一种高速公路路面平整度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于道路检测技术领域，且公开了一种高速公路路面平整度检测装置，包括移动机构，移动机构的内部滑动连接有检测机构，移动机构包括一底板，底板的下表面固定安装有第一滚轮，底板的内部开设有条形槽，条形槽的相对内壁上均开设有限位滑槽，底板的上表面固定安装有控制器、蜂鸣器和定位组件，底板的上表面还固定安装有扶手，底板的下表面开设有放置槽，扶手的内部固定安装有横板，横板的下表面固定安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿底板的上表面且延伸至底板的下方，第一电动伸缩杆的底端固定安装有刹车板，本发明专利技术能够简单方便的完成检测，提高检测效率和精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面平整度检测装置
本专利技术属于道路检测
，具体是一种高速公路路面平整度检测装置。
技术介绍
道路平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整度的指标，是路面进行验收和养护的重要环节。目前对高速公路路面平整度检测一般采用平整度检测车进行检测，用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但平整度检测车不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定，一方面是在检测过程中存在较大的误差；另一方面是在检测的过程中，无法对检测部件自身进行校正以减少误差；为此本专利技术设计了一种高速公路路面平整度检测装置，以解决上述技术背景问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上问题，本专利技术提供了一种高速公路路面平整度检测装置，以解决技术背景提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路路面平整度检测装置，包括移动机构，所述移动机构的内部滑动连接有检测机构；所述移动机构包括一底板，所述底板的下表面固定安装有第一滚轮，所述底板的内部开设有条形槽，所述条形槽的相对内壁上均开设有限位滑槽，所述底板的上表面固定安装有控制器、蜂鸣器和定位组件，所述底板的上表面还固定安装有扶手，所述底板的下表面开设有放置槽，所述扶手的内部固定安装有横板，所述横板的下表面固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿底板的上表面且延伸至底板的下方，所述第一电动伸缩杆的底端固定安装有刹车板；所述定位组件包括电磁铁，所述电磁铁固定安装在底板的上表面，所述电磁铁的内部贯穿有定位柱，所述定位柱的一端固定安装有端板，所述定位柱的中部固定套接有永磁铁，所述端板和永磁铁位于电磁铁的两侧，所述端板的一端固定安装有拉环；所述检测机构包括滑动组件，所述的滑动组件内部设有若干呈一字型排列的升降组件，所述滑动组件的上方转动连接有显示组件；所述滑动组件包括条形板，所述条形板位于条形槽的内部，所述条形板上开设有若干呈一字型排列的通孔，所述条形板的上方固定安装有“U”形架，所述条形板的两侧面均固定安装有限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽的内部且与限位滑槽滑动配合，所述限位滑块上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆与限位滑块螺纹连接，所述螺纹杆与底板转动连接，所述螺纹杆一端与第一电机的输出轴固定连接，所述第一电机固定在底板的一侧；所述升降组件包括立柱，所述立柱穿过通孔，所述立柱的底端固定安装有第一方形板，所述第一方形板的底端固定安装有第二滚轮，所述立柱的顶端固定安装有第二方形板，所述第二方形板的上方固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上方固定安装有一圆板，所述圆板的上表面与压力传感器的下表面接触；所述“U”形架的内底面上固定安装有若干呈一字型排列的压力传感器，所述“U”形架的内底面中部固定安装有连接板，所述连接板的内部交替开设有用于校正所述升降组件自身检测准度的校正孔和用于提高所述升降组件检测路面精度的调节孔；相邻的校正孔之间的距离等于相邻的第二滚轮之间的距离；所述调节孔位于相邻校正孔的中间位置；所述定位柱远离端板的一端根据使用需求插接在校正孔或调节孔的内部。作为本专利技术的优选技术方案，所述校正孔包括第一校正孔、第二校正孔，第一校正孔与第二校正孔之间的距离与相邻第二滚轮之间的距离相等，所述调节孔位于第一校正孔与第二校正孔的中间位置。作为本专利技术的优选技术方案，所述扶手的顶部固定安装有两挡环，所述扶手的周侧面且位于两挡环之间套接有橡胶环。作为本专利技术的优选技术方案，所述刹车板的上表面固定安装有两导向柱，所述导向柱的顶端贯穿放置槽的内壁且延伸至底板的上方。