一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，涉及摩托车配件生产设备技术领域。本实用新型专利技术包括管体，管体的底部外壁上焊接有固定轴，管体通过固定轴与第一刀座固定连接，第一刀座通过螺栓与钻孔刀，第二刀座通过螺栓与倒角刀固定连接，第二刀座的上方的管体的外壁上焊接有锁定耳，管体的上方外壁上塞设有管塞。本实用新型专利技术通过设置微型液压杆、固定架、刀座、钻孔刀、倒角刀，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在使用时钻孔工序和倒角工序分开进行，分开进行的工序急剧耗时耗力的问题；同时现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在进行倒角工序时利用多种联动机构进行倒角其倒角误差较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置
本技术属于摩托车配件生产设备
，特别是涉及一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；而摩托车上的最为重要的配件之一即为刹车盘或刹车鼓，其中刹车鼓又叫刹车轮毂、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动；刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的；通俗地讲，刹车轮毂就像一个套在轮毂上的金属鼓或者一个小桶，而桶底就是在刹车的时候摩擦汽车的轮毂来使车停下的。而现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在使用时钻孔工序和倒角工序分开进行，分开进行的工序急剧耗时耗力的问题；同时现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在进行倒角工序时利用多种联动机构进行倒角其倒角误差较大的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，通过微型液压杆、固定架、刀座、钻孔刀、倒角刀，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在使用时钻孔工序和倒角工序分开进行，分开进行的工序急剧耗时耗力的问题；同时现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在进行倒角工序时利用多种联动机构进行倒角其倒角误差较大的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，包括管体，所述管体的底部外壁上焊接有固定轴，且管体通过固定轴与第一刀座固定连接，所述第一刀座通过螺栓与钻孔刀，所述管体的旁侧外壁上镶嵌有第二刀座，且第二刀座通过螺栓与倒角刀固定连接，所述第二刀座的上方的管体的外壁上焊接有锁定耳，所述管体的上方外壁上塞设有管塞。进一步地，所述管体的内部开设有设备腔，且设备腔的内壁上焊接有固定架，所述固定架的内壁上镶嵌有内置板，且固定架通过内置板与微型液压杆的外壁配合连接。进一步地，所述微型液压杆的伸缩末端外壁上安装有联轴器，且微型液压杆通过联轴器与锥形头的大圆台侧壁固定连接。进一步地，所述设备腔的顶端、管体的顶端侧壁上开设有连接槽，且连接槽的内壁上绞合有第一连接纹。进一步地，所述管体的外侧壁上开设有滑槽，且滑槽的内部镶嵌有第二刀座，所述第二刀座的内侧壁上焊接有侧滑板，且侧滑板呈圆弧型结构倾斜设置。进一步地，所述管塞的外侧壁的底部开设有第二连接纹，且管塞通过底部外壁上的第二连接纹与管体上的第一连接纹铆合连接，所述管塞的底部外壁通过支撑柱与垫板焊接连接。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置第一刀座、第二刀座、钻孔刀、倒角刀，在使用时第一刀座可对钻孔刀起到固定的作用，第二刀座可对倒角刀起到固定的作用，当机床带动管体转动时，钻孔刀和倒角刀都随之旋转，而钻孔刀可对刹车鼓起到钻孔的效果，同时倒角刀可对孔径的侧壁进行倒角工作，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在使用时钻孔工序和倒角工序分开进行，分开进行的工序急剧耗时耗力的问题。2、本技术通过设置微型液压杆、固定架、管塞以及垫板，在使用时，利用微型液压杆推动锥形头移动，届时可挤压侧滑板，并且侧滑板带动第二刀座在滑槽中移动，即可控制倒角刀移动，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产钻孔倒角设备，其在进行倒角工序时利用多种联动机构进行倒角其倒角误差较大的问题。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置的结构示意图；图2为本技术图1中的管体正剖图；图3为本技术图2的A-A处剖视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、管体；2、固定轴；3、第一刀座；4、钻孔刀；5、第二刀座；6、倒角刀；7、锁定耳；8、管塞；101、设备腔；102、固定架；103、内置板；104、微型液压杆；105、联轴器；106、锥形头；107、连接槽；108、第一连接纹；501、侧滑板；502、滑槽；801、第二连接纹；802、支撑柱；803、垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，包括管体1，管体1的底部外壁上焊接有固定轴2，且管体1通过固定轴2与第一刀座3固定连接，第一刀座3通过螺栓与钻孔刀4，管体1的旁侧外壁上镶嵌有第二刀座5，且第二刀座5通过螺栓与倒角刀6固定连接，管体1的外壁上开设有滑槽502，而管体1通过滑槽502与第二刀座5配合连接，管体1内部的第二刀座5的后侧壁上设置有侧滑板501，第二刀座5的上方的管体1的外壁上焊接有锁定耳7，管体1的上方外壁上塞设有管塞8。其中如图1、3所示，管体1的顶端的连接槽107的内壁上绞合有螺纹状的第一连接纹108，而管塞8的底部侧壁上也绞合有螺纹状结构的第二连接纹801，进而管体1上的第一连接纹108可与管塞8上的第二连接纹801铆合连接，而管塞8的上的垫板803可在支撑柱802的作用下与微型液压杆104的顶端侧壁配合连接，进而将微型液压杆104压合在管体1的内部，避免微型液压杆104工作时发生晃动移位现象。其中如图1-2所示，管体1的内部设备腔101的内壁上焊接有空心圆柱结构的固定架102，而固定架102通过其内壁上镶嵌的内置板103与微型液压杆104的外壁配合连接，同时微型液压杆104的底部伸缩端通过联轴器105与锥形头106固定连接，同时锥形头106的外侧壁与侧滑板501的外壁配合连接，进而通过微型液压杆104的伸出作用可挤压侧滑板501，并且推动第二刀座5伸出管体1起到倒角的目的。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上仅为本技术的优选实施例，并不限制本技术，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的底部外壁上焊接有固定轴(2)，且管体(1)通过固定轴(2)与第一刀座(3)固定连接，所述第一刀座(3)通过螺栓与钻孔刀(4)连接，所述管体(1)的旁侧外壁上镶嵌有第二刀座(5)，且第二刀座(5)通过螺栓与倒角刀(6)固定连接，所述第二刀座(5)的上方的管体(1)的外壁上焊接有锁定耳(7)，所述管体(1)的上方外壁上塞设有管塞(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的底部外壁上焊接有固定轴(2)，且管体(1)通过固定轴(2)与第一刀座(3)固定连接，所述第一刀座(3)通过螺栓与钻孔刀(4)连接，所述管体(1)的旁侧外壁上镶嵌有第二刀座(5)，且第二刀座(5)通过螺栓与倒角刀(6)固定连接，所述第二刀座(5)的上方的管体(1)的外壁上焊接有锁定耳(7)，所述管体(1)的上方外壁上塞设有管塞(8)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，其特征在于，所述管体(1)的内部开设有设备腔(101)，且设备腔(101)的内壁上焊接有固定架(102)，所述固定架(102)的内壁上镶嵌有内置板(103)，且固定架(102)通过内置板(103)与微型液压杆(104)的外壁配合连接。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车刹车鼓生产用钻孔倒角装置，其特征在于，所述微型液压杆(104)的伸缩末端外壁上安装有联轴器(105)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开元，
申请(专利权)人：鹤山市宏驰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44