一种客车后视镜支架焊接工装制造技术

本发明专利技术涉及一种客车后视镜支架焊接工装，包括用于承载支架零部件的第一支撑块和第二支撑块，以及用于固定支架零部件的第一定位件、第二定位件、第三定位件和第四定位件；所述第一支撑块和第二支撑块上均设有用于容置支架零部件的凹槽；所述第一定位件和第四定位件分别用于固定支架两端的零部件，第二定位件用于固定第一支撑块处的支架零部件，第三定位件用于固定第二支撑块处的支架零部件；还包括设置于第一支撑件和第二支撑件之间的限位件。本发明专利技术可以快速定位各个零件，提高焊接效率，省时省力；同时焊接精度高，大大降低了次品率。大大降低了次品率。大大降低了次品率。

【技术实现步骤摘要】
一种客车后视镜支架焊接工装


[0001]本专利技术涉及客车后视镜生产辅助设备
，具体涉及一种汽车后视镜支架焊接工装。

技术介绍

[0002]后视镜位于客车头部的左右两侧。后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。客车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
[0003]在现有技术中，后视镜支架的焊接都是采用手拿各零部件逐个焊接的方式，这种焊接方式需要花大量的时间找准位置，相当的费时费力，而且还是容易焊偏，从而产生大量的次品。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种客车后视镜支架焊接工装，可以快速定位各个零件，提高焊接效率，省时省力；同时焊接精度高，大大降低了次品率。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]一种客车后视镜支架焊接工装，包括用于承载支架零部件的第一支撑块和第二支撑块，以及用于固定支架零部件的第一定位件、第二定位件、第三定位件和第四定位件；所述第一支撑块和第二支撑块上均设有用于容置支架零部件的凹槽；所述第一定位件和第四定位件分别用于固定支架两端的零部件，第二定位件用于固定第一支撑块处的支架零部件，第三定位件用于固定第二支撑块处的支架零部件；还包括设置于第一支撑件和第二支撑件之间的限位件。
[0007]进一步地，还包括设置于第二支撑块相对两侧的第三支撑块和第四支撑块；所述第三支撑块和第四支撑块上均设有用于容置支架零部件的V型槽，V型槽的两个槽壁上均设有限位凸块，所述两个V型槽内均设有V型底片，V型底片上设有与限位凸块相卡合的插槽。
[0008]进一步地，所述V型底片的相对两侧均为折弯结构。
[0009]进一步地，所述第三支撑块和第四支撑块上的V型槽的槽口朝向不一致。
[0010]进一步地，所述第一定位件的一端连接有定位块，该定位块上设有卡槽；第四定位件的一端连接有挡板。
[0011]进一步地，所述第一定位件和第四定位件的结构相同；所述第一定位件包括第一底座、第一手柄、V型转臂、第一摆臂和伸缩杆，所述V型转臂的一端与第一底座的一端相铰接，中部拐角处与第一摆臂的一端相连，另一端与第一手柄相连，第一摆臂的另一端与伸缩杆的一端相连，第一底座的另一端设有导向套，伸缩杆设置于该导向套内。
[0012]进一步地，所述第二定位件和第三定位件结构相同；所述第二定位件包括第二底
座、第二手柄、第二摆臂、从动臂、转臂和压紧组件，第二摆臂的下端与第二底座相铰接，上端与第二手柄相连；所述从动臂设置于第二摆臂内并且从动臂的上端与相铰接；转臂的一端与第二底座相连，另一端设有沿转臂轴向设置的滑槽，压紧组件设置于滑槽内；所述从动臂的下端与转臂相铰接，该从动臂上设有处于转臂上方且能够压紧转臂的突出部。
[0013]进一步地，所述压紧组件包括立杆、垫片、螺母和压块，立杆设置于滑槽内，压块设置于立杆的下端，螺母和垫片的数量均为两个，两个螺母和两个垫片均套设于立杆上，且两个螺母分别设置于转臂的相对两侧，而垫片则设置于螺母和转臂之间。
[0014]进一步地，所述限位件包括滑轨、滑块、立板和V型板，滑块设置于滑轨上，立板设置于滑块上，该V型板设置于立板上。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016](1)本专利技术将支架的各个零部件按次序放置在第一支撑块和第二支撑块上的凹槽，初步定位，防止其发生滚动，然后通过第一定位件、第二定位件、第三定位件和第四定位件再将各个零部件压紧在凹槽内，以实现快速定位，提高了焊接效率；限位件对零部件起到微调的作用，提高各个零部件连接精度；然后进行点焊，点焊完成后就可以取下来进行满焊，从而大大降低了次品率。
[0017](2)本专利技术中第三支撑块和第四支撑块上的V型槽均可以提供容置空间，以便提高焊接效率；而V型底片则可以起到保护零部件的作用，防止与V型槽接触被刮花或变形。
[0018](3)本专利技术中V型底片的相对两侧均为折弯结构，这样可以防止对零部件产生挤压而变形。
[0019](4)本专利技术中第三支撑块和第四支撑块上的V型槽的槽口朝向不一致，这样可以对零部件在不同方向上进行定位，防止零部件发生偏移。
[0020](5)本专利技术中第一定位件和第四定位件的结构相同；通过拨动第一手柄，V型转臂就可以在第一底座上转动，转动的同时带动第一摆臂前后平移，从而实现伸缩杆的前后移动，导向套能够使伸缩杆在轴向上平移，结构设计合理，操作方便。
[0021](6)本专利技术中的第二定位件和第三定位件结构相同；通过拨动第二手柄可以使第二摆臂在第二底座上转动，同时也使从动臂在转臂上转动，以实现从动臂上的突出部能够压紧转臂，从而能够将转臂固定住，然后在通过压紧组件将零部件固定住，结构设计合理，操作方便。
[0022](7)本专利技术的压紧组件通过立杆在滑槽内移动至零部件的位置，然后再调节立杆的高度，使得压块能够压住零部件的表面，然后再将螺母拧紧，实现固定，操作方便，灵活性高。
[0023](8)本专利技术通过滑块在滑轨上来回移动实现位置调节，再通过V型板能够将零部件在至少两个方向上实现定位，以保证焊接精度。
附图说明
[0024]通过下面结合附图的详细描述，本专利技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0025]图1为本专利技术的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术中第三支撑块和第四支撑块上V型槽的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术中V型底片的结构示意图；
[0028]图4为本专利技术中V型底片安装在V型槽上的结构示意图；
[0029]图5为本专利技术中第一定位件和第四定位件的结构示意图；
[0030]图6为本专利技术中第二定位件和第三定位件的结构示意图；
[0031]图7为本专利技术中限位件的结构示意图；
[0032]其中：第一支撑块1，第二支撑块2，第一定位件3，第一底座31，第一手柄32，V型转臂33，第一摆臂34，伸缩杆35，导向套36，第二定位件4，第二底座41，第二手柄42，第二摆臂43，从动臂44，突出部441，转臂45，滑槽451，压紧组件46，立杆461，垫片462，螺母463，压块464，第三定位件5，第四定位件6，限位件7，滑轨71，滑块72，立板73，V型板74，第三支撑块8，第四支撑块9，V型槽10，限位凸块11，V型底片12，插槽121，定位块13，挡板14。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0034]如图1至图7所示的一种客车后视镜支架焊接工装，包括用于承载支架零部件的第一支撑块1和第二支撑块2，以及用于固定支架零部件的第一定位件3、第二定位件4、第三定位件5和第四定位件6，还包括设置于第一支撑件1和第二支撑件2之间的限位件7。
[0035]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：包括用于承载支架零部件的第一支撑块和第二支撑块，以及用于固定支架零部件的第一定位件、第二定位件、第三定位件和第四定位件；所述第一支撑块和第二支撑块上均设有用于容置支架零部件的凹槽；所述第一定位件和第四定位件分别用于固定支架两端的零部件，第二定位件用于固定第一支撑块处的支架零部件，第三定位件用于固定第二支撑块处的支架零部件；还包括设置于第一支撑件和第二支撑件之间的限位件。2.根据权利要求1所述的一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：还包括设置于第二支撑块相对两侧的第三支撑块和第四支撑块；所述第三支撑块和第四支撑块上均设有用于容置支架零部件的V型槽，V型槽的两个槽壁上均设有限位凸块，所述两个V型槽内均设有V型底片，V型底片上设有与限位凸块相卡合的插槽。3.根据权利要求2所述的一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：所述V型底片的相对两侧均为折弯结构。4.根据权利要求2所述的一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：所述第三支撑块和第四支撑块上的V型槽的槽口朝向不一致。5.根据权利要求1所述的一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：所述第一定位件的一端连接有定位块，该定位块上设有卡槽；第四定位件的一端连接有挡板。6.根据权利要求5所述的一种客车后视镜支架焊接工装，其特征在于：所述第一定位件和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴正，杨敏，吴继良，
申请(专利权)人：常州市凯凌车配有限公司，
类型：发明
国别省市：