一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置,包括收纳箱体，所述收纳箱体的内底部固定连接有两个固定滑轨，两个所述固定滑轨呈对称设置，且两个所述固定滑轨的上方均滑动连接有限位滑条，所述限位滑条的上表面固定连接有上安装板，所述上安装板的上表面固定安装有控制装置本体，所述上安装板的下表面靠近后侧位置固定安装有驱动机构。本实用新型专利技术，通过启动驱动电机，使得连接轴带着转动齿轮转动，可以使得整个上安装板沿着两个固定滑轨滑动，从而让控制装置本体从收纳箱体的内部出来，也可以让控制装置本体收纳到收纳箱体内部，操作简单方便，有利于对控制装置本体进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置
本技术涉及气刹控制
，尤其涉及一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置。
技术介绍
气刹车是一种刹车方式，汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统，汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动(气刹车)、驻车制动、应急制动、辅助制动。目前，商用车在生产制造过程中，需要利用实验平台对商用车气刹等性能进行反复测试，商用车气刹实验平台一般包括控制装置与实验台本体，然而现有的气刹控制装置不便于进行收纳，缺乏一定的保护，存在着许多的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置，包括收纳箱体，所述收纳箱体的内底部固定连接有两个固定滑轨，两个所述固定滑轨呈对称设置，且两个所述固定滑轨的上方均滑动连接有限位滑条，所述限位滑条的上表面固定连接有上安装板，所述上安装板的上表面固定安装有控制装置本体，所述上安装板的下表面靠近后侧位置固定安装有驱动机构，所述上安装板的下表面靠近前侧位置开设有两个呈对称设置的安装槽，所述安装槽的内壁转动连接有活动转轴，所述活动转轴的外表面固定连接有支撑组件，所述收纳箱体的内底部固定连接连接底板，所述连接底板的上表面固定安装有固定齿条。作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮与固定齿条啮合。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑组件包括螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套远离螺纹杆的一端固定连接有支撑垫板。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接底板位于两个固定滑轨的中间位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述收纳箱体的底部固定安装有多个安装座，多个所述安装座的底部均活动安装有万向轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述收纳箱体的正面通过合页转动连接有活动门板，所述活动门板的表面嵌合有透明窗。本技术具有如下有益效果：1、与现有技术相比，该商用车气刹实验平台的气刹控制装置，通过启动驱动电机，使得连接轴带着转动齿轮转动，可以使得整个上安装板沿着两个固定滑轨滑动，从而让控制装置本体从收纳箱体的内部出来，也可以让控制装置本体收纳到收纳箱体内部，操作简单方便，有利于对控制装置本体进行保护。2、与现有技术相比，该商用车气刹实验平台的气刹控制装置，通过从安装槽中转出支撑组件，使得支撑组件垂直于地面，然后旋转螺纹套，使得支撑垫板与地面接触，即可起到支撑控制装置本体的效果，让控制装置本体更加的稳定。附图说明图1为本技术提出的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置的收纳箱体侧视图；图3为本技术提出的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置的上安装板仰视图；图4为本技术提出的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置的支撑组件结构示意图。