一种新型倒车雷达探头制造技术

本实用新型专利技术涉及倒车雷达探头技术领域，特别涉及一种新型倒车雷达探头；包括机架、支撑座、倒车雷达本体、嵌于该倒车雷达本体前端的探头和嵌于该倒车雷达本体后端的电路板，所述倒车雷达本体安装在机架，所述倒车雷达本体与机架之间转动连接，所述支撑座内侧壁开有滑槽，所述机架的两侧设有与滑槽相匹配的滑块，所述支撑座内部设置有直线电机和第二变速装置，所述直线电机的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述直线电机的一端与机架连接，所述探头的前端设有保护膜。本实用新型专利技术的目的在于提供一种新型倒车雷达探头，能够调整探测的距离和角度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型倒车雷达探头
本技术涉及倒车雷达探头
，特别涉及一种新型倒车雷达探头。
技术介绍
随着我国人民生活水平的提高，汽车已走进千家万户，成为人们日常生活常用交通工具，这也造成路上车辆增多，在操作驾驶汽车时，驾驶人员需要全面顾及各方位的操作，操作难度加大，尤其是在启动的时候，车的正前方的下方是驾驶员的视野的盲区，有时候有小孩爬在下面或者喝醉酒的人躺在下面，司机往往注意不到，在这种情况下，启动车辆，就很容易造成事故，造成人员的伤亡。随着科技的发展，目前市场通过在车的前方加装雷达接收天线或者前置雷达探头等来解决这个问题，但是，现有的加装在汽车前保险杠上的雷达探头和雷达接收天线都不能很好的嵌入车辆的前险杠上，且安装后雷达探头只能凸出于前保险杠之外，不能与保险杠处于同一水平面，使雷达探头经常被损坏，另外，雷达探头凸出于前保险杠之外，大大的影响了汽车的美观。现有市面上的雷达探头所能探测的距离和角度是固定的，无法调节，功能单一有限。为此，提出一种新型倒车雷达探头。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型倒车雷达探头，能够调整探测的距离和角度。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种新型倒车雷达探头，包括机架、支撑座、倒车雷达本体、嵌于该倒车雷达本体前端的探头和嵌于该倒车雷达本体后端的电路板，所述倒车雷达本体安装在机架，所述倒车雷达本体与机架之间转动连接，所述机架内部设置有转动电机和第一变速装置，所述第一变速装置与转动电机之间传动连接，所述倒车雷达本体的一侧与机架转动连接，另一侧贯穿机架与转动电机的输出端连接，所述支撑座内侧壁开有滑槽，所述机架的两侧设有与滑槽相匹配的滑块，所述支撑座内部设置有直线电机和第二变速装置，所述直线电机和第二变速装置之间传动连接，所述直线电机的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述直线电机的一端与机架连接，所述支撑座上设有螺纹孔，所述螺纹孔连接螺栓将支撑座固定在汽车保险杠内侧面上，所述探头的前端设有保护膜，所述支撑座的后端设置有控制器，所述转动电机、第一变速装置、直线电机、第二变速装置分别与控制器连接，所述控制器与电路板连接。具体的，所述保护膜为EVA材料薄膜。具体的，所述第一变速装置和第二变速装置均为行星减速机构。具体的，所述倒车雷达本体与探头的连接处还设有防水密封层。具体的，所述防水密封层为结构胶层。本技术的有益效果为：本技术通过设置转动电机，能够带动倒车雷达本体进行探测角度的调节，配合第一变速装置的使用，能够有效减降低转动电机的转动速率，使得倒车雷达本体在转动过程中更加稳定；通过设置直线电机、第二变速装置、滑槽和滑块，既能够带动机架进行前后运动并调节探测的距离，又能够有效减降低直线电机带动机架前后运动的速率，使得机架在前后运动过程中更加稳定，实用性更强；通过将支撑座安装在汽车保险杠内侧面，探头不凸出，能够保持汽车外形美观，配合在探头前端设置保护膜，同时也减低了探头的损坏率。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。附图标记：支撑座1、机架2、电路板3、探头4、保护膜5、防水密封层6、螺栓7、汽车保险杠8、滑块9、滑槽10、第二变速装置11、直线电机12、控制器13、伸缩杆14、第一变速装置15、转动电机16、倒车雷达本体17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参考附图1，一种新型倒车雷达探头，包括机架2、支撑座1、倒车雷达本体17、嵌于该倒车雷达本体17前端的探头4和嵌于该倒车雷达本体17后端的电路板3，所述倒车雷达本体17安装在机架2，所述倒车雷达本体17与机架2之间转动连接，所述机架2内部设置有转动电机16和第一变速装置15，所述第一变速装置15与转动电机16之间传动连接，所述倒车雷达本体17的一侧与机架2转动连接，另一侧贯穿机架2与转动电