫片组件(5)。4.根据权利要求1所述的AMT选换挡执行机构，其特征在于，所述换挡机构包括换挡电机(25)、第三联轴节(23)、滚珠丝杠(19)、第二螺母(20)、换挡轴推臂(22)、以及换挡轴(26)，该滚珠丝杠(19)通过第三联轴节(23)与换挡电机(25)轴向连接，滚珠丝杠(19)和第二螺母(20)旋转配合，将旋转运动转化为直线运动，而第二螺母(20)的圆柱凸起卡入换挡轴推臂(22)槽中，将直线运动转化为旋转运动，换挡轴推臂(22)与换挡轴(26)焊接在一起，换挡轴(26)的中间花键部分与选换挡拨头(30)相配合，带动选...
【专利技术属性】
技术研发人员：李传武，王鲜艳，陈波，李斌斌，杨业裕，王新泽，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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