图例说明：1、收纳箱体；2、固定滑轨；3、限位滑条；4、上安装板；5、控制装置本体；6、驱动机构；7、安装槽；8、活动转轴；9、支撑组件；10、连接底板；11、固定齿条；12、安装座；13、万向轮；14、活动门板；15、透明窗；61、驱动电机；62、连接轴；63、转动齿轮；91、螺纹杆；92、螺纹套；93、支撑垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置：包括收纳箱体1，收纳箱体1的内底部固定连接有两个固定滑轨2，两个固定滑轨2呈对称设置，且两个固定滑轨2的上方均滑动连接有限位滑条3，限位滑条3的上表面固定连接有上安装板4，上安装板4的上表面固定安装有控制装置本体5，上安装板4的下表面靠近后侧位置固定安装有驱动机构6，上安装板4的下表面靠近前侧位置开设有两个呈对称设置的安装槽7，安装槽7的内壁转动连接有活动转轴8，活动转轴8的外表面固定连接有支撑组件9，收纳箱体1的内底部固定连接连接底板10，连接底板10的上表面固定安装有固定齿条11。驱动机构6包括驱动电机61，驱动电机61可以实现正反转（采用现有成熟技术），驱动电机61的输出轴固定连接有连接轴62，连接轴62的外表面固定连接有转动齿轮63，转动齿轮63与固定齿条11啮合，支撑组件9包括螺纹杆91，螺纹杆91的外表面螺纹连接有螺纹套92，螺纹套92远离螺纹杆91的一端固定连接有支撑垫板93，旋转螺纹套92，直到支撑垫板93与地面接触即可支撑控制装置本体5，连接底板10位于两个固定滑轨2的中间位置，收纳箱体1的底部固定安装有多个安装座12，多个安装座12的底部均活动安装有万向轮13，设置的万向轮13便于整个装置移动，收纳箱体1的正面通过合页转动连接有活动门板14，活动门板14的表面嵌合有透明窗15，透明窗15可以观察收纳箱体1内部情况。工作原理：使用时，当需要使用控制装置本体5，首先打开活动门板14，然后启动驱动电机61，驱动电机61的输出轴带着连接轴62转动，连接轴62带着转动齿轮63转动，由于转动齿轮63与固定齿条11啮合，所以启动驱动电机61可以使得整个上安装板4沿着两个固定滑轨2滑动，从而让控制装置本体5从收纳箱体1的内部出来，然后再从安装槽7中转出支撑组件9，使得支撑组件9垂直于地面，然后旋转螺纹套92，直到支撑垫板93与地面接触即可，当不使用控制装置本体5时，将支撑组件9收纳到安装槽7内部，启动驱动电机61，使得控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置，包括收纳箱体（1），其特征在于：所述收纳箱体（1）的内底部固定连接有两个固定滑轨（2），两个所述固定滑轨（2）呈对称设置，且两个所述固定滑轨（2）的上方均滑动连接有限位滑条（3），所述限位滑条（3）的上表面固定连接有上安装板（4），所述上安装板（4）的上表面固定安装有控制装置本体（5），所述上安装板（4）的下表面靠近后侧位置固定安装有驱动机构（6），所述上安装板（4）的下表面靠近前侧位置开设有两个呈对称设置的安装槽（7），所述安装槽（7）的内壁转动连接有活动转轴（8），所述活动转轴（8）的外表面固定连接有支撑组件（9），所述收纳箱体（1）的内底部固定连接连接底板（10），所述连接底板（10）的上表面固定安装有固定齿条（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置，包括收纳箱体（1），其特征在于：所述收纳箱体（1）的内底部固定连接有两个固定滑轨（2），两个所述固定滑轨（2）呈对称设置，且两个所述固定滑轨（2）的上方均滑动连接有限位滑条（3），所述限位滑条（3）的上表面固定连接有上安装板（4），所述上安装板（4）的上表面固定安装有控制装置本体（5），所述上安装板（4）的下表面靠近后侧位置固定安装有驱动机构（6），所述上安装板（4）的下表面靠近前侧位置开设有两个呈对称设置的安装槽（7），所述安装槽（7）的内壁转动连接有活动转轴（8），所述活动转轴（8）的外表面固定连接有支撑组件（9），所述收纳箱体（1）的内底部固定连接连接底板（10），所述连接底板（10）的上表面固定安装有固定齿条（11）。


2.根据权利要求1所述的一种商用车气刹实验平台的气刹控制装置，其特征在于：所述驱动机构（6）包括驱动电机（61），所述驱动电机（61）的输出轴固定连接有连接轴（62），所述连接轴（62）的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟龙飞，刘战胜，
申请(专利权)人：郑州保航电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41