一种用于叉车提升油缸液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于叉车提升油缸液压系统，本申请的设置可以在第一电磁阀4或第二电磁阀5其中之一损坏时能够保证提升油缸的正常运行。由于在提升油缸的状态切换时，无论是在正常状态和第一电磁阀4和第二电磁阀5损坏时，第一油路101和第二油路102都是受到油压冲击较大的部件，因此本申请的设置同样还能够保证第一油路101和第二油路102的稳定性，由此更进一步的保证了液压系统的安全性。本申请上述设置能够提高蓄能器中存储的油液的压力，从而将实现了比常见的蓄能器蓄能更能够实现能量回收的效果，节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车提升油缸液压系统
本专利技术属于叉车领域，具体涉及一种用于叉车提升油缸液压系统。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。如图1所示，为现有技术中的叉车100，其中提升油缸8用于升降被提升的物体，其工作的安全性和稳定性对于叉车来说是至关重要的。如图2、3所示，在现有技术中驱动提升油缸8的油路包括油箱1、过滤器2、液压泵3和四个二位二通电磁阀，所述四个二位二通电磁阀为第一二位二通电磁阀4、第二二位二通电磁阀5、第三二位二通电磁阀6和第四二位二通电磁阀7，所述油箱1、过滤器2和液压泵3依次连接，所述液压泵3将油箱1中的液压油经过过滤器2泵送到第一二位二通电磁阀4和第二二位二通电磁阀5，所述第一二位二通电磁阀4和第二二位二通电磁阀5的出油口分别与第三二位二通电磁阀6和第四二位二通电磁阀7连接，所述第三二位二通电磁阀6和第四二位二通电磁阀7的出油口通过单向阀将油液排入到油箱1中，所述第一二位二通电磁阀4的出油口与第三二位二通电磁阀6的进油口连接的油路上设置有与提升油缸8的无杆腔连接的油路，所述第二二位二通电磁阀5的出油口与第四二位二通电磁阀7的进油口连接的油路上设置有与提升油缸8的有杆腔连接的油路。同时，图2中示出了提升油缸8上升时系统中所有电磁阀工作的状态，以及液压油的流向，图中箭头表示油液的流向。图3中示出了提升油缸8下降时系统中所有电磁阀工作的状态，以及液压油的流向。但是，在现实的工作环境中，会存在第一二位二通电磁阀4和第二二位二通电磁5损坏而无法工作的情况。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本专利技术提供了一种用于叉车提升油缸液压系统，旨在能够解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种用于叉车提升油缸的液压系统，所述叉车100包括车体、门架、提升油缸8、货叉架和货叉，所述提升油缸8具有向其提供液压驱动的液压系统。一种用于叉车提升油缸液压系统，所述提升油缸8用于驱动货叉上下移动，所述液压系统包括油箱1、过滤器2、液压泵3、第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、第四电磁阀7、提升油缸8、第五电磁阀9以及控制器，所述液压泵3的出油口分别连接第一电磁阀4和第二电磁阀5的进油口，所述液压泵3将油箱1中的液压油经过过滤器2分别泵送到第一电磁阀4和第二电磁阀5，所述第一电磁阀4通过第一油路101与第三电磁阀6的进油口连接，所述第二电磁阀5通过第二油路102与第四电磁阀7的进油口连接，所述第三电磁阀6和第四电磁阀7的出油口连接第五电磁阀9的进油口，所述第五电磁阀9的出油口连接油箱1，所述第一油路101与提升油缸8的有杆腔之间依次连接有插装阀二14、第七电磁阀15，所述第一油路101与提升油缸8的无杆腔之间连接三位四通电磁阀二13，所述第二油路102与提升油缸8的有杆腔之间连接三位四通电磁阀一10，所述第二油路102与提升油缸8的无杆1腔之间依次连接有插装阀一11、第六电磁阀12，所述三位四通电磁阀二13的油口一A1与第一油路101连接，油口二B1与提升油缸8的无杆腔8.2连接，油口三C1与油箱1连接，所述插装阀二14的插装阀二第三腔14.3与第一油路101连接，插装阀二第一腔14.1与第七电磁阀15的一个端口连接，所述第七电磁阀15的另一个端口与提升油缸8的有杆腔8.1连接，插装阀二第二腔14.2与提升油缸8的无杆腔8.2连接；所述三位四通电磁阀一10的油口一A2与第二油路102连接，油口二B2与提升油缸8的有杆腔8.1连接，油口三C2与油箱1连接，所述插装阀一11的插装阀一第三腔11.3与第二油路102连接，插装阀一第一腔11.1与第六电磁阀12的一个端口连接，所述第六电磁阀12的另一个端口与提升油缸8的无杆腔8.2连接，插装阀一第二腔11.2与提升油缸8的有杆腔8.1连接；所述控制器用于控制液压泵3、第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、第四电磁阀7、第五电磁阀9、第六电磁阀12、第七电磁阀15、三位四通电磁阀一10、三位四通电磁阀二13，所述第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、第四电磁阀7、第五电磁阀9、第六电磁阀12、第七电磁阀15均为二位二通电磁阀。