车型识别及抓拍一体化设备制造技术

本申请涉及车辆交通监测设备技术领域，尤其是涉及一种车型识别及抓拍一体化设备，车型识别及抓拍一体化设备包括：集成为一体的至少三个拍摄装置，且至少三个拍摄装置分别形成有彼此不同的拍摄方向。可见，在一套设备上通过三个拍摄方向不同的拍摄装置，实现了对车头、车尾的车牌抓拍的同时，还实现对车身的跟踪拍摄，保障了车头和车尾抓拍图片的一致性，而且实时为系统提供了车头、车尾、车身的图像，便于高速收费系统进行查询和取证。此外，将三个拍摄装置集成在一起，施工安装仅需要安装一套设备，无需安装其它配套支架，而且后续的维护也比较方便，节省了成本和时间。

【技术实现步骤摘要】
车型识别及抓拍一体化设备
本申请涉及车辆交通监测设备
，尤其是涉及一种车型识别及抓拍一体化设备。
技术介绍
目前，高速收费入口对车辆的取证主要通过两种方案来实现：第一种是在入口出安装龙门架，在龙门架上安装车头和车尾车牌识别摄像头和补光灯等；第二种方式在收费票厅的安全岛上两端分别安装车头和车尾的车牌识别摄像头来抓拍来车车牌图片。上述两种方案都存在安装上施工工作量大，多点位置安装，同时日后对设备的保养维护都不方便。同时，由于车头和车尾抓拍相机完全独立，当出现车辆排队或驻停时间较长的情况时，偶尔会导致串车现象，即软件系统存入的车头摄像机抓拍的车牌号码和车尾摄像头抓拍的号码不一致。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车型识别及抓拍一体化设备，在一定程度上解决了现有技术中存在的车辆的取证设备安装施工量大，且容易出现抓拍错误的技术问题。本申请提供了一种车型识别及抓拍一体化设备，包括：集成为一体的至少三个拍摄装置，三个所述拍摄装置沿着行车方向顺次设置，且至少三个所述拍摄装置分别形成有彼此不同的拍摄方向，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车头，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车身，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车尾。在上述技术方案中，进一步地，所述车型识别及抓拍一体化设备还包括支撑构件，至少三个所述拍摄装置均设置于所述支撑构件。在上述任一技术方案中，进一步地，多个拍摄装置中至少包括一个车头识别拍摄装置以及至少一个车尾识别拍摄装置，且任一所述车头识别拍摄装置以及任一所述车尾识别拍摄装置均通过转动机构可转动地设置于所述支撑构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述转动机构包括支撑用构件以及转动连接构件，所述支撑用构件连接于所述支撑构件，所述转动连接构件连接于所述拍摄装置；所述转动连接构件与所述支撑用构件转动连接；所述支撑用构件形成有多个呈弧形分布的安装孔，所述转动连接构件通过插设于所述支撑用构件的对应所述安装孔的紧固件与所述支撑用构件相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件具有内部中空的壳体结构，所述支撑构件形成有与至少三个所述拍摄装置相一一对应的安装窗口，且任一所述安装窗口与所述支撑构件内部的中空处相连通；所述拍摄装置设置于所述安装窗口，所述拍摄装置配设的所述转动机构设置于所述支撑构件的壳体内，且所述转动机构的支撑用构件与所述安装窗口的侧壁延伸出的安装部相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件包括相连接的第一支撑部、主体以及第二支撑部；其中，至少三个所述拍摄装置均设置于所述第一支撑部，所述第一支撑部和所述主体均为内部中空的壳体结构，所述第二支撑部用于通过紧固件连接于安装面。在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述拍摄装置均配设有设置于所述支撑构件的补光灯，且任一所述补光灯均位于对应的所述拍摄装置的下方。在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述拍摄装置均设置防护罩，所述防护罩设置于所述支撑构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述车型识别及抓拍一体化设备还包括第一高度调节构件以及第二高度调节构件，所述第一高度调节构件形成有安装槽，所述第二高度调节构件插设于所述安装槽内与所述第二高度调节构件可拆卸连接；所述第二高度调节构件能够连接于所述支撑构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件形成有三个连续且彼此之间形成角度的安装面；所述拍摄装置的数量为三个，且三个所述拍摄装置分别设置于相一一对应的所述支撑构件的三个安装面；三个所述拍摄装置包括车身识别拍摄装置、所述车头识别拍摄装置以及所述车尾识别拍摄装置，其中所述车身识别拍摄装置设置于所述车头识别拍摄装置与所述车尾识别拍摄装置之间。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的车型识别及抓拍一体化设备，在一套设备上通过三个拍摄方向不同的拍摄装置，实现了对车头、车尾的车牌抓拍的同时，还实现对车身的跟踪拍摄，保障了车头和车尾抓拍图片的一致性，而且实时为系统提供了车头、车尾、车身的图像，便于高速收费系统进行查询和取证。此外，将三个拍摄装置集成在一起，施工安装仅需要安装一套设备，无需安装其它配套支架，而且后续的维护也比较方便，节省了成本和时间。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的车型识别及抓拍一体化设备的结构示意图；图2为本申请实施例提供的车型识别及抓拍一体化设备的又一结构示意图；图3为本申请实施例提供的车型识别及抓拍一体化设备的局部结构示意图；图4为本申请实施例提供的第一高度调节构件与第二高度调节构件的组装结构示意图。附图标记：1-车头识别拍摄装置，2-车身识别拍摄装置，3-车尾识别拍摄装置，4-支撑构件，41-安装面，42-安装窗口，43-安装部，44-第一支撑部，45-主体，451-机柜开门，46-第二支撑部，47-防护罩，5-转动机构，51-支撑用构件，511-第一主体，512-支撑用部，513-安装孔，52-转动连接构件，521-第二主体，522-连接用部，6-补光灯，7-第一高度调节构件，8-第二高度调节构件，9-安装通孔，10-弹性涨紧件。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，包括：集成为一体的至少三个拍摄装置，三个所述拍摄装置沿着行车方向顺次设置，且至少三个所述拍摄装置分别形成有彼此不同的拍摄方向，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车头，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车身，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车尾。/n

