一种电摩步进电机磁力耦合控制装置制造方法及图纸

一种电摩步进电机磁力耦合控制装置，包括电动摩托车单机减速动力系统的步进电机、输入轴和输出轴；所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接；所述输入轴通过磁力耦合器与输出轴连接。与所述输入轴相连接的输入侧接手包括套接件一、同所述套接件一经由销杆相连的套接件二。结合其它结构有效避免了现有技术中电动摩托车单机减速动力系统的输入轴与输出轴之间繁多的机械部件只能使得电动摩托车紧凑的结构更加拥挤、繁多的机械部件之间机械硬连接会让步进电机运行时振动加剧以及机械部件之间的磨损大的缺陷。并实现了输入轴与连接件相连分拆容易并可牢靠稳定输入轴的部件结构。

【技术实现步骤摘要】
一种电摩步进电机磁力耦合控制装置
本技术属于电摩
，也涉及一种磁力耦合
，具体涉及一种电摩步进电机磁力耦合控制装置。
技术介绍
电动摩托车，也称电摩，是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电摩的外形与燃油摩托车差不多，只不过发动机换成了电机，是一种比自行车省力，比摩托车轻巧，比电自速度快的家庭短途且环保的代步工具。而随着社会的发展和环保出行的需求，电动摩托车尤其是两轮电动摩托车作为一种非常环保的交通工具，已越来越多的进入人们的生活中。而现有技术中，电动摩托车的减速动力系统是非常重要的环节，现有的一种电动摩托车单机减速动力系统，包括步进电机、输入轴和输出轴，所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接，而所述输入轴上套接着输入齿轮，所述输出轴设置了双齿结构，传动轴上套接着与输入齿轮啮合的传动齿轮，传动轴上还套接着主动齿轮，主动齿轮与双齿结构传动连接，而双齿机构还包括转筒，转筒两头固定有与主动齿轮啮合的从动齿轮，由此可见该输入轴与输出轴之间具有输入齿轮、部件复杂的双齿结构、传动齿轮以及主动齿轮这样繁多的机械部件，而电摩这样的结构紧凑的交通工具，繁多的机械部件只能使得紧凑的结构更加拥挤，而且繁多的机械部件之间机械硬连接会让步进电机运行时振动加剧，机械部件之间的磨损大。另外，所述输入轴作为动力传动部件，其需要通过连接件来同所述输出轴连接，而输入轴与连接件相连也需要是分拆容易并可牢靠稳定输入轴的部件。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种电摩步进电机磁力耦合控制装置，有效避免了现有技术中电动摩托车单机减速动力系统的输入轴与输出轴之间繁多的机械部件只能使得电动摩托车紧凑的结构更加拥挤、繁多的机械部件之间机械硬连接会让步进电机运行时振动加剧以及机械部件之间的磨损大的缺陷。并实现了输入轴与连接件相连分拆容易并可牢靠稳定输入轴的部件结构。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种电摩步进电机磁力耦合控制装置的解决方案，具体如下：一种电摩步进电机磁力耦合控制装置，其包括电动摩托车单机减速动力系统的步进电机、输入轴和输出轴；所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接；所述输入轴通过磁力耦合器与输出轴连接。进一步的，所述磁力耦合器包括与所述输入轴102相连接的输入侧接手，与该接手相连接的磁力耦合器的输入部分；还包括磁力耦合器的输出部分。进一步的，与所述输入轴102相连接的输入侧接手包括套接件一2、同所述套接件一2经由销杆4相连的套接件二3、处在所述套接件一2与套接件二3间用来让所述输入轴102透过的让输入轴伸出的贯通口6，所述套接件一2与套接件二3的内壁都设置着缓冲片7。进一步的，所述套接件一2与套接件二3上都设置着用来让其同磁力耦合器的输入部分固连的螺口5，同所述螺口螺接的螺栓经由螺口5把所述套接件一2与套接件二3同磁力耦合器的输入部分的输入侧钢盘固连，以此让输入轴102与磁力耦合器的输入部分的输入侧钢盘固连，所述套接件一2上部的一端壁同与所述套接件二3上部相对的一端壁经由所述销杆4销接。进一步的，所述套接件一2与套接件二3的形状大小一样。进一步的，所述贯通口6经所述套接件一2的内圈与套接件二3的内圈围成。进一步的，所述螺口5的个数为一对，一对所述螺口5间的弧度是π/2。进一步的，所述套接件一2与套接件二3都运用不锈钢材料。进一步的，所述缓冲片7包括上端的TPE片8、同所述上端的TPE片8的底壁相连的缓冲层一10、同所述缓冲层一10的底壁相连的缓冲层二21、同所述缓冲层二21的底壁相连的下端的TPE片9。所述缓冲层一10包括杆状气包23与设于所述杆状气包23四边的中空的TPE块22，杆状气包里充有氩气，所述缓冲层二21包括碟簧24与设于所述碟簧两头的不锈钢材料的网格体25。