一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的靠背上固定连接有橡胶软垫，所述橡胶软垫的内侧壁上固定连接有海绵，所述海绵上固定连接有第一磁体，所述第一磁体，所述座椅本体内开设有按摩腔室。本实用新型专利技术通过第一拉杆、第二拉杆、伺服电机、第一转动杆、第二转动杆、第三转动杆、第四转动杆、风扇叶的配合作用，使得启动伺服电机后，通过拉动第一拉杆或第二拉杆，即可达到转动方向或进行按摩的功能，该装置设计合理，构思巧妙，满足了使用者更多方面要求，功能更多，实用性高，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅


[0001]本技术涉及商用车
，尤其涉及一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅。

技术介绍

[0002]商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和九座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
[0003]所谓商用车座椅是指一种有靠背，有的还有扶手的坐具，主要由头枕、靠背和坐垫组成，是坐车时乘坐的座椅，车座椅经历了雏形期、起步发展期、快速发展期、平稳发展期和垄断期五个发展时期，随着汽车产业近几年快速发展，人们对车座椅的需求量也越来越多，它为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，为人们使用汽车提供了便利于舒适。
[0004]但现有技术中，商用车座椅一般都结构简单，功能较为单一，不能满足使用者生活中日益增加的多方面要求，实用性较差，不适合推广。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的靠背上固定连接有橡胶软垫，所述橡胶软垫的内侧壁上固定连接有海绵，所述海绵上固定连接有第一磁体，所述座椅本体内开设有按摩腔室，所述按摩腔室通过转动装置连接有第三转动杆，所述第三转动杆两端设有第四锥形齿轮，所述座椅本体内开设有第一连接腔室、第二连接腔室和电机腔室，电机腔室内固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第二锥形齿轮，所述伺服电机的输出轴上固定连接有风扇叶，所述座椅本体的座椅上开设有通风孔，所述第二连接腔室与电机腔室之间转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆两端固定连接有第五锥形齿轮，所述电机腔室与第一连接腔室之间转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的两端固定连接有第六锥形齿轮，所述第六锥形齿轮与第五锥形齿轮分别啮合连接在第二锥形齿轮的两侧，所述第四锥形齿轮与第五锥形齿轮通过第一传动装置连接有第一拉杆，所述第一拉杆位于第二连接腔室内，所述第二转动杆右侧的第五锥形齿轮通过第二传动装置连接有第二拉杆，所述第二拉杆位于第一连接腔室内，所述第二拉杆通过旋转装置连接有连接柱，所述座椅本体内开设有呈对称设置的第一圆柱槽与第二圆柱槽，所述第一圆柱槽与第二圆柱槽之间设有矩形槽，所述矩形槽呈贯穿设置在第一圆柱槽与第二圆柱槽之间，所述第一拉杆与第二拉杆上均固定连接有矩形板。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述转动装置包括第四转动杆，所述第四转
动杆上固定连接有多个转动板，每个所述转动板的侧壁上固定连接有多个第二磁体，所述第四转动杆的底端固定连接有第七锥形齿轮，所述第七锥形齿轮与第四锥形齿轮相互啮合连接。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一传动装置包括第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定连接在第一拉杆上端。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第二传动装置包括第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮固定连接在第二拉杆上端。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述旋转装置包括第一齿轮，所述第一齿轮固定连接在第二拉杆上，所述连接柱的上端部分转动连接在第一连接腔室内，所述连接柱的上端固定连接有与第一齿轮相匹配的第二齿轮，所述第二齿轮的上侧转动连接在第一连接腔室的上侧壁。