一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器惯性试验装置领域，具体涉及一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，由机座平台和设置于机座平台上的惯性试验装置构成；惯性试验装置包括相互连接的惯性驱动电机、紧急制动器、惯性飞轮系统、减速箱、万向连接轴、静力矩系统、扭矩传感器系统、待测湿式制动器安装系统；与惯性驱动电机相连设置有用于对待测湿式制动器进行拖磨试验的拖磨系统，惯性试验装置由工控系统进行控制；本实用新型专利技术的优点在于：设计了拖磨系统，有利于模拟车辆下坡带刹行驶之类的工况，试验和测试湿式制动器在拖磨过程中的制动性能参数；全覆盖的舱门机构使得测试过程更加安全；工控控制系统可以更为高效准确的进行性能测试。制系统可以更为高效准确的进行性能测试。制系统可以更为高效准确的进行性能测试。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台


[0001]本技术涉及制动器惯性试验装置领域，具体涉及一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台。

技术介绍

[0002]常规制动器惯性试验台仅设置了惯性驱动电机，没有模拟车辆下坡带刹车行驶等工况的拖磨系统，不能满足对湿式制动器做拖磨过程中，制动衬垫温度上升、摩擦材料的热稳定性、耐磨性性能等测试试验要求；尤其在工程车辆的使用过程中，由于工程车辆自身的特殊性，为了保障使用的安全性和可靠性，对于工程车辆驱动桥的湿式制动器拖磨试验显得更为重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决
技术介绍
中所涉及的技术问题而提供一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，由机座平台和设置于机座平台上的惯性试验装置构成；惯性试验装置包括相互连接的惯性驱动电机、紧急制动器、惯性飞轮系统、减速箱、万向连接轴、静力矩系统、扭矩传感器系统、待测湿式制动器安装系统；与惯性驱动电机相连设置有用于对待测湿式制动器进行拖磨试验的拖磨系统；拖磨系统是惯性制动外的专用系统，对待测湿式制动器做拖磨试验，二者分别独立工作。
[0005]进一步的，拖磨系统由拖磨机座、拖磨电机、拖磨减速器组成；拖磨电机与拖磨减速器搭设在拖磨机座上；拖磨机座采用螺栓安装在机座平台上；拖磨减速器由拖磨电机驱动，拖磨减速器输出端与惯性驱动电机的轴相连，为拖磨试验提供动力。
[0006]进一步的，惯性飞轮系统由惯性飞轮轴和套设在惯性飞轮轴上的惯性飞轮组构成；惯性飞轮组由螺栓固定在惯性飞轮支座上；惯性飞轮系统在惯性驱动电机的带动下旋转，储存惯性势能，当惯性飞轮组惯量和电模拟惯量通过减速机的平方正比关系满足待测湿式制动器惯性试验条件时，系统控制液压制动力对被试制动器实施制动，从而可以对待测湿式制动器进行制动压力、制动力矩、制动温度、制动效能和制动磨损进行各项试验，并对各制动参数作测试、计算和记录。
[0007]进一步的，静力矩系统在待测湿式制动器安装系统上设置有制动力臂，油缸对制动力臂做推拉加载，驱动待测湿式制动器做静扭加载试验，可以测验驻车状态制动力矩；不做静扭加载试验时，内设的脱离装置将制动力臂与待测湿式制动器安装系统分离，工控系统控制加载油缸停止工作。
[0008]进一步的，拖磨电机与惯性驱动电机的工作状态采用互锁二选一，互相独立工作；从而使拖磨系统形成对待测湿式制动器进行拖磨试验的专用系统，它的动力通过惯性驱动电机轴传递到待测湿式制动器上。
[0009]进一步的，惯性飞轮轴左右两端设置有轴承座，轴承座底部设置有与机座平台连接的轴承座支架；轴承座可以更好的保证惯性飞轮轴在旋转时的稳定性。
[0010]进一步的，待测湿式制动器安装系统由制动器安装座和滑台装置构成；制动器安装座可通过滑台装置调整在机座平台上的位置以满足各种规格尺寸的待测湿式制动器的安装需求，具备更为广泛的应用空间。
[0011]进一步的，紧急制动器采用液压站提供液压制动力；液压制动力矩大，制动效果较有保障。
[0012]进一步的，待测湿式制动器设置有提供强制散热的油冷器系统；增设油冷器系统后，易于控制待测湿式制动器在高频次、长时间制动测试试验时的制动油温，保障试验过程在设计制动温升条件下顺利进行。
[0013]进一步的，机座平台上还设置有一可启闭的舱门机构；舱门机构将整个惯性试验装置覆盖住；在试验安装、调试时，可推拉打开舱门机构，对惯性飞轮组和待测湿式制动器进行安装、调试，舱门机构的光栅或限位开关控制系统不能启动拖磨电机与惯性驱动电机工作；试验工作时，舱门机构关闭，才能启动系统工作，保障操作安全。