机16的输出端连接，所述支撑座1内侧壁开有滑槽10，所述机架2的两侧设有与滑槽10相匹配的滑块9，所述支撑座1内部设置有直线电机12和第二变速装置11，所述直线电机12和第二变速装置11之间传动连接，所述直线电机12的输出端连接有伸缩杆14，所述伸缩杆14远离所述直线电机12的一端与机架2连接，所述支撑座1上设有螺纹孔，所述螺纹孔连接螺栓7将支撑座1固定在汽车保险杠8内侧面上，所述探头4的前端设有保护膜5，所述支撑座1的后端设置有控制器13，所述转动电机16、第一变速装置15、直线电机12、第二变速装置11分别与控制器13连接，所述控制器13与电路板3连接；本技术通过设置转动电机16，能够带动倒车雷达本体17进行探测角度的调节，配合第一变速装置15的使用，能够有效减降低转动电机16的转动速率，使得倒车雷达本体17在转动过程中更加稳定；通过设置直线电机12、第二变速装置11、滑槽10和滑块9，既能够带动机架2进行前后运动并调节探测的距离，又能够有效减降低直线电机12带动机架2前后运动的速率，使得机架2在前后运动过程中更加稳定，实用性更强；通过将支撑座1安装在汽车保险杠8内侧面，探头4不凸出，能够保持汽车外形美观，配合在探头4前端设置保护膜5，同时也减低了探头4的损坏率。进一步的，本技术涉及的转动电机16为两相正反转电机，两相正反转电机能够带动倒车雷达本体17进行正反转，节省电线长度。具体的，所述保护膜5为EVA材料薄膜，采用EVA材料薄膜，一方面EVA材料薄膜具有柔软性好、防震、防滑以及抗压力性强的特性，另一方面EVA材料薄膜能够使探头4发射的能量更多的耦合到空气中，从而提高了声压，使收发灵敏度得到了提高。具体的，所述第一变速装置15和第二变速装置11均为行星减速机构，行星减速机构具有减速比大、体积小以及同轴度高的特性。进一步的，本技术涉及的第一变速装置15和第二变速装置11均通过控制器13预设运动速率，保证直线电机12和转动电机16运行的更加稳定。具体的，所述倒车雷达本体17与探头4的连接处还设有防水密封层6，所述防水密封层6为结构胶层，通过设置防水密封层6，具有防水密封特性，能够对探头4和倒车雷达本体17进行保护，延长使用寿命。本技术的工作流程：在使用的时候，当需要调整探测的距离时，通过控制器13驱动直线电机12和第二变速装置11工作，直线电机12带动伸缩杆14和机架2在滑槽10内前后移动；当需要调整探测角度时，通过控制器13驱动转动电机16和第一变速装置15工作，转动电机16带动倒车雷达本体17进行转动，从而控制探测的角度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型倒车雷达探头，包括机架、支撑座、倒车雷达本体、嵌于该倒车雷达本体前端的探头和嵌于该倒车雷达本体后端的电路板，其特征在于，所述倒车雷达本体安装在机架，所述倒车雷达本体与机架之间转动连接，所述机架内部设置有转动电机和第一变速装置，所述第一变速装置与转动电机之间传动连接，所述倒车雷达本体的一侧与机架转动连接，另一侧贯穿机架与转动电机的输出端连接，所述支撑座内侧壁开有滑槽，所述机架的两侧设有与滑槽相匹配的滑块，所述支撑座内部设置有直线电机和第二变速装置，所述直线电机和第二变速装置之间传动连接，所述直线电机的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述直线电机的一端与机架连接，所述支撑座上设有螺纹孔，所述螺纹孔连接螺栓将支撑座固定在汽车保险杠内侧面上，所述探头的前端设有保护膜，所述支撑座的后端设置有控制器，所述转动电机、第一变速装置、直线电机、第二变速装置分别与控制器连接，所述控制器与电路板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型倒车雷达探头，包括机架、支撑座、倒车雷达本体、嵌于该倒车雷达本体前端的探头和嵌于该倒车雷达本体后端的电路板，其特征在于，所述倒车雷达本体安装在机架，所述倒车雷达本体与机架之间转动连接，所述机架内部设置有转动电机和第一变速装置，所述第一变速装置与转动电机之间传动连接，所述倒车雷达本体的一侧与机架转动连接，另一侧贯穿机架与转动电机的输出端连接，所述支撑座内侧壁开有滑槽，所述机架的两侧设有与滑槽相匹配的滑块，所述支撑座内部设置有直线电机和第二变速装置，所述直线电机和第二变速装置之间传动连接，所述直线电机的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述直线电机的一端与机架连接，所述支撑座上设有螺纹孔，所述螺纹孔连接螺栓将支撑座固定在汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春林，
申请(专利权)人：深圳市佳豪晨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44