本实用新型专利技术公开一种用于管桩的运输固定装置，具体涉及管桩运输领域，包括第一固定板，所述第一固定板的顶端连接有第一支撑卡座，且第一固定板的正上方安装有第二固定板，所述第二固定板的底部对应第一支撑卡座的上方位置处连接有第二支撑卡座，所述第一支撑卡座的顶部均匀设置有若干个第一弧形槽，所述第二支撑卡座的底部对应第一弧形槽的上方位置处设置有若干个第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的内壁均连接有若干个弹簧。本实用新型专利技术在使用时，便于在使用过程中对管桩进行防护，避免在运输过程中造成管桩的外壁磨损，且便于在使用过程中对管桩起到限位的效果，同时，使得多层放置的管桩实现一体，提高了管桩在运输过程中的稳定性。程中的稳定性。程中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于管桩的运输固定装置
[0001]本技术属于管桩运输领域，尤其涉及一种用于管桩的运输固定装置。
技术介绍
[0002]随着改革开放和经济建设的发展，先张法预应力混凝土管桩开始大量应用于铁道系统，并扩大到工业与民用建筑、市政、冶金、港口、公路等领域。
[0003]现有的管桩运输装置在对管桩进行运输过程中对管桩的防护措施不佳，易造成管桩的外壁磨损，且管桩在运输过程中的稳定性较差。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于管桩的运输固定装置，旨在解决上述存在的运输过程中对管桩的防护措施不佳，易造成管桩的外壁磨损，且管桩在运输过程中的稳定性较差的问题。
[0005]本技术是这样实现的，本技术提供如下技术方案：一种用于管桩的运输固定装置，包括第一固定板，所述第一固定板的顶端连接有第一支撑卡座，且第一固定板的正上方安装有第二固定板，所述第二固定板的底部对应第一支撑卡座的上方位置处连接有第二支撑卡座，所述第一支撑卡座的顶部均匀设置有若干个第一弧形槽，所述第二支撑卡座的底部对应第一弧形槽的上方位置处设置有若干个第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的内壁均连接有若干个弹簧，所述弹簧的端部连接有弧形卡板，上下两个弧形卡板的内侧之间安装有管桩，所述第一固定板和第二固定板的两端部均插设有限位柱，且第一固定板的两端部靠近限位柱的外侧位置处均连接有紧固螺栓，所述第一固定板的底部设置有T型卡槽，所述第二固定板的顶部设置有T型卡块。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述第一支撑卡座与第一固定板之间通过螺栓固定连接，所述第二支撑卡座与第二固定板之间也通过螺栓固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述第一支撑卡座上的弹簧两端均与弧形卡板和第一弧形槽的内壁之间焊接，所述第二支撑卡座上的弹簧两端均与弧形卡板和第二弧形槽的内壁之间焊接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述弧形卡板的外表面靠近管桩的外侧位置处粘接有橡胶垫。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述第一固定板的两端部对应限位柱的外部位置处均设置有第一限位孔，所述第二固定板的两端部对应限位柱的外部位置处均设置有第二限位孔。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述第一固定板的两端部对应紧固螺栓的螺杆外部位置处均设置有内螺纹孔。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述第二固定板和第一固定板的长度和宽度相等，所述T型卡块与T型卡槽相匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、与现有技术相比，使用时，先将固定有第一支撑卡座的第一固定板放置在运输车上，然后将第一层管桩放置在第一支撑卡座顶部的第一弧形槽内，当第一层管桩放置完成后，将带有第二支撑卡座的第二固定板扣在第一层管桩的上方，并使底部的第二弧形槽套在第一层管桩的顶部位置处，其中，在第一弧形槽和第二弧形槽的内壁均连接有若干个弹簧，弹簧的端部连接有弧形卡板，弧形卡板的外表面靠近管桩的外侧位置处粘接有橡胶垫，便于在使用过程中对管桩进行防护，避免在运输过程中造成管桩的外壁磨损，且便于在使用过程中对管桩起到限位的效果；
[0014]2、与现有技术相比，在使用过程中，当第一层管桩放置完毕后，可将另外的带有第一支撑卡座的第一固定板通过T型卡槽卡入第二固定板的上方后，实现第二层管桩的放置，进而根据需要，利用本技术实现多层管桩的放置，在放置结束后，将限位柱插入并用紧固螺栓固定，使得多层放置的管桩实现一体，提高了管桩在运输过程中的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术中的侧视图。
[0017]图3为本技术图1中A部分的放大图。
[0018]图4为本技术中第二固定板的结构示意图。
[0019]图5为本技术中第一固定板的结构示意图。
[0020]图中：1、第一固定板；2、第一支撑卡座；3、第二固定板；4、第二支撑卡座；5、第一弧形槽；6、第二弧形槽；7、弧形卡板；8、弹簧；9、限位柱；10、管桩；11、紧固螺栓；12、T型卡槽；13、第一限位孔；14、内螺纹孔；15、T型卡块；16、第二限位孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1-5，本技术提供一种用于管桩的运输固定装置，包括第一固定板1，所述第一固定板1的顶端连接有第一支撑卡座2，且第一固定板1的正上方安装有第二固定板3，所述第二固定板3的底部对应第一支撑卡座2的上方位置处连接有第二支撑卡座4，所述第一支撑卡座2的顶部均匀设置有若干个第一弧形槽5，所述第二支撑卡座4的底部对应第一弧形槽5的上方位置处设置有若干个第二弧形槽6，所述第一弧形槽5和第二弧形槽6的内壁均连接有若干个弹簧8，所述弹簧8的端部连接有弧形卡板7，上下两个弧形卡板7的内
侧之间安装有管桩10，所述第一固定板1和第二固定板3的两端部均插设有限位柱9，且第一固定板1的两端部靠近限位柱9的外侧位置处均连接有紧固螺栓11，所述第一固定板1的底部设置有T型卡槽12，所述第二固定板3的顶部设置有T型卡块15。
[0024]进一步的，所述第一支撑卡座2与第一固定板1之间通过螺栓固定连接，所述第二支撑卡座4与第二固定板3之间也通过螺栓固定连接。
[0025]进一步的，所述第一支撑卡座2上的弹簧8两端均与弧形卡板7和第一弧形槽5的内壁之间焊接，所述第二支撑卡座4上的弹簧8两端均与弧形卡板7和第二弧形槽6的内壁之间焊接，便于弹簧8的连接，进而便于弧形卡板7的安装。
[0026]进一步的，所述弧形卡板7的外表面靠近管桩10的外侧位置处粘接有橡胶垫，便于在使用过程中对管桩10进行防护，避免在运输过程中造成管桩10的外壁磨损。
[0027]进一步的，所述第一固定板1的两端部对应限位柱9的外部位置处均设置有第一限位孔13，所述第二固定板3的两端部对应限位柱9的外部位置处均设置有第二限位孔16，便于限位柱9的插入，进而便于对第二固定板3和第一固定板1进行连接固定。
[0028]进一步的，所述第一固定板1的两端部对应紧固螺栓11的螺杆外部位置处均设置有内螺纹孔14，便于紧固螺栓11的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于管桩的运输固定装置，其特征在于：包括第一固定板，所述第一固定板的顶端连接有第一支撑卡座，且第一固定板的正上方安装有第二固定板，所述第二固定板的底部对应第一支撑卡座的上方位置处连接有第二支撑卡座，所述第一支撑卡座的顶部均匀设置有若干个第一弧形槽，所述第二支撑卡座的底部对应第一弧形槽的上方位置处设置有若干个第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的内壁均连接有若干个弹簧，所述弹簧的端部连接有弧形卡板，上下两个弧形卡板的内侧之间安装有管桩，所述第一固定板和第二固定板的两端部均插设有限位柱，且第一固定板的两端部靠近限位柱的外侧位置处均连接有紧固螺栓，所述第一固定板的底部设置有T型卡槽，所述第二固定板的顶部设置有T型卡块。2.根据权利要求1所述的一种用于管桩的运输固定装置，其特征在于：所述第一支撑卡座与第一固定板之间通过螺栓固定连接，所述第二支撑卡座与第二固定板之间也通过螺栓固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏伟，
申请(专利权)人：四川宏洲新型材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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