双离合混合动力传动组件、双离合混合动力传动系统、车辆技术方案

本公开涉及双离合混合动力传动组件，包括双离合器和行星齿轮组。双离合器具有第一离合器和第二离合器，第一离合器具有离合器内轴，第二离合器具有离合器外轴，该双离合器配置为接收来自发动机的动力。行星齿轮组具有：齿圈；太阳轮，与齿圈同中心布置；行星轮，与太阳轮和齿圈啮合；行星架，连接所述行星轮。其中齿圈配置为接收电动机的动力，且其中，太阳轮连接到离合器内轴，且行星架连接到离合器外轴。本公开还涉及双离合混合动力传动系统，包括电动机、发动机，以及所述双离合混合动力传动组件。本公开还涉及混合动力车辆，其包括所述双离合混合动力传动组件，或所述双离合混合动力传动系统。

【技术实现步骤摘要】
双离合混合动力传动组件、双离合混合动力传动系统、车辆
本公开涉及混合动力车辆相关的领域，具体地涉及双离合混合动力传动组件、双离合混合动力传动系统，以及具有所述双离合混合动力传动组件或所述双离合混合动力传动系统的混合动力车辆。
技术介绍
近年来，混合动力车辆由于其节能、低排放等优点引起了广泛关注，具有良好的发展前景。混合动力车辆具有电动机、发动机以及混合动力传动装置。电动机和发动机作为混合动力车辆的动力源提供动力。混合动力传动装置通常涉及配置为接收来自发动机的动力的离合器、具有若干挡位的变速箱等。混合动力传动装置能实现发动机和电动机动力的分配和耦合，且用于将来自电动机、发动机之一或二者的动力变速变矩地传递到车轮。作为混合动力车辆的核心部分，混合动力传动装置的性能直接影响混合动力车辆的整体性能，是实现车辆高效驱动、优化控制和良好驾驶操纵性的关键。
技术实现思路
本公开针对上文提到的问题和需求，提出一种新型的双离合混合动力传动组件、一种具有所述双离合混合动力传动组件的双离合混合动力传动系统，以及具有所述双离合混合动力传动组件或所述双离合混合动力传动系统的混合动力车辆，其由于采取了如下文所述的特征而具有下文将介绍的其他优势。本公开提出一种双离合混合动力传动组件，包括双离合器和行星齿轮组。其中双离合器具有第一离合器和第二离合器，第一离合器具有离合器内轴，第二离合器具有离合器外轴，该双离合器配置为接收来自发动机的动力。其中行星齿轮组具有：齿圈；太阳轮，与齿圈同中心布置；行星轮，与太阳轮和齿圈啮合；行星架，连接所述行星轮。其中齿圈配置为接收电动机的动力，且其中，太阳轮连接到离合器内轴，且行星架连接到离合器外轴。根据优选实施方式，其中，所述太阳轮固定到太阳轮轴，太阳轮通过太阳轮轴连接到离合器内轴；所述行星架固定到行星架轴，行星架通过行星架轴连接到离合器外轴；所述行星架轴为空心轴，所述太阳轮轴布置在所述行星架轴内部。根据优选实施方式，双离合混合动力传动组件还包括变速箱，所述变速箱具有变速箱外轴和设置在所述变速箱外轴内部的变速箱内轴；其中，太阳轮还连接到变速箱内轴，且行星架还连接到变速箱外轴。根据优选实施方式，所述变速箱具有变速箱传动轴、用于第一挡位且彼此直接或间接啮合的第一挡位第一齿轮和第一挡位第二齿轮、以及用于第二挡位且彼此直接或间接啮合的第二挡位第一齿轮和第二挡位第二齿轮，其中第一挡位第一齿轮固定到变速箱内轴，第一挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第一同步器选择性地连接，其中第二挡位第一齿轮固定到变速箱外轴，第二挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第二同步器选择性地连接。根据优选实施方式，所述变速箱是3挡位或4挡位变速箱。本公开还提出一种双离合混合动力传动系统，其包括电动机、发动机；以及如前文所述的双离合混合动力传动组件。其中，所述双离合混合动力传动组件的齿圈配置为接收来自所述电动机的动力，所述双离合混合动力传动组件的双离合器配置为接收来自所述发动机的动力。根据优选实施方式，其中，该双离合混合动力传动系统能够以混动模式、纯电动模式、充电模式运行。其中，在所述混动模式中，电动机将动力提供到行星齿轮组的齿圈，第一离合器与第二离合器之一闭合，使得发动机通过第一离合器与第二离合器中闭合的离合器将动力提供到行星齿轮组的太阳轮或行星架；所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮同步转动；根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自电动机和发动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮。其中，在所述充电模式中，电动机不输出动力，第一离合器与第二离合器之一闭合，使得发动机通过第一离合器与第二离合器中闭合的离合器将动力提供到行星齿轮组的太阳轮或行星架；所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮轴同步转动；根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自发动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮；行星齿轮组的齿圈将源自发动机的功率传递到电动机，以实现对电动机的充电。其中，在所述纯电动模式中，电动机将动力提供到行星齿轮组的齿圈，第一离合器与第二离合器断开，行星齿轮组不接收来自发动机的动力；所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮同步转动；根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自电动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮。根据优选实施方式，其中，所述行星齿轮组与双离合器集成为一个单元。根据优选实施方式，其中，所述行星齿轮组与变速箱集成为一个单元。本公开还提出一种混合动力车辆，其包括如前文所述的双离合混合动力传动组件，或前文所述的双离合混合动力传动系统。下文中将结合附图对实施本公开的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本公开的特征和优点。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下文中将对本公开实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本公开的一些实施例，而非将本公开的全部实施例限制于此。图1展示了本公开所提出的双离合混合动力传动系统的示例性实施方式的示意图。图2展示了本公开所提出的双离合混合动力传动系统的示例性实施方式的示意图，其示出了在混动模式下第一挡位接合、第二挡位预挂挡时的扭矩传递状态。图3展示了本公开所提出的双离合混合动力传动系统的示例性实施方式的示意图，其示出了在充电模式下第一挡位接合、第二挡位预挂挡时的扭矩传递状态。图4展示了本公开所提出的双离合混合动力传动系统的示例性实施方式的示意图，其示出了在纯电动模式下第一挡位接合、第二挡位预挂挡时的扭矩传递状态。附图标记列表1双离合器K1第一离合器K11离合器内轴K2第二离合器K21离合器外轴2行星齿轮组21齿圈22太阳轮221太阳轮轴23行星轮24行星架241行星架轴3变速箱31变速箱内轴32变速箱外轴33变速箱传动轴341第一挡位第一齿轮342第一挡位第二齿轮343第二挡位第一齿轮344第二挡位第二齿轮35第一同步器36第二同步器4电动机5差速器具体实施方式为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开说明书以及权利要求书中使用的“第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合混合动力传动组件，包括：/n双离合器(1)，具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)，第一离合器具有离合器内轴(K11)，第二离合器具有离合器外轴(K21)，该双离合器配置为接收来自发动机的动力；/n行星齿轮组(2)，具有：/n齿圈(21)；/n太阳轮(22)，与齿圈同中心布置；/n行星轮(23)，与太阳轮和齿圈啮合；/n行星架(24)，连接所述行星轮；/n其中齿圈配置为接收电动机的动力，且其中，太阳轮连接到离合器内轴，且行星架连接到离合器外轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种双离合混合动力传动组件，包括：
双离合器(1)，具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)，第一离合器具有离合器内轴(K11)，第二离合器具有离合器外轴(K21)，该双离合器配置为接收来自发动机的动力；
行星齿轮组(2)，具有：
齿圈(21)；
太阳轮(22)，与齿圈同中心布置；
行星轮(23)，与太阳轮和齿圈啮合；
行星架(24)，连接所述行星轮；
其中齿圈配置为接收电动机的动力，且其中，太阳轮连接到离合器内轴，且行星架连接到离合器外轴。


