一种汽车模具定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车模具定位结构，包括工作台，所述工作台的顶面固定安装有底撑板，所述底撑板的顶面固定安装有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具的顶面固定安装有冲压机构，所述冲压机构的底部固定安装在工作台的顶面。本实用新型专利技术通过两组由三个电动伸缩杆组成的动力机构各推举一个复合压板结构在坯料两侧的顶面进行升降往复运动，继而在装置冲压作业时，使两个复合压板结构的底部分别自动紧密贴合在坯料两侧的顶面进行定位，解决现汽车模具中的冷冲压模加工过程中，压料面起伏较大，拉延的坯料容易出现抖动、定位困难的问题，提高装置的实用性。高装置的实用性。高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具定位结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车模具定位结构。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，换言之，模具就是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，例如现有的汽车模具，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，具体有顶盖翻边模、横梁加强板压形模、冷冲压模等种类。
[0003]但是目前汽车模具在使用时还存在一些问题需要进一步改善，例如汽车模具中的冷冲压模加工过程中，压料面起伏较大，然后拉延的坯料容易出现抖动、定位困难，针对上述问题，我们提供一种汽车模具定位结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车模具定位结构，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车模具定位结构，包括工作台，所述工作台的顶面固定安装有底撑板，所述底撑板的顶面固定安装有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具的顶面固定安装有冲压机构，所述冲压机构的底部固定安装在工作台的顶面，所述下模具的顶面活动连接有坯料，所述坯料两侧的顶面活动连接有复合压板结构，所述复合压板结构一侧的底面活动连接有平衡台，所述平衡台固定安装在底撑板的顶面，所述复合压板结构的内部固定套接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的中部贯穿底撑板和工作台顶部的内侧，且电动伸缩杆的底面固定安装有固定板，所述固定板固定套接在工作台的内侧。
[0006]精选的，所述上模具的两侧固定连接有导向杆，且导向杆底部的外侧活动套接有套杆，所述导向杆的表面活动套接有第一减震弹簧套，所述导向杆表面的第一减震弹簧套底面活动连接在套杆的顶面。
[0007]精选的，所述复合压板结构的内部活动有主压板，且主压板的内部活动套接有连接杆，所述连接杆的顶面和主压板的内壁之间固定安装有第二减震弹簧，所述主压板的固定安装在电动伸缩杆顶端的端面，所述连接杆的底面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底面固定连接有磁性板，所述缓冲板和磁性板的中部均活动套接在电动伸缩杆顶端的外侧。
[0008]精选的，所述电动伸缩杆顶端的内侧螺纹连接有第一固定螺丝，且第一固定螺丝的中部活动套接在主压板中部的内侧，所述第一固定螺丝与主压板之间设置有垫片，所述垫片活动套接在第一固定螺丝的表面，所述垫片的底面活动连接在主压板的顶面。
[0009]精选的，所述平衡台底部的内侧螺纹连接有第二固定螺丝，且第二固定螺丝贯穿底撑板和工作台顶部的内壁，所述第二固定螺丝内部设置的螺帽顶面活动连接在工作台顶
部的内壁上。
[0010]精选的，所述固定板顶面的两侧各固定安装有三个电动伸缩杆，且电动伸缩杆垂直于底撑板并与下模具的侧面平行。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过两组由三个电动伸缩杆组成的动力机构各推举一个复合压板结构在坯料两侧的顶面进行升降往复运动，继而在装置冲压作业时，使两个复合压板结构的底部分别自动紧密贴合在坯料两侧的顶面进行定位，解决现汽车模具中的冷冲压模加工过程中，压料面起伏较大，拉延的坯料容易出现抖动、定位困难的问题，提高装置的实用性。
[0013]2、本技术通过平衡台为复合压板结构的下压运动提供压力平衡结构，避免复合压板结构出现下压倾斜现象，提高装置的可靠性，并且平衡台以第二固定螺丝为固定连接件稳定安装在底撑板的顶面连接方式，可方便后续工作人员根据不同的料厚更换不同高度的平衡台，进一步提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构剖视示意图；