作为本专利技术的优选技术方案，所述刹车板的下表面固定安装有一摩擦板，所述摩擦板的下表面为粗糙表面。作为本专利技术的优选技术方案，所述显示组件包括支撑板，所述支撑板的底端固定安装有连接块，所述连接块的底端固定安装有转盘，所述转盘固定安装在“U”形架的上表面，所述支撑板的顶端转动连接有显示屏，所述显示屏的背面和支撑板的底端通过第二电动伸缩杆活动连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述第一滚轮一侧设有第二电机，所述第二电机为步进电机。作为本专利技术的优选技术方案，所述第二电动伸缩杆的顶端与显示屏的背面通过铰座转动连接，所述第二电动伸缩杆的底端与支撑板的底端也通过铰座转动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过检测压力传感器的压力变化值，并把压力传感器的压力值变化将会传递到显示屏上，当压力传感器的压力值变化超过正常范围时，控制器将会控制蜂鸣器发出报警，警示检测人员高速公路路面不平整，本专利技术能够简单方便的完成检测，从而极大的提高了检测效率。2、本专利技术通过定位组件、定位孔、定位柱、压力传感器、升降组件等的相互配合，在使用该装置前，通过控制永磁铁的电流方向，使永磁铁对电磁铁吸引或排斥，进而通过电磁铁带动定位柱退出、插入校正孔或调节孔，定位柱从其中一个校正孔退出并插入到相邻的校正孔内，与此同时其中一个升降组件运动到相邻的升降组件原来所在的位置，然后可以对比上述两个升降组件上的压力传感器对同一个路面测试点所测得的数据，用以对比和校正两个压力传感器是否存在误差，如果存在误差且误差较大，说明其中一个或两个压力传感器都存在问题，需要对两个压力传感器进行进一步校正。此时按着上述步骤再次进行对比和校正，进而通过对比分析压力传感器的数据找出存在误差较大的压力传感器，并对其进行校正和修复，防止影响装置测量路面平整度的精准性，保证该装置在测量颠簸较大、环境较差的道路时的稳定性和精准性。3、本专利技术通过永磁铁、电磁铁、定位柱、调节孔、压力传感器、升降组件等的相互配合，在使用该装置时，经过第一次检测路面平整度后，为了进一步提高检测精度，需要进行第二次检测，以完成对第一次检测时相邻两个升降组件之间的路面进行检测，防止路面被漏检；此时通过控制永磁铁的电流方向，使永磁铁对电磁铁吸引或排斥，进而通过电磁铁带动定位柱从其中一个校正孔退出并插入到相邻的校正孔内，定位柱从其中一个校正孔退出并插入到相邻的调节孔内，与此同时当前升降组件移动至本装置运动前时当前升降组件和相邻的升降组件之间位置，然后升降组件上的压力传感器对被漏检路面进行检测，通过上述操作，避免了路面被漏检的情况，从而进一步的提高了检测的精确度，使检测的误差更小。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术另一视角的结构示意图；图3为本专利技术移动机构的结构示意图；图4为本专利技术移动机构另一视角的结构示意图；图5为本专利技术定位组件的结构示意图；图6为本专利技术检测机构的结构示意图；图7为本专利技术滑动组件的结构示意图；图8为本专利技术升降组件的结构示意图；图9为本专利技术显示组件的结构示意图；图10为本专利技术校正孔和调节孔位置结构示意图。图中：1、移动机构；101、底板；102、第一滚轮；103、条形槽；104、限位滑槽；105、控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面平整度检测装置，其特征在于：包括移动机构（1），所述移动机构（1）的内部滑动连接有检测机构（2）；/n所述移动机构（1）包括一底板（101），所述底板（101）的下表面固定安装有第一滚轮（102），所述底板（101）的内部开设有条形槽（103），所述条形槽（103）的相对内壁上均开设有限位滑槽（104），所述底板（101）的上表面固定安装有控制器（105）、蜂鸣器（106）和定位组件（107）；/n所述底板（101）的上表面还固定安装有扶手（108），所述底板（101）的下表面开设有放置槽（111），所述扶手（108）的内部固定安装有横板（112），所述横板（112）的下表面固定安装有第一电动伸缩杆（113），所述第一电动伸缩杆（113）的伸缩端贯穿底板（101）的上表面且延伸至底板（101）的下方，所述第一电动伸缩杆（113）的底端固定安装有刹车板（114）；/n所述定位组件（107）包括电磁铁（1071），所述电磁铁（1071）固定安装在底板（101）的上表面，所述电磁铁（1071）的内部贯穿有定位柱（1072），所述定位柱（1072）的一端固定安装有端板（1073），所述定位柱（1072）的中部固定套接有永磁铁（1074），所述端板（1073）和永磁铁（1074）位于电磁铁（1071）的两侧，所述端板（1073）的一端固定安装有拉环（1075）；/n所述检测机构（2）包括滑动组件（3），所述的滑动组件（3）内部设有若干呈一字型排列的升降组件（4），所述滑动组