[0014]进一步的，惯性试验装置的工控系统通过软件进行控制；在软件中输入待测湿式制动器的满载质量、制动压力、车辆行驶速度等参数，工控系统即可以依据试验标准计算电模拟惯量和惯性飞轮惯量的试验控制数据，并生成试验程序。
[0015]本技术与现有技术相比的有益效果为：设计了拖磨系统，有利于模拟车辆下坡带刹行驶之类的工况，试验和测试湿式制动器在拖磨过程中的制动性能参数；全覆盖的舱门机构使得测试过程更加安全；工控系统可以更为高效准确的进行性能测试。
附图说明
[0016]图1是工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台的整体视图；
[0017]图2是拖磨系统的示意图；
[0018]图3是惯性飞轮系统的示意图；
[0019]图4是待测湿式制动器安装系统的示意图；
[0020]图5是舱门机构关闭状态的示意图；
[0021]图6是舱门机构开启状态的示意图。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0023]实施例：参考附图1
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6，一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，由机座平台10和设置于机座平台10上的惯性试验装置20构成；惯性试验装置20包括相互连接的惯性驱动电机21、紧急制动器22、惯性飞轮系统23、减速箱24、万向连接轴25、静力矩系统26、扭矩传感器系统27、待测湿式制动器安装系统28；与惯性驱动电机21相连设置有用于对待测湿式制动器100进行拖磨试验的拖磨系统30；惯性试验装置20由工控系统40进行控制；拖磨
系统30是惯性制动外的专用系统，对待测湿式制动器100做拖磨试验，二者分别独立工作。
[0024]拖磨系统30由拖磨机座31、拖磨电机32、拖磨减速器33组成；拖磨电机32与拖磨减速器33搭设在拖磨机座31上；拖磨减速器33由拖磨电机32驱动，拖磨减速器33输出端与惯性驱动电机21的轴211相连。
[0025]惯性飞轮系统23由惯性飞轮轴231和套设在惯性飞轮轴231上的惯性飞轮组232构成；惯性飞轮组232通过螺栓固定在惯性飞轮支座234上。
[0026]优选的，惯性飞轮轴231左右两端设置有轴承座233，轴承座233底部设置有与机座平台10连接的轴承座支架235；轴承座233可以更好的保证惯性飞轮轴231在旋转时的稳定性。
[0027]优选的，静力矩系统26在待测湿式制动器安装系统28上设置有制动力臂261，油缸对制动力臂261做推拉加载，驱动待测湿式制动器100做静扭加载等试验，可以测验驻车状态制动力矩。不做静扭加载试验时，内设的脱离装置将制动力臂261与待测湿式制动器100驱动分离，系统控制加载油缸停止工作。
[0028]优选的，拖磨电机32与惯性驱动电机21的工作状态采用互锁二选一，互相独立工作。
[0029]优选的，惯性飞轮轴231左右两端设置有轴承座232，轴承座232底部设置有与机座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，由机座平台(10)和设置于机座平台(10)上的惯性试验装置(20)构成；惯性试验装置(20)包括相互连接的惯性驱动电机(21)、紧急制动器(22)、惯性飞轮系统(23)、减速箱(24)、万向连接轴(25)、静力矩系统(26)、扭矩传感器系统(27)、待测湿式制动器安装系统(28)；其特征在于：与惯性驱动电机(21)相连设置有用于对待测湿式制动器进行拖磨试验的拖磨系统(30)，惯性试验装置(20)由工控系统(40)进行控制。2.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，其特征在于：所述拖磨系统(30)由拖磨机座(31)、拖磨电机(32)、拖磨减速器(33)组成；拖磨电机(32)与拖磨减速器(33)搭设在拖磨机座(31)上；拖磨减速器(33)由拖磨电机(32)驱动，拖磨减速器(33)输出端与惯性驱动电机(21)的轴(211)相连。3.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，其特征在于：所述惯性飞轮系统(23)由惯性飞轮轴(231)和套设在惯性飞轮轴(231)上的惯性飞轮组(232)构成；惯性飞轮组(232)可拆卸的固定在惯性飞轮支座(234)上。4.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥用湿式制动器惯性试验台，其特征在于：所述静力矩系统(26)在待测湿式制动器安装系统(28)上设置有制动力臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑敏，张凤仪，龚泉，徐维国，
申请(专利权)人：江西省分宜驱动桥有限公司，
类型：新型
国别省市：