2.如权利要求1所述的双离合混合动力传动组件，其中，所述太阳轮固定到太阳轮轴(221)，太阳轮通过太阳轮轴连接到离合器内轴；
所述行星架固定到行星架轴，行星架通过行星架轴连接到离合器外轴；
所述行星架轴为空心轴，所述太阳轮轴布置在所述行星架轴内部。


3.如权利要求1所述的双离合混合动力传动组件，还包括变速箱，所述变速箱具有变速箱外轴(32)和设置在所述变速箱外轴内部的变速箱内轴(31)；
其中，太阳轮还连接到变速箱内轴，且行星架还连接到变速箱外轴。


4.如权利要求3所述的双离合混合动力传动组件，所述变速箱具有变速箱传动轴(33)、用于第一挡位且彼此直接或间接啮合的第一挡位第一齿轮(341)和第一挡位第二齿轮(342)、以及用于第二挡位且彼此直接或间接啮合的第二挡位第一齿轮(343)和第二挡位第二齿轮(344)，
其中第一挡位第一齿轮固定到变速箱内轴，第一挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第一同步器(35)选择性地连接，
其中第二挡位第一齿轮固定到变速箱外轴，第二挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第二同步器(36)选择性地连接。


5.如权利要求3所述的双离合混合动力传动组件，所述变速箱是3挡位或4挡位变速箱。


6.一种双离合混合动力传动系统，其包括：
电动机(4)；
发动机；以及
如权利要求1-5中任一项所述的双离合混合动力传动组件；
其中，所述双离合混合动力传动组件的齿圈配置为接收来自所述电动机的动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛耕，应学军，李海彬，甘涛，H莫雷尔，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR