倒车雷达传感器支架制造技术

本实用新型专利技术涉及雷达传感器技术领域，具体涉及倒车雷达传感器支架，包括安装套筒和设置在所述安装套筒外部并与所述安装套筒固定连接的安装环，所述安装套筒的内侧通过连接弹簧固定连接有若干固定板，所述固定板的内表面为弧形，相邻相邻固定板的端部均开设有螺纹连接孔，所述安装环的一端固定连接有若干膨胀杆，所述膨胀杆包括第一膨胀段和第二膨胀段，所述第一膨胀段和第二膨胀段之间设置有折痕，所述膨胀杆远离所述安装环的一端固定连接有紧固环，所述紧固环上间隔均匀地开设有若干紧固孔，所述安装环在膨胀杆的同侧还固定连接有若干扎带本体。所述倒车雷达传感器支架安装方便，且便于雷达传感器适应不同直径的安装孔。

【技术实现步骤摘要】
倒车雷达传感器支架
本技术涉及雷达传感器
，尤其涉及倒车雷达传感器支架。
技术介绍
倒车雷达传感器是汽车泊车安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器、报警器(喇叭或蜂鸣器)等部分组成，超声波传感器是整个倒车系统最核心的部件，其作用是发出与接收超声波。目前，常用探头的工作频率有40kHz、48kHz和58kHz三种。一般来说，频率越高，灵敏度越高，但水平与垂直方向的探测角度就越小，故一般采用40kHz的探头。倒车雷达传感器采用超声波测距原理。当车辆挂进倒车挡倒车时，倒车雷达自动进人工作状态，在控制器的控制下，由安装在车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物产生回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，判断出障碍物的位置。倒车雷达的安装十分简单，首先在预定安装位置打上安装孔，然后将传感器探头嵌入该安装孔内，再使用连接线将该探头与主机以及显示器进行连接即可。在此过程中，已出现安装孔直径与探头直径不对应，或在需要更换其他型号的传感器探头时，直径过小的传感器探头不容易进行固定，或在固定后以发生松脱。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种倒车雷达传感器支架，所述倒车雷达传感器支架安装方便，且便于雷达传感器适应不同直径的安装孔。为达到上述技术效果，本技术采用了以下技术方案：一种倒车雷达传感器支架，包括安装套筒和设置在所述安装套筒外部并与所述安装套筒固定连接的安装环，所述安装套筒的内侧通过连接弹簧固定连接有若干固定板，所述固定板的内表面为弧形，相邻相邻固定板的端部均开设有螺纹连接孔，所述安装环的一端固定连接有若干膨胀杆，所述膨胀杆包括第一膨胀段和第二膨胀段，所述第一膨胀段和第二膨胀段之间设置有折痕，所述膨胀杆远离所述安装环的一端固定连接有紧固环，所述紧固环上间隔均匀地开设有若干紧固孔，所述安装环在膨胀杆的同侧还固定连接有若干扎带本体。进一步地，所述螺纹连接孔的内部还设置有紧固螺栓。进一步地，每个所述固定板的外侧均至少设置有三个连接弹簧。进一步地，所述安装环的另一端还设置有装饰板，所述装饰板呈圆环状并与所述安装环固定连接。进一步地，所述装饰板内侧的端缘还包覆有柔性防护垫。与现有技术相比，本技术的有益效果为：第一方面，本技术提供的一种倒车雷达传感器支架通过设置与安装孔直径相匹配的安装套筒，通过在安装套筒的内部设置连接弹簧连接固定板，通过固定板对传感器本体进行固定，使得直径较小的传感器也能安装在较大直径的安装孔内。第二方面，本技术提供的一种倒车雷达传感器支架通过设置膨胀杆、紧固孔以及扎带本体，可实现方便和快捷的安装。第三方面，本技术提供的一种倒车雷达传感器支架通过设置曲面的装饰板，相对于对传统的雷达传感器安装方式更加美观。附图说明图1为本技术一实施例提供的倒车雷达传感器支架的整体结构示意图；图2为本技术一实施例提供的倒车雷达传感器支架A-A’处的剖面结构示意图；图3为本技术一实施例提供的倒车雷达传感器支架包含传感器本体的安装结构示意图；附图标记为：10-安装套筒，11-连接弹簧，12-固定板，12a-螺纹连接孔，12b-紧固螺栓，20-安装环，21-膨胀杆，211-第一膨胀段，212-第二膨胀段，22-紧固环，22a-紧固孔，23-扎带本体，24-装饰板，24a-柔性防护垫，30-传感器本体。