一种具备三级减速器的驱动桥制造技术

本发明专利技术提供了一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥、半轴和三级减速器和一级轴，一级轴的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片；三级减速器的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽，水槽的内部填装有冷水；水槽的右端下部和三级减速器的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽，通槽的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨，滑轨的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板。该种具备三级减速器的驱动桥，当三级减速器在夏天使用过程中，可以起到对长时间的机械运动所产生的大量热量进行及时散热，避免温度过高而导致润滑油发生变质的事故发生，延长汽车的三级减速器及驱动桥的使用寿命的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种具备三级减速器的驱动桥
本专利技术涉及工程机械配件
，更具体地说，涉及一种具备三级减速器的驱动桥。
技术介绍
面对全球能源危机和环境问题，汽车产业无疑是能源消耗和空气污染的大户，在节能减排的国际环境下，以及政府对新能源事业的大力扶持下，纯电动汽车的需求逐年上涨，电机+变速箱+驱动桥的动力形式，逐渐成为各汽车企业合作开发的方向，而驱动桥是动力总成的中间环节，对传动系统起着尤为关键的作用，电机的传动方式变速比较小，不能够很好地实现电动机的变速输出，增加了电动机的工作强度，传动方式运行不平稳，不能够很好地适应电动机的高速运转，因此现有技术中提出了具备三级减速器的驱动桥，以解决上述问题。其中专利号为CN202010355402.9的一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；电机的输出轴和半轴同轴设置，差速器构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳三级减速器和差速器的集成壳体，设置在车架上容纳电机的电机壳，电机壳和集成壳体相互独立设置；本专利技术满足了差速器高转速输出的特性，保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出；电机和半轴采用同轴安装，结构更加紧凑，但是该专利技术所提供的技术方案对于三级减速器在夏天使用过程中，因为长时间的机械运动会产生大量的热量，若不及时进行散热，温度过高就会导致润滑油变质，进而影响汽车的三级减速器及驱动桥的使用寿命。因此，需要在现有的采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥基础上进行进一步研究，提供一种具备三级减速器的驱动桥。
技术实现思路
本专利技术旨在于解决上述
技术介绍
提出的技术问题，提供一种具备三级减速器的驱动桥。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥、半轴和三级减速器和一级轴，所述一级轴的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片；所述三级减速器的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽，所述水槽的内部填装有冷水；所述水槽的右端下部和三级减速器的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽，所述通槽的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨，所述滑轨的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板，所述滤板的左侧外表面中央位置固定安装有第一气球，所述滑轨的内部中端上下垂直向位置滑动安装有滑板，所述滑板的左侧外表面中央位置固定安装有第二气球，所述通槽的底端左部前后水平向位置旋转安装有转轴，所述转轴的外表面环绕固定安装有金属挡板；所述三级减速器的内壁上环绕固定安装有冷水通道。进一步的优选方案：所述三级减速器的内部上端位置贯穿固定安装有曲形通道，所述曲形通道的左端下部位置贯穿固定安装有进气槽，所述曲形通道的右端上部位置贯穿固定安装有出气槽。进一步的优选方案：所述三级通道的顶端位置贯穿固定安装有散热槽，所述散热槽的左右两端外观均呈曲形状。进一步的优选方案：所述散热槽的顶侧外表面等邻分列贯穿固定安装有若干个抽气管，所述抽气管的顶端位置均贯穿活动安装有微型风帽。进一步的优选方案：所述水槽的顶侧外表面中央位置贯穿固定安装有注水管，所述注水管的左端中部位置旋转安装有阀门，所述阀门通过上下旋转而控制所述注水管的开通与闭合。进一步的优选方案：所述滤板上开设有若干个孔径相等的滤孔。进一步的优选方案：所述金属挡板的顶端置于第二气球的正左方位置。进一步的优选方案：所述通槽的顶侧内表面左端位置固定安装有磁铁，所述磁铁的底侧外表面与金属挡板的顶侧外表面彼此之间活动磁接。进一步的优选方案：所述通槽的底侧外表面右端与三级减速器的左端中偏下部位置之间开设有空腔，所述空腔与冷水通道的首端位置贯穿连通。进一步的优选方案：所述三级减速器的右侧外表面底端前部位置贯穿固定安装有排水管，所述排水管的首端与冷水通道的尾端贯穿连通。有益效果：1.该种具备三级减速器的驱动桥设置有叶片，通过将两个叶片分别安装于一级轴的外表面左右两端上，随后驱动桥和三级减速器在夏天使用时，利用半轴和多级齿轮的传动带动一级轴转动后，叶片会将三级减速器运行中所产生的高温热量向左传导至通槽内，以及向上经曲形通道传导至散热槽内进行左右循环流动(其中散热槽的左右两端设置成曲面状可方便热气流动)，散热槽内回流的热流向上灌入抽气管后带动微型风帽旋转以排出三级减速器内的热流，从而可以在驱动桥和三级减速器使用的过程中起到同时进行散热的作用；2.