进一步地，所述油口三C1和所述油口三C2连接流量调节阀16的油口一A3，所述油口三C1和所述油口三C2还连接三位二通电磁阀17的一个端口，所述三位二通电磁阀17的另一个端口连接蓄能器二26，所述流量调节阀16的油口二B3连接油箱1，油口三C3连接第一溢流阀18和二位四通电磁阀19的油口一A4，所述第一溢流阀18连接油箱1，所述二位四通电磁阀19的油口二B4连接增压器20的第一腔20.1，所述二位二通电磁阀19的油口三C4连接油箱1，所述二位二通电磁阀19的油口四D4连接增压器20的第三腔20.3，所述增压器20的第二腔20.2分别连接第一单向阀23和第二单向阀24，所述第一单向阀23连接第二溢流阀22，所述第二溢流阀22连接油箱1，所述第二单向阀24连接油箱1，所述第一单向阀23与第二溢流阀22之间的油路上连接蓄能器一21和第八电磁阀25的一个端口，所述第八电磁阀25的另一个端口通过第三单向阀27与蓄能器二26连接。进一步地，所述流量调节阀16二位三通电磁阀，所述流量调节阀16具有阻止位16A和卸油位16B，在卸油位16B中油口一A3与油口二B3之间设置有油路一D3，所述油路一D3上设置有节流阀，油路一D3上分出油路二E3，油路二E3上设置有可调节流阀，所述油路二E3与油口三C3连接。进一步地，所述三位二通电磁阀17具有第一位17A、第二位17B和第三位17C，所述第一位17A和第三位17C中的油路上设置有单向阀。进一步地，所述控制器控制上述所有阀和增压器等在本申请中起到可被控制的液压元件（本领域技术人员理应知晓哪些可以被控制）。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、由于第一电磁阀4和第二电磁阀5安装在靠近液压泵3的附近，所以相比较于其他电磁阀第一电磁阀4和第二电磁阀5是比较容易损坏的，或相对而言是容易被损坏的，本申请的设置可以在第一电磁阀4或第二电磁阀5其中之一损坏时能够保证提升油缸的正常运行。2、由于在提升油缸的状态切换时，无论是在正常状态和第一电磁阀4和第二电磁阀5损坏时，第一油路101和第二油路102都是受到油压冲击较大的部件，因此本申请的设置同样还能够保证第一油路101和第二油路102的稳定性，由此更进一步的保证了液压系统的安全性。3、本申请上述设置能够提高蓄能器中存储的油液的压力，从而将实现了比常见的蓄能器蓄能更能够实现能量回收的效果，节约能源。附图说明图1现有技术中的叉车结构示意图；图2现有技术中工作示意图一；图3现有技术中工作示意图二；图4本专利技术液压油路原理图一；图5本专利技术液压油路原理图二；图6本专利技术液压油路原理图三；图中油箱1、过滤器2、液压泵3、第一二位二通电磁阀4、第一关闭位4A、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车提升油缸的液压系统，所述叉车（100）包括车体、门架、提升油缸（8）、货叉架和货叉，其特征在于：所述提升油缸（8）具有向其提供液压驱动的液压系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车提升油缸的液压系统，所述叉车（100）包括车体、门架、提升油缸（8）、货叉架和货叉，其特征在于：所述提升油缸（8）具有向其提供液压驱动的液压系统。


2.一种用于叉车提升油缸的液压系统，所述提升油缸8用于驱动货叉上下移动，所述液压系统包括油箱1、过滤器2、液压泵3、第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、第四电磁阀7、提升油缸8、第五电磁阀9以及控制器，所述液压泵3的出油口分别连接第一电磁阀4和第二电磁阀5的进油口，所述液压泵3将油箱1中的液压油经过过滤器2分别泵送到第一电磁阀4和第二电磁阀5，所述第一电磁阀4通过第一油路101与第三电磁阀6的进油口连接，所述第二电磁阀5通过第二油路102与第四电磁阀7的进油口连接，所述第三电磁阀6和第四电磁阀7的出油口连接第五电磁阀9的进油口，所述第五电磁阀9的出油口连接油箱1，其特征在于：
所述第一油路101与提升油缸8的有杆腔之间依次连接有插装阀二14、第七电磁阀15，所述第一油路101与提升油缸8的无杆腔之间连接三位四通电磁阀二13，
所述第二油路102与提升油缸8的有杆腔之间连接三位四通电磁阀一10，所述第二油路102与提升油缸8的无杆1腔之间依次连接有插装阀一11、第六电磁阀12，
所述三位四通电磁阀二13的油口一A1与第一油路101连接，油口二B1与提升油缸8的无杆腔8.2连接，油口三C1与油箱1连接，
所述插装阀二14的插装阀二第三腔14.3与第一油路101连接，插装阀二第一腔14.1与第七电磁阀15的一个端口连接，所述第七电磁阀15的另一个端口与提升油缸8的有杆腔8.1连接，插装阀二第二腔14.2与提升油缸8的无杆腔8.2连接；
所述三位四通电磁阀一10的油口一A2与第二油路102连接，油口二B2与提升油缸8的有杆腔8.1连接，油口三C2与油箱1连接，
所述插装阀一11的插装阀一第三腔11.3与第二油路102连接，插装阀一第一腔11.1与第六电磁阀12的一个端口连接，所述第六电磁阀12的另一个端口与提升油缸8的无杆腔8.2连接，插装阀一第二腔11.2与提升...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，
申请(专利权)人：鸿程电子工业南通有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32