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-3所示，本实施例提供的一种倒车雷达传感器支架，包括安装套筒10和安装环20，所述安装环20设置在所述安装套筒10外部并与所述安装套筒10一体成型，所述安装环20的长度小于所述安装套筒10，所述安装套筒10的内部用于固定雷达传感器本体30，所述安装环20用于将所述倒车雷达传感器支架固定在已经开设好的安装孔内。在本实施例中，所述安装套筒10的内侧设置有若干固定板12，每个所述固定板12均通过若干连接弹簧11与安装套筒10进行固定连接，且每个相邻固定板12上均设置有五个连接弹簧11。所述固定板12的内表面为便于对传感器本体30进行固定因此设计为弧形，相邻固定板12的端部均开设有螺纹连接孔12a便于对相邻的固定板12进行连接，所述螺纹连接孔12a的内部还设置有紧固螺栓12b。所述固定板12的内侧设置有传感器本体安装位，在使用时，先将传感器本体30部分插入所述安装套筒10并将其固定在固定板12的内侧，通过拧紧该紧固螺栓12b，将相邻的固定板12进行连接并将传感器本体30固定在固定板12的内侧，此时，传感器本体30与安装支架的固定步骤完成。在本实施例中，所述安装环20的一端固定连接有若干膨胀杆21，所述膨胀杆21间隔均匀地设置在安装环20上。所述膨胀杆21包括第一膨胀段211和第二膨胀段212，所述第一膨胀段211和第二膨胀段212之间设置有折痕使其便于伸缩和折叠，所述膨胀杆21在远离所述安装环20的一端固定连接有紧固环22，所述紧固环22上间隔均匀地开设有若干紧固孔22a，所述安装环20在膨胀杆21的同侧还固定连接有若干可穿过所述紧固孔22a的扎带本体23。在本实施例中，所述安装环20的另一端还设置有装饰板24，所述装饰板24呈圆环状并与所述安装环20固定连接，所述安装板为曲面且面积至少大于开设的安装孔面积，便于提升安装后的美观度，所述装饰板24内侧的端缘还包覆有柔性防护垫24a。在安装时，先将传感器本体30与本安装支架进行固定，然后将固定有传感器本体30的安装支架装饰板24朝外、其尾端穿过已经开设好的安装孔内，再将扎带本体23穿过紧固孔22a并推动紧固环22使该紧固环22尽可能地靠近安装环20，此过程中，膨胀杆21膨胀，使得该安装支架固定在安装孔的内部不能脱离，即可完成安装过程。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒车雷达传感器支架，其特征在于：包括安装套筒(10)和设置在所述安装套筒(10)外部并与所述安装套筒(10)固定连接的安装环(20)，所述安装套筒(10)的内侧通过连接弹簧(11)固定连接有若干固定板(12)，所述固定板(12)的内表面为弧形，相邻固定板(12)的端部均开设有螺纹连接孔(12a)，所述安装环(20)的一端固定连接有若干膨胀杆(21)，所述膨胀杆(21)包括第一膨胀段(211)和第二膨胀段(212)，所述第一膨胀段(211)和第二膨胀段(212)之间设置有折痕，所述膨胀杆(21)远离所述安装环(20)的一端固定连接有紧固环(22)，所述紧固环(22)上间隔均匀地开设有若干紧固孔(22a)，所述安装环(20)在膨胀杆(21)的同侧还固定连接有若干扎带本体(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达传感器支架，其特征在于：包括安装套筒(10)和设置在所述安装套筒(10)外部并与所述安装套筒(10)固定连接的安装环(20)，所述安装套筒(10)的内侧通过连接弹簧(11)固定连接有若干固定板(12)，所述固定板(12)的内表面为弧形，相邻固定板(12)的端部均开设有螺纹连接孔(12a)，所述安装环(20)的一端固定连接有若干膨胀杆(21)，所述膨胀杆(21)包括第一膨胀段(211)和第二膨胀段(212)，所述第一膨胀段(211)和第二膨胀段(212)之间设置有折痕，所述膨胀杆(21)远离所述安装环(20)的一端固定连接有紧固环(22)，所述紧固环(22)上间隔均匀地开设有若干紧固孔(22a)，所述安装环(20)在膨胀杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春林，
申请(专利权)人：深圳市佳豪晨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44