通过在三级减速器的左侧外表面和内壁上分别设置有水槽(内部填装有冷水)和冷水通道，当驱动桥和三级减速器在夏天使用时，一级轴上的叶片转动过程中将三级减速器内部的热流向左传输至通槽内后控制水槽的开启，从而将水槽内的冷水放出导入至冷水通道内，冷水通道内的冷水在三级减速器内壁上循环流动，从而可以对三级减速器内部运行过程中所产生的热量进行降温，以与上端的散热槽共同进行散热；3.通过在水槽和三级减速器之间设置有通槽，当叶片转动过程中将三级减速器内所产生的高温热量向左传导，经过滤板上的滤孔均流进入通槽内后，利用热胀冷缩的原理，热空气会均匀充斥于通槽内，使得第一气球发生膨胀，进而向左推动滑板在通槽内的滑轨上向左移动，其中滑板左侧上的第二气球也同时向左推移，接着顶开之前被磁铁磁吸的金属挡板上端，使金属挡板在转轴上发生偏移，然后水槽内的冷水即可沿开启后的金属挡板与水槽之间的空隙向右流出至空腔内，并最终盈满三级减速器内壁上的整个冷水通道内，从而实现冷水降温；反之，当三级减速器内的温度降下后，第一气球又会在热胀冷缩下回复形变，进而使金属挡板继续与磁铁相吸以避免冷水的外溢，使三级减速器和驱动桥可以处于一个正常的温度环境中进行作业；4.该种具备三级减速器的驱动桥，通过叶片、散热槽、水槽、冷水通道和通槽的共同配合作用，当三级减速器在夏天使用过程中，可以对长时间的机械运动所产生的大量热量进行及时地散热，避免了温度过高而导致润滑油发生变质的事故发生，延长了汽车的三级减速器及驱动桥的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的局部立体分解结构示意图；图3为本专利技术的图2中A处放大结构示意图；图4为本专利技术的水槽与三级减速器连接时的局部剖视结构示意图；图5为本专利技术的图4中B处放大结构示意图。图1-5中：1-驱动桥；2-半轴；3-三级减速器；301-曲形通道；302-进气槽；303-出气槽；4-一级轴；401-叶片；5-散热槽；501-抽气管；502-微型风帽；6-水槽；601-冷水；602-注水管；603-阀门；7-通槽；701-滑轨；702-滤板；703-第一气球；704-滑板；705-第二气球；706-转轴；707-金属挡板；708-磁铁；709-空腔；710-冷水通道；711-排水管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥(1)、半轴(2)和三级减速器(3)和一级轴(4)，其特征在于：所述一级轴(4)的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片(401)；/n所述三级减速器(3)的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽(6)，所述水槽(6)的内部填装有冷水(601)；/n所述水槽(6)的右端下部和三级减速器(3)的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽(7)，所述通槽(7)的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨(701)，所述滑轨(701)的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板(702)，所述滤板(702)的左侧外表面中央位置固定安装有第一气球(703)，所述滑轨(701)的内部中端上下垂直向位置滑动安装有滑板(704)，所述滑板(704)的左侧外表面中央位置固定安装有第二气球(705)，所述通槽(7)的底端左部前后水平向位置旋转安装有转轴(706)，所述转轴(706)的外表面环绕固定安装有金属挡板(707)；/n所述三级减速器(3)的内壁上环绕固定安装有冷水通道(710)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥(1)、半轴(2)和三级减速器(3)和一级轴(4)，其特征在于：所述一级轴(4)的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片(401)；
所述三级减速器(3)的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽(6)，所述水槽(6)的内部填装有冷水(601)；
所述水槽(6)的右端下部和三级减速器(3)的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽(7)，所述通槽(7)的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨(701)，所述滑轨(701)的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板(702)，所述滤板(702)的左侧外表面中央位置固定安装有第一气球(703)，所述滑轨(701)的内部中端上下垂直向位置滑动安装有滑板(704)，所述滑板(704)的左侧外表面中央位置固定安装有第二气球(705)，所述通槽(7)的底端左部前后水平向位置旋转安装有转轴(706)，所述转轴(706)的外表面环绕固定安装有金属挡板(707)；
所述三级减速器(3)的内壁上环绕固定安装有冷水通道(710)。


2.根据权利要求1所述的一种具备三级减速器的驱动桥，其特征在于：所述三级减速器(3)的内部上端位置贯穿固定安装有曲形通道(301)，所述曲形通道(301)的左端下部位置贯穿固定安装有进气槽(302)，所述曲形通道(301)的右端上部位置贯穿固定安装有出气槽(303)。


3.根据权利要求1所述的一种具备三级减速器的驱动桥，其特征在于：所述三级通道(3)的顶端位置贯穿固定安装有散热槽(5)，所述散热槽(5)的左右两端外观均呈曲形状。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤仪，龚泉，刘剑敏，
申请(专利权)人：江西省分宜驱动桥有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36