矿用卡车可变速比混合动力驱动系统技术方案

一种矿用卡车可变速比混合动力驱动系统，包括：发动机；第一离合器，其输入端与发动机连接，输出端与下述行星架连接；电机，包括定子和转子；行星排，包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，该齿圈通过下述单向离合器与所述定子连接，太阳轮与转子连接；第二离合器，其一端与太阳轮连接，另一端与行星架连接；单向离合器；以及变速箱，其输入轴与行星架连接；其中，第二离合器为分离状态时，单向离合器锁定齿圈，行星架与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入；第二离合器为结合状态时，单向离合器对齿圈不起制动作用，行星架、太阳轮与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入。

【技术实现步骤摘要】
矿用卡车可变速比混合动力驱动系统
本专利技术属于新能源传动系统领域，具体涉及一种矿用卡车可变速比混合动力驱动系统。
技术介绍
中国专利ZL201510661702.9公开了一种用于地下重载矿用车辆的纯电动驱动桥系统，该系统包括电池包、控制器、电动机、两档行星齿轮式变速器、主减速器、差速器、轮边减速器和驱动桥壳。电动机位于驱动系统的始端，能量来源于电池包；两档行星齿轮式变速器为单级行星齿轮排结构，通过内部离合器改变动力传递方向，产生不同的传动比；主减速器与差速器为传统锥形齿轮结构；轮边减速器为两级行星齿轮排结构，通过高速级太阳轮轴与差速器相连；制动器与轮边减速器采用一体化结构，通过制动二级太阳轮而产生制动力。然而，纯电动驱动桥系统的单次行驶距离和运营时间有限，并不适应矿用卡车长时间高负荷的运作。此外，目前矿用卡车对电动机功率和/或扭矩要求很高，使得电动机的尺寸和自重很大，占用较大空间。对于目前国内各大矿区实际工况，无法实现整车低速电力驱动、大负载下坡制动能量回收，这导致整车运营成本较高。因此，有必要研究一种矿用卡车可变速比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用卡车可变速比混合动力驱动系统，其特征在于包括：/n发动机；/n第一离合器，其输入端与发动机连接，输出端与下述行星架连接；/n电机，包括定子和转子；/n行星排，包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，该齿圈通过下述单向离合器与所述定子连接，太阳轮与转子连接；/n第二离合器，其一端与太阳轮连接，另一端与行星架连接；/n单向离合器；以及/n变速箱，其输入轴与行星架连接；/n其中，第二离合器为分离状态时，单向离合器锁定齿圈，行星架与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入；第二离合器为结合状态时，单向离合器对齿圈不起制动作用，行星架、太阳轮与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿用卡车可变速比混合动力驱动系统，其特征在于包括：
发动机；
第一离合器，其输入端与发动机连接，输出端与下述行星架连接；
电机，包括定子和转子；
行星排，包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，该齿圈通过下述单向离合器与所述定子连接，太阳轮与转子连接；
第二离合器，其一端与太阳轮连接，另一端与行星架连接；
单向离合器；以及
变速箱，其输入轴与行星架连接；
其中，第二离合器为分离状态时，单向离合器锁定齿圈，行星架与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入；第二离合器为结合状态时，单向离合器对齿圈不起制动作用，行星架、太阳轮与变速箱的输入轴相连作为变速箱的输入。


2.根据权利要求1所述的矿用卡车可变速比混合动力驱动系统，其特征在于：第二离合器为结合状态时，齿圈顺时针转动，单向离合器不起制动作用。


3.根据权利要求1或2所述的矿用卡车可变速比混合动力驱动系统，其特征在于：第二离合器的外毂通过第一连接件与行星架连接，内毂通过第二连接件与太阳轮连接。


4.根据权利要求3所述的矿用卡车可变...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚文力，姜杰，田鹏飞，朱亮亮，
申请(专利权)人：北方汤臣传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32