[0015]图2为本技术结构复合压板结构立体示意图；
[0016]图3为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0017]图4为本技术结构正视示意图。
[0018]图中：1、工作台；2、底撑板；3、下模具；4、上模具；5、冲压机构；6、坯料；7、复合压板结构；71、主压板；72、连接杆；73、缓冲板；74、磁性板；8、电动伸缩杆；9、固定板；10、第一固定螺丝；11、垫片；12、平衡台；13、第二固定螺丝；14、导向杆；15、套杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种汽车模具定位结构，包括工作台1，工作台1的顶面固定安装有底撑板2，底撑板2的顶面固定安装有下模具3，下模具3的顶部设置有上模具4，上模具4的两侧固定连接有导向杆14，且导向杆14底部的外侧活动套接有套杆15，导向杆14的表面活动套接有第一减震弹簧套，导向杆14表面的第一减震弹簧套底面活动连接在套杆15的顶面，导向杆14与套杆15之间的套接安装设计可为后续的下模具3与上模具4之间的冲压运动提供导向结构，而第一减震弹簧套可对冲压过程中震动进行减弱和消除，提高装置的稳定性，上模具4的顶面固定安装有冲压机构5，冲压机构5的底部固定安装在工作台1的顶面，下模具3的顶面活动连接有坯料6，坯料6两侧的顶面活动连接有复合压板结构7，复合压板结构7的内部活动有主压板71，且主压板71的内部活动套接有连接杆72，连接杆72的顶面和主压板71的内壁之间固定安装有第二减震弹簧，主压板71的固定安装在电动伸缩杆8顶端的端面，连接杆72的底面固定连接有缓冲板73，缓冲板73的底面固定连接有磁性板74，缓冲板73和磁性板74的中部均活动套接在电动伸缩杆8顶端的外侧，复合压板结构7为装置的主要定
位结构之一，其内部的主压板71、连接杆72、第二减震弹簧三者可组成内藏式减震机构，保证复合压板结构7定位作业时的稳定性，而复合压板结构7内部的磁性板74可提高复合压板结构7与坯料6的连接强度，复合压板结构7一侧的底面活动连接有平衡台12，平衡台12底部的内侧螺纹连接有第二固定螺丝13，且第二固定螺丝13贯穿底撑板2和工作台1顶部的内壁，第二固定螺丝13内部设置的螺帽顶面活动连接在工作台1顶部的内壁上，通过平衡台12为复合压板结构7的下压运动提供压力平衡结构，避免复合压板结构7出现下压倾斜现象，提高装置的可靠性，并且平衡台12以第二固定螺丝13为固定连接件稳定安装在底撑板2的顶面连接方式，可方便后续工作人员根据不同的料厚更换不同高度的平衡台12，进一步提高装置的实用性，平衡台12固定安装在底撑板2的顶面，复合压板结构7的内部固定套接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8顶端的内侧螺纹连接有第一固定螺丝10，且第一固定螺丝10的中部活动套接在主压板71中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具定位结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶面固定安装有底撑板(2)，所述底撑板(2)的顶面固定安装有下模具(3)，所述下模具(3)的顶部设置有上模具(4)，所述上模具(4)的顶面固定安装有冲压机构(5)，所述冲压机构(5)的底部固定安装在工作台(1)的顶面，所述下模具(3)的顶面活动连接有坯料(6)，所述坯料(6)两侧的顶面活动连接有复合压板结构(7)，所述复合压板结构(7)一侧的底面活动连接有平衡台(12)，所述平衡台(12)固定安装在底撑板(2)的顶面，所述复合压板结构(7)的内部固定套接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的中部贯穿底撑板(2)和工作台(1)顶部的内侧，且电动伸缩杆(8)的底面固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)固定套接在工作台(1)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述上模具(4)的两侧固定连接有导向杆(14)，且导向杆(14)底部的外侧活动套接有套杆(15)，所述导向杆(14)的表面活动套接有第一减震弹簧套，所述导向杆(14)表面的第一减震弹簧套底面活动连接在套杆(15)的顶面。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述复合压板结构(7)的内部活动有主压板(71)，且主压板(71)的内部活动套接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国良，
申请(专利权)人：昆山众品鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：