本技术的有益效果为：本技术使用磁力耦合器，去除了现有技术中的该输入轴与输出轴之间具有输入齿轮、部件复杂的双齿结构、传动齿轮以及主动齿轮这样繁多的机械部件，只须用磁力耦合器就能连接上所述输入轴与输出轴，架构不复杂且在步进电机运行时带动输出轴带动电动摩托车的轮子转动时还减轻了振动，有效避免了现有技术中电动摩托车单机减速动力系统的输入轴与输出轴之间繁多的机械部件只能使得电动摩托车紧凑的结构更加拥挤、繁多的机械部件之间机械硬连接会让步进电机运行时振动加剧以及机械部件之间的磨损大的缺陷。而输入侧接手的架构不复杂，不难运用，适宜运用；套接件一与套接件二的经由销杆相连，分解便利，所述输入侧接手经输入轴上拆掉，分拆容易，且该输入侧接手能反复再次运用，减小了成本消耗，缓冲片的引入，可降低输入轴对磁力耦合器的输入部分的输入侧钢盘的震荡作用。附图说明图1为本技术的输入侧接手的结构示意图；图2为本技术的套接件一与套接件二张开的结构图；图3为本技术的输入侧接手运用之际的架构图；图4为本技术的缓冲结构的结构图。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术做进一步地说明。如图1-图4所示，电摩步进电机磁力耦合控制装置，其包括电动摩托车单机减速动力系统的步进电机、输入轴和输出轴；所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接；所述输入轴通过磁力耦合器与输出轴连接。使用磁力耦合器，去除了现有技术中的该输入轴与输出轴之间具有输入齿轮、部件复杂的双齿结构、传动齿轮以及主动齿轮这样繁多的机械部件，只须用磁力耦合器就能连接上所述输入轴与输出轴，架构不复杂且在步进电机运行时带动输出轴带动电动摩托车的轮子转动时还减轻了振动，有效避免了现有技术中电动摩托车单机减速动力系统的输入轴与输出轴之间繁多的机械部件只能使得电动摩托车紧凑的结构更加拥挤、繁多的机械部件之间机械硬连接会让步进电机运行时振动加剧以及机械部件之间的磨损大的缺陷。所述磁力耦合器包括与所述输入轴102相连接的输入侧接手，与该接手相连接的输入侧钢盘101，与输入侧钢盘101相连接的辅助钢盘，在辅助钢盘右侧安装有与之连接的输出侧钢盘，输入侧钢盘101、辅助钢盘和输出侧钢盘上分别固定有铜盘，输入侧钢盘101、辅助钢盘与输出侧钢盘为刚性连接，三者构成了磁力耦合器的输入部分，它们均通过接手和输入轴102相连，在和磁体盘的磁耦合过程中提供磁转矩给设备所需要的动力；还包括安装有磁体的磁体盘和辅助磁体盘，磁体盘安装在所述输出轴上，安装有滑块的辅助磁体盘通过压盖、输出轴与磁体盘相连接，以上构成了磁力耦合器的输出部分。当步进电机旋转时，输入侧钢盘101、辅助钢盘、输出侧钢盘同时旋转，固定在钢盘上的铜盘作相应的旋转运动。固定在输入侧钢盘101和辅助钢盘的铜盘便会做切割磁力线运动，磁耦合所产生的磁矩使磁体盘旋转运动，与磁体盘相连接的输出轴将扭矩传递到电动摩托车的轮子来让其转动。与所述输入轴102相连接的环柱状输入侧接手包括半圈状套接件一2、同所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电摩步进电机磁力耦合控制装置，其特征在于，包括电动摩托车单机减速动力系统的步进电机、输入轴和输出轴；所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接；/n所述输入轴通过磁力耦合器与输出轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电摩步进电机磁力耦合控制装置，其特征在于，包括电动摩托车单机减速动力系统的步进电机、输入轴和输出轴；所述步进电机与输入轴固定连接，而将电动摩托车的轮子与输出轴同轴固定连接；
所述输入轴通过磁力耦合器与输出轴连接。


2.根据权利要求1所述的电摩步进电机磁力耦合控制装置，其特征在于，所述磁力耦合器包括与所述输入轴相连接的输入侧接手，与该接手相连接的磁力耦合器的输入部分；
还包括磁力耦合器的输出部分。


3.根据权利要求2所述的电摩步进电机磁力耦合控制装置，其特征在于，与所述输入轴相连接的输入侧接手包括套接件一、同所述套接件一经由销杆相连的套接件二、处在所述套接件一与套接件二间用来让所述输入轴透过的让输入轴伸出的贯通口，所述套接件一与套接件二的内壁都设置着缓冲片。


4.根据权利要求3所述的电摩步进电机磁力耦合控制装置，其特征在于，所述套接件一与套接件二上都设置着用来让其同磁力耦合器的输入部分固连的螺口，同所述螺口螺接的螺栓经由螺口把所述套接件一与套接件二同磁力耦合器的输入部分的输入侧钢盘固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，
申请(专利权)人：南京杰峰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32