一种可升降式限界门制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，公开一种可升降式限界门，包括有：底座和设置在底座上的框架，框架包括有两竖向支架和连接在两竖向支架之间的横向支架；限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；上限界板铰接在横向支架上；下限界板铰接在竖向支架上；竖向支架沿其长度方向设有导轨，中部限界板铰接在导轨上，且中部限界板可沿导轨升降运动。本实用新型专利技术的优点在于,本升降式限界门可满足列车在充气状态下盒放气状态下限界检测要求，成本低、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降式限界门
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种可升降式限界门。
技术介绍
新造的轨道机车(如：地铁、磁悬浮等)或者是检修后的机车，在出厂前都需要按照规定进行限界的专项检测，确保在实际使用过程中轨道机车的安全。限界门是一种轨道机车车辆限界的专用检测设备，它是以车辆的轮廓线坐标为依据计算出的车辆限界，当车辆按规定的速度行驶经过限界门时，如发生超限，车辆超限部分则会碰触限界门，现场检查人员会第一时间发现超限部分，并做记录以便后期进行整改处理。现有的限界门一般都是：一种限界门用于检测一种状态下轨道机车的，当轨道机车处于不同的状态下，则需要多种不同的限界门进行检测，这就使得不仅安装多种限界门麻烦，而且限界门的造价成本高。如公开号为“CN206031391U”公开了一种磁浮列车限界装置，包括：外框架；以及对称设置在所述外框架两侧的左侧限界机构和右侧限界机构，任意一侧所述限界机构包括与所述外框架连接的立柱以及与所述立柱通过双向摆动复位装置铰接的叶板，所述叶板与被测磁浮列车的静态限界轮廓匹配；其中，所述双向摆动复位装置包括与所述立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降式限界门，其特征在于，包括有：/n底座和设置在所述底座上的框架，所述框架包括有两竖向支架和连接在两所述竖向支架之间的横向支架；/n限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；所述上限界板铰接在所述横向支架上；所述下限界板铰接在所述竖向支架上；所述竖向支架沿其长度方向设有导轨，所述中部限界板铰接在所述导轨上，且中部限界板可沿所述导轨升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种可升降式限界门，其特征在于，包括有：
底座和设置在所述底座上的框架，所述框架包括有两竖向支架和连接在两所述竖向支架之间的横向支架；
限界板，包括从上至下设置的上限界板、中部限界板和下限界板；所述上限界板铰接在所述横向支架上；所述下限界板铰接在所述竖向支架上；所述竖向支架沿其长度方向设有导轨，所述中部限界板铰接在所述导轨上，且中部限界板可沿所述导轨升降运动。


2.根据权利要求1所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述导轨的两端均具有一限位部，且导轨通过所述限位部固定在所述竖向支架上；所述导轨的中部与所述竖向支架之间具有间隙。


3.根据权利要求1或2所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述中部限界板包括有对称设置在两所述竖向支架上的第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板；且所述第一中部限界板、第二中部限界板和第三中部限界板均可沿所述导轨升降运动。


4.根据权利要求3所述的一种可升降式限界门，其特征在于，所述第一中部限界板可沿导轨升降运动0～20毫米；所述第二中部限界板和所述第三中部限界板可沿导轨升降运动0～30毫米。


5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘山嵩，袁湘流，李平，林奕屾，
申请(专利权)人：宁波中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33