一种工程运输机制造技术

本发明专利技术公开了一种工程运输机，其结构包括控制仓、运输仓、轮子、机体、机头，控制仓设于机体上，机体底部设有轮子，机头与控制仓相连接，机体上设有运输仓，本发明专利技术的有益效果：通过在二号腔内设立弹簧，使得嵌入块与嵌入槽分离时，嵌入槽的软层橡胶槽壁会恢复原位，并且嵌入块相对的一侧上设有磁性相同的磁层，使得两个嵌入块相互靠近时，具有相斥的力驱动二者相悖运动，从而可以卡入下一个嵌入槽，在此过程中将木材作用在后箱板上的冲击力缓冲掉，保障运输过程中后箱板不发生位移，进一步提高木材运输的安全系数。运输的安全系数。运输的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运输机


[0001]本专利技术涉及工程领域，尤其是涉及到一种工程运输机。

技术介绍

[0002]木业的生产中的原料为原木，原木就地取材之后，需要通过运输设备将其运输到特定的地点进行加工，而木材的长短不一，传统的装车方式是将木材横向叠放，横向叠放的木材容易从运输机上滚落，因而将其竖向叠放，而运输机在刹车时，由于惯性竖向叠放的木材会将后箱板顶出，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种工程运输机，其结构包括控制仓、运输仓、轮子、机体、机头，所述控制仓设于机体上，所述机体底部设有轮子，所述机头与控制仓相连接，所述机体上设有运输仓；
[0004]所述运输仓由防滑垫、仓腔、衔接头、后箱板、加固结构成，所述防滑垫与后箱板呈对称结构设立，所述防滑垫与后箱板分别位于仓腔内靠近机头与远离机头的一侧，所述衔接头将后箱板与仓腔内壁活动连接，所述加固结与后箱板相连接，所述后箱板为两块板块组合拼接而成，并且远离防滑垫的板块与衔接头固定连接。
[0005]作为本专利技术的进一步优化，所述衔接头由实心层、定位杆、活动球构成，所述实心层与后箱板相连接，所述活动球被定位杆穿过，所述实心层与活动球相连接。
[0006]作为本专利技术的进一步优化，所述后箱板由板壁体、缓冲腔、实心块、加固板、嵌合腔、接触板构成，所述板壁体所围成的空腔为嵌合腔，所述嵌合腔内设有缓冲腔、实心块，所述缓冲腔设有两个并且以实心块为中心呈对称结构设立，所述实心块上设有加固板，所述实心块与接触板活动连接，所述接触板与缓冲腔相连接，所述接触板靠近实心块的一侧中央设有半球状凸起，并且该半球状凸起与实心块上的弧形槽相嵌合。
[0007]作为本专利技术的进一步优化，所述加固结由嵌合杆、顶衔板、底衔板、嵌合槽构成，所述嵌合杆与嵌合槽相嵌合，所述嵌合杆与嵌合槽分别安装在顶衔板、底衔板上，所述顶衔板、底衔板呈上下结构设立，所述嵌合槽的开口方向朝上，所述嵌合杆与嵌合槽的嵌合可以使得远离防滑垫的板块与靠近防滑垫的板块之间的连接较为稳固。
[0008]作为本专利技术的进一步优化，所述缓冲腔由腔壁、一号腔、二号腔、弹簧、嵌入槽、连接杆、嵌入块构成，所述腔壁呈“U”字形设立，所述腔壁所围成的空腔为一号腔，所述一号腔的两侧壁上设有嵌入槽，所述嵌入槽与二号腔相连接，所述二号腔设有弹簧，所述弹簧与嵌入槽相连接，所述一号腔内设有嵌入块，所述嵌入块与连接杆固定连接，所述嵌入块与嵌入槽活动嵌合，所述嵌入槽设有六个，并且三三对称分布，所述连接杆与接触板固定连接。
[0009]作为本专利技术的进一步优化，所述接触板由嵌木圈、波纹痕、橡胶层、板体构成，所述嵌木圈设有三个以上，并且均匀分布在橡胶层上，所述橡胶层固定安装在板体上，所述橡胶层上设有波纹痕。
[0010]作为本专利技术的进一步优化，所述嵌入块设有两个，并且呈对称结构设立，所述嵌入块相对的一侧上均设有磁层，并且该磁层的磁性相同，使得两个嵌入块相互靠近时，具有相斥的力驱动二者相悖运动。
[0011]作为本专利技术的进一步优化，所述嵌入槽的槽壁为软层橡胶结构，使得嵌入块可以推动嵌入槽向内，从而弹簧受力收缩。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术一种工程运输机，将原木放置在仓腔内，木材的一端与防滑垫相接触，另一端与后箱板相连接，通过嵌合杆与嵌合槽相嵌合使得远离防滑垫的板块与靠近防滑垫的板块相嵌合，从而实现后箱板的固定安装，接触板与木材相接触，木材作用到橡胶层上的嵌木圈、波纹痕上，部分木材可以刚好与嵌木圈相嵌合，但运输的过程中遇到阻力或者刹车时，由于惯性木材要保持原有的运动状态，因而会撞击到防滑垫上并往后作用在后箱板上，使得后箱板上的接触板受力往远离防滑垫的方向运动，从而接触板上半球状凸起会往弧形槽内嵌进，与此同时连接杆与之同向运动，使得连接杆远离接触板的一端上的嵌入块在其的带动下绕与连接杆相连接的一端旋转，并与原有的嵌入槽分离，进入到新的嵌入槽内，在此过程中缓冲掉木材撞击带来的大部分冲击力，使得后箱板上远离防滑垫的板块的位置不发生改变，从而防止木材掉落。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0015]本专利技术通过嵌合杆与嵌合槽相嵌合使得整个后箱板在运输的过程中紧密连接在一起，保障运输过程中仓腔始终没有开口，防止木材掉落；
[0016]本专利技术通过在二号腔内设立弹簧，使得嵌入块与嵌入槽分离时，嵌入槽的软层橡胶槽壁会恢复原位，并且嵌入块相对的一侧上设有磁性相同的磁层，使得两个嵌入块相互靠近时，具有相斥的力驱动二者相悖运动，从而可以卡入下一个嵌入槽，在此过程中将木材作用在后箱板上的冲击力缓冲掉，保障运输过程中后箱板不发生位移，进一步提高木材运输的安全系数。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本专利技术一种工程运输机的结构示意图。
[0019]图2为本专利技术一种工程运输机的运输仓俯视图。
[0020]图3为本专利技术一种工程运输机的加固结结构图。
[0021]图4为本专利技术一种工程运输机的后箱板结构图。
[0022]图5为图4的工作状态图。
[0023]图6为本专利技术一种工程运输机的接触板靠近防滑垫一侧的结构图。
[0024]图7为本专利技术一种工程运输机的缓冲腔结构图。
[0025]图中:控制仓-1、运输仓-2、轮子-3、机体-4、机头-5、防滑垫-a、仓腔-b、衔接头-c、后箱板-d、加固结-e、实心层
--
c1、定位杆-c2、活动球-c3、板壁体-d1、缓冲腔-d2、实心块-d3、加固板-d4、嵌合腔-d5、接触板-d6、嵌合杆-e1、顶衔板-e2、底衔板-e3、嵌合槽-e4、腔壁-d21、一号腔-d22、二号腔-d23、弹簧-d24、嵌入槽-d25、连接杆-d26、嵌入块-d27、嵌木
圈-d61、波纹痕-d62、橡胶层-d63、板体-d64。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本专利技术的优选实施方案。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1-图7，本专利技术提供一种工程运输机，其结构包括控制仓1、运输仓2、轮子3、机体4、机头5，所述控制仓1设于机体4上，所述机体4底部设有轮子3，所述机头5与控制仓1相连接，所述机体4上设有运输仓2；
[0029]所述运输仓2由防滑垫a、仓腔b、衔接头c、后箱板d、加固结e构成，所述防滑垫a与后箱板d呈对称结构设立，所述防滑垫a与后箱板d分别位于仓腔b内靠近机头5与远离机头5的一侧，所述衔接头c将后箱板d与仓腔b内壁活动连接，所述加固结e与后箱板d相连接，所述后箱板d为两块板块组合拼接而成，并且远离防滑垫a的板块与衔接头c固定连接。
[0030]所述衔接头c由实心层c本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程运输机，其特征在于：其结构包括控制仓(1)、运输仓(2)、轮子(3)、机体(4)、机头(5)，所述控制仓(1)设于机体(4)上，所述机体(4)底部设有轮子(3)，所述机头(5)与控制仓(1)相连接，所述机体(4)上设有运输仓(2)；所述运输仓(2)由防滑垫(a)、仓腔(b)、衔接头(c)、后箱板(d)、加固结(e)构成，所述防滑垫(a)与后箱板(d)呈对称结构设立，所述防滑垫(a)与后箱板(d)分别位于仓腔(b)内靠近机头(5)与远离机头(5)的一侧，所述衔接头(c)将后箱板(d)与仓腔(b)内壁活动连接，所述加固结(e)与后箱板(d)相连接。2.根据权利要求1所述一种工程运输机，其特征在于：所述衔接头(c)由实心层((c1)、定位杆(c2)、活动球(c3)构成，所述实心层((c1)与后箱板(d)相连接，所述活动球(c3)被定位杆(c2)穿过，所述实心层((c1)与活动球(c3)相连接。3.根据权利要求1所述一种工程运输机，其特征在于：所述后箱板(d)由板壁体(d1)、缓冲腔(d2)、实心块(d3)、加固板(d4)、嵌合腔(d5)、接触板(d6)构成，所述板壁体(d1)所围成的空腔为嵌合腔(d5)，所述嵌合腔(d5)内设有缓冲腔(d2)、实心块(d3)，所述实心块(d3)上设有加固板(d4)，所述实心块(d3)与接触板(d6)活动连接，所述接触板(d6)与缓冲腔(d2)相连接。4.根据权利要求1所述一种工程运输机，其特征在于：所述加固结(e)由嵌合杆(e1)、顶衔板(e2)、底衔板(e3...

【专利技术属性】
技术研发人员：江启龙，
申请(专利权)人：江启龙，
类型：发明
国别省市：