件（3）的上方转动连接有显示组件（5）；/n所述滑动组件（3）包括条形板（301），所述条形板（301）位于条形槽（103）的内部，所述条形板（301）上开设有若干呈一字型排列的通孔（302），所述条形板（301）的上方固定安装有“U”形架（303），所述条形板（301）的两侧面均固定安装有限位滑块（304），所述限位滑块（304）位于限位滑槽（104）的内部且与限位滑槽（104）滑动配合，所述限位滑块（304）上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆与限位滑块（304）螺纹连接，所述螺纹杆与底板（101）转动连接，所述螺纹杆一端与第一电机（6）的输出轴固定连接，所述第一电机（6）固定在底板（101）的一侧；/n所述升降组件（4）包括立柱（401），所述立柱（401）穿过通孔（302），所述立柱（401）的底端固定安装有第一方形板（402），所述第一方形板（402）的底端固定安装有第二滚轮（403），所述立柱（401）的顶端固定安装有第二方形板（404），所述第二方形板（404）的上方固定安装有第一弹簧（405），所述第一弹簧（405）的上方固定安装有一圆板（406），所述圆板（406）的上表面与压力传感器（305）的下表面接触；/n所述“U”形架（303）的内底面上固定安装有若干呈一字型排列的压力传感器（305），所述“U”形架（303）的内底面中部固定安装有连接板（306），所述连接板（306）的内部交替开设有用于校正所述升降组件（4）自身检测准度的校正孔（307）和用于提高所述升降组件（4）检测路面精度的调节孔（308）；相邻的校正孔（307）之间的距离等于相邻的第二滚轮（403）之间的距离；所述调节孔（308）位于相邻校正孔（307）的中间位置；所述定位柱（1072）远离端板（1073）的一端根据使用需求插接在校正孔（307）或调节孔（308）的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面平整度检测装置，其特征在于：包括移动机构（1），所述移动机构（1）的内部滑动连接有检测机构（2）；
所述移动机构（1）包括一底板（101），所述底板（101）的下表面固定安装有第一滚轮（102），所述底板（101）的内部开设有条形槽（103），所述条形槽（103）的相对内壁上均开设有限位滑槽（104），所述底板（101）的上表面固定安装有控制器（105）、蜂鸣器（106）和定位组件（107）；
所述底板（101）的上表面还固定安装有扶手（108），所述底板（101）的下表面开设有放置槽（111），所述扶手（108）的内部固定安装有横板（112），所述横板（112）的下表面固定安装有第一电动伸缩杆（113），所述第一电动伸缩杆（113）的伸缩端贯穿底板（101）的上表面且延伸至底板（101）的下方，所述第一电动伸缩杆（113）的底端固定安装有刹车板（114）；
所述定位组件（107）包括电磁铁（1071），所述电磁铁（1071）固定安装在底板（101）的上表面，所述电磁铁（1071）的内部贯穿有定位柱（1072），所述定位柱（1072）的一端固定安装有端板（1073），所述定位柱（1072）的中部固定套接有永磁铁（1074），所述端板（1073）和永磁铁（1074）位于电磁铁（1071）的两侧，所述端板（1073）的一端固定安装有拉环（1075）；
所述检测机构（2）包括滑动组件（3），所述的滑动组件（3）内部设有若干呈一字型排列的升降组件（4），所述滑动组件（3）的上方转动连接有显示组件（5）；
所述滑动组件（3）包括条形板（301），所述条形板（301）位于条形槽（103）的内部，所述条形板（301）上开设有若干呈一字型排列的通孔（302），所述条形板（301）的上方固定安装有“U”形架（303），所述条形板（301）的两侧面均固定安装有限位滑块（304），所述限位滑块（304）位于限位滑槽（104）的内部且与限位滑槽（104）滑动配合，所述限位滑块（304）上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆与限位滑块（304）螺纹连接，所述螺纹杆与底板（101）转动连接，所述螺纹杆一端与第一电机（6）的输出轴固定连接，所述第一电机（6）固定在底板（101）的一侧；
所述升降组件（4）包括立柱（401），所述立柱（401）穿过通孔（302），所述立柱（401）的底端固定安装有第一方形板（402），所述第一方形板（402）的底端固定安装有第二滚轮（403），所述立柱（401）的顶端固定安装有第二方形板（404），所述第二方形板（404）的上方固定安装有第一弹簧（405），所述第一弹簧（405）的上方固定安装有一圆板（406），所述圆板（406）的上表面与压力传感器（305）的下表面接触；
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨权，唐建平，孙成贵，
申请(专利权)人：杨权，
类型：发明
国别省市：河南;41