【技术特征摘要】
1.一种车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，包括：集成为一体的至少三个拍摄装置，三个所述拍摄装置沿着行车方向顺次设置，且至少三个所述拍摄装置分别形成有彼此不同的拍摄方向，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车头，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车身，其中至少有一个所述拍摄装置用于拍摄车尾。


2.根据权利要求1所述的车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，所述车型识别及抓拍一体化设备还包括支撑构件，至少三个所述拍摄装置均设置于所述支撑构件。


3.根据权利要求2所述的车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，多个拍摄装置中至少包括一个车头识别拍摄装置以及至少一个车尾识别拍摄装置，且任一所述车头识别拍摄装置以及任一所述车尾识别拍摄装置均通过转动机构可转动地设置于所述支撑构件。


4.根据权利要求3所述的车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，所述转动机构包括支撑用构件以及转动连接构件，所述支撑用构件连接于所述支撑构件，所述转动连接构件连接于所述拍摄装置；所述转动连接构件与所述支撑用构件转动连接；
所述支撑用构件形成有多个呈弧形分布的安装孔，所述转动连接构件通过插设于所述支撑用构件的对应所述安装孔的紧固件与所述支撑用构件相连接。


5.根据权利要求4所述的车型识别及抓拍一体化设备，其特征在于，所述支撑构件具有内部中空的壳体结构，所述支撑构件形成有与至少三个所述拍摄装置相一一对应的安装窗口，且任一所述安装窗口与所述支撑构件内部的中空处相连通；
所述拍摄装置设置于所述安装窗口，所述拍摄装置配设的所述转动机构设置于所述支撑构件的壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵志鹏，孟庆禹，杨毅，潘涛，
申请(专利权)人：沈阳帝信人工智能产业研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21