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一拉杆与第二拉杆的底端均设有椭圆形设置的握把，所述握把上设置有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过启动伺服电机，伺服电机通过风扇叶的旋转带动空气流动，让气流通过多个通风孔出去，同时只需要向下拉动第二拉杆，第二拉杆的转动可带动第一齿轮转动，第一齿轮围绕着第二齿轮做圆周运动，进而使得座椅本体绕着连接柱旋转，或者只需要向下拉动第一拉杆，使得第一转动杆转动可带动第三转动杆转动，第三转动杆转动可带动第四转动杆转动，第四转动杆转动时，会带动转动板上的第二磁体转动，第一磁体与第二磁体为同性磁极，第二磁体做圆周转动时，产生的径向磁力会周期性的对第一磁体施加作用力，使得第一磁体不断碰撞橡胶软垫，进而对人体背部按摩，相比较而言，现有技术中的座椅一般都结构简单，功能较为单一，不能满足使用者生活中日益增加的多方面要求，实用性较差，而该装置设计合理，构思巧妙，满足了使用者更多方面要求，可以增加凉爽还可散去座椅的异味，可以座椅进行转动，还可以对人体背部按摩，本功能更多，实用性高，适合推广。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅的正面剖视结构示意图；
[0016]图2为图1中A的局部放大结构示意图；
[0017]图3为图1中B的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅中第一圆柱槽、第二圆柱槽与矩形槽的立体结构示意图。
[0019]图中：1橡胶软垫、2海绵、3第一磁体、4第一拉杆、5第一锥形齿轮、6电机腔室、7第一转动杆、8风扇叶、9按摩腔室、10第二锥形齿轮、11第二转动杆、12第一连接腔室、13第二连接腔室、14第三锥形齿轮、15通风孔、16第二拉杆、17第一齿轮、18矩形槽、19连接柱、20第二齿轮、21伺服电机、22座椅本体、23第三转动杆、24矩形板、25第四转动杆、26转动板、27第一圆柱槽、28第二圆柱槽、29第二磁体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅，包括座椅本体22，座椅本体22的靠背上固定连接有橡胶软垫1，橡胶软垫1使得使用者背靠时更加舒适，橡胶软垫1的内侧壁上固定连接有海绵2，海绵2上固定连接有第一磁体3，座椅本体22内开设有按摩腔室9，按摩腔室9通过转动装置连接有第三转动杆23，第三转动杆23两端设有第四锥形齿轮，座椅本体22内开设有第一连接腔室12、第二连接腔室13和电机腔室6，电机腔室6内固定连接有伺服电机21，伺服电机21的输出轴上固定连接有第二锥形齿轮10，伺服电机21的输出轴上固定连接有风扇叶8，座椅本体22的座椅上开设有通风孔15，风扇叶8的旋转带动空气流动，让气流通过多个通风孔15出去，不仅增加凉爽还可散去座椅的异味，第二连接腔室13与电机腔室6之间转动连接有第一转动杆7，第一转动杆7两端固定连接有第五锥形齿轮，电机腔室6与第一连接腔室12之间转动连接有第二转动杆11，第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车电子方向控制装置的多功能座椅，包括座椅本体（22），其特征在于，所述座椅本体（22）的靠背上固定连接有橡胶软垫（1），所述橡胶软垫（1）的内侧壁上固定连接有海绵（2），所述海绵（2）上固定连接有第一磁体（3），所述座椅本体（22）内开设有按摩腔室（9），所述按摩腔室（9）通过转动装置连接有第三转动杆（23），所述第三转动杆（23）两端设有第四锥形齿轮，所述座椅本体（22）内开设有第一连接腔室（12）、第二连接腔室（13）和电机腔室（6），电机腔室（6）内固定连接有伺服电机（21），所述伺服电机（21）的输出轴上固定连接有第二锥形齿轮（10），所述伺服电机（21）的输出轴上固定连接有风扇叶（8），所述座椅本体（22）的座椅上开设有通风孔（15），所述第二连接腔室（13）与电机腔室（6）之间转动连接有第一转动杆（7），所述第一转动杆（7）两端固定连接有第五锥形齿轮，所述电机腔室（6）与第一连接腔室（12）之间转动连接有第二转动杆（11），所述第二转动杆（11）的两端固定连接有第六锥形齿轮，所述第六锥形齿轮与第五锥形齿轮分别啮合连接在第二锥形齿轮（10）的两侧，所述第四锥形齿轮与第五锥形齿轮通过第一传动装置连接有第一拉杆（4），所述第一拉杆（4）位于第二连接腔室（13）内，所述第二转动杆（11）右侧的第五锥形齿轮通过第二传动装置连接有第二拉杆（16），所述第二拉杆（16）位于第一连接腔室（12）内，所述第二拉杆（16）通过旋转装置连接有连接柱（19），所述座椅本体（22）内开设有呈对称设置的第一圆柱槽（27）与第二圆柱槽（28），所述第一圆柱槽（27）与第二圆柱槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟龙飞，刘战胜，
申请(专利权)人：郑州保航电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：