一种叉车制造技术

本发明专利技术公开了一种叉车，叉车在车体的后部设置有配重以及液压配重调节系统。本发明专利技术能够达到如下效果：1、增大叉车车体的稳定性；2、当油压不平衡时，在达到需要控制时（本发明专利技术可通过设置溢流阀的最大压力值，调节系统中需要控制的条件，与现有的控制相比，是有选择的进行平衡控制），实现对两个主油路中的压力平衡。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车
本专利技术属于叉车领域，具体涉及一种叉车。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在叉装货物之后货物以及叉车本体以前轮为支撑点实现叉装的平衡，但是由于叉装的货物的重量以及货物重量不处于中心线的情况，叉车容易发生倾倒的危险。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本专利技术提供了一种叉车，旨在能够解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种叉车用液压配重调节系统，所述叉车100在车体1的后部设置有配重以及液压配重调节系统。一种叉车，其具有液压配重调节系统，所述叉车100具有车体1，在车体1的后部设置有配重总成，所述配重总成包括三组配重调节系统，分别为：第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统；所述中部配重调节系统具有设置在车体1上的第一支撑轨道2.1，所述第一支撑轨道2.1上可滑动的设置有第一支撑件3.1，所述第一支撑件3.1的左端设置有第一支撑端4.1，所述第一支撑端4.1上安装有第一支撑轮5.1，所述第一支撑轮5.1支撑在第一支撑轨道2.1上；所述第一支撑件3.1的右端设置有第一连接端6.1，所述第一连接端6.1端上设置有第一连接块7.1，所述第一连接块7.1呈圆形，所述第一连接端6.1还设置有第一下滑动轴19.1，在第一支撑件3.1的上方设置有第一移动座8.1，所述第一移动座8.1具有上下设置的第一上滑动轨道11.1和第一下滑动轨道12.1，所述第一下滑动轴19.1可在第一下滑动轨道12.1内滑动，所述第一移动座8.1的右端设置有第一铰接座9.1，第一配重10.1一端与第一铰接座9.1连接，所述第一配重10.1的两侧铰接有第一从动杆13.1，所述第一从动杆13.1一端铰接第一主动杆14.1的一端，所述第一主动杆14.1的另一端固定连接有第一接触板15.1，所述第一接触板15.1通过第一连接杆16.1连接第一上滑动轴17.1，所述第一上滑动轴17.1支撑在第一上滑动轨道11.1上，所述第一接触板15.1呈半圆环，所述第一移动座8.1的左端与固定在车体1上的第一液压缸18.1和第二液压缸18.2铰接；所述第一侧位配重调节系统具有第二支撑轨道，所述第二支撑轨道上可滑动的设置有第二支撑件3.2，所述第二支撑件3.2的左端设置有第二支撑端4.2，所述第二支撑端4.2上安装有第二支撑轮，所述第二支撑轮支撑在第二支撑轨道上；所述第二支撑件3.2的右端设置有第二连接端，所述第二连接端端上设置有第二连接块，所述第二连接块呈圆形，所述第二连接端还设置有第二下滑动轴，在第二支撑件3.2的上方设置有第二移动座，所述第二移动座具有上下设置的第二上滑动轨道和第二下滑动轨道，所述第二下滑动轴可在第二下滑动轨道内滑动，所述第二移动座的右端设置有第二铰接座，第二配重10.2一端与第二铰接座连接，所述第二配重10.2的两侧铰接有第二从动杆，所述第二从动杆一端铰接第二主动杆的一端，所述第二主动杆的另一端固定连接有第二接触板，所述第二接触板通过第二连接杆连接第二上滑动轴，所述第二上滑动轴支撑在第二上滑动轨道上，所述第二接触板呈半圆环，所述第二移动座的左端与固定在车体1上的第三液压缸18.3和第四液压缸18.4铰接；所述第二侧位配重调节系统具有第三支撑轨道，所述第三支撑轨道上可滑动的设置有第三支撑件3.3，所述第三支撑件3.3的左端设置有第三支撑端4.3，所述第三支撑端4.3上安装有第三支撑轮，所述第三支撑轮支撑在第三支撑轨道上；所述第三支撑件3.3的右端设置有第三连接端，所述第三连接端端上设置有第三连接块，所述第三连接块呈圆形，所述第三连接端还设置有第三下滑动轴，在第三支撑件3.3的上方设置有第三移动座，所述第三移动座具有上下设置的第三上滑动轨道和第三下滑动轨道，所述第三下滑动轴可在第三下滑动轨道内滑动，所述第三移动座的右端设置有第三铰接座，第三配重10.2一端与第三铰接座连接，所述第三配重10.3的两侧铰接有第三从动杆，所述第三从动杆一端铰接第三主动杆的一端，所述第三主动杆的另一端固定连接有第三接触板，所述第三接触板通过第三连接杆连接第三上滑动轴，所述第三上滑动轴支撑在第三上滑动轨道上，所述第三接触板呈半圆环，所述第三移动座的左端与固定在车体1上的第五液压缸18.5和第六液压缸18.6铰接。进一步地，所述配重总成还包括用于控制三组配重调节系统的液压配重调节系统，所述液压配重调节系统具有分别从油箱23向第一主油路101泵送液压油的第一液压泵21和从油箱23向第二主油路102泵送液压油的第二液压泵22，所述第一液压泵21和第二液压泵22通过电动机20驱动，所述第一液压泵21和第二液压泵22分别通过第一调节器25和第二调节器26控制开度，所述第一调节器25和第二调节器26与控制器24连接，所述第一主油路101上设置有用于控制第一液压缸10.1、第三液压缸18.3和第五液压缸18.5伸缩的第一主换向阀27，所述第一主换向阀27与第一液压缸18.1、第三液压缸18.3和第五液压缸18.5之间分别设置有第一控制阀29、第三控制阀40和第五控制阀44，所述第二主油路102上设置有用于控制第二液压缸18.2、第四液压缸18.4和第六液压缸18.6伸缩的第二主换向阀28，所述第二主换向阀28与第二液压缸18.2、第四液压缸18.4和第六液压缸18.6之间分别设置有第二控制阀30、第四控制阀42和第六控制阀46，所述第一主油路101和第二主油路102之间连接有平衡油路103，所述平衡油路103上设置有控制通断的连接阀31，所述第一主油路101连接溢流阀33和通断控制阀32，所述通断控制阀32与连接阀31的控制端连接，用于控制连接阀的开闭，所述通断控制阀32的控制端连接控制器24，所述第一主油路101和第二主油路102上分别连接有第一压力传感器35和第二压力传感器36，所述第一主油路101和第二主油路102上分别连接有第一卸压阀37和第二卸压阀38，在连接阀31与第二主油路102之间连接有支油路104的一端，所述支油路104上依次连接有平衡阀34和阻回阀48，所述第一控制阀29与第一液压缸18.1的无杆腔之间设置有第一单向阀49，所述第三控制阀40与第三液压缸18.3的无杆腔之间设置有第三单向阀51，所述第五控制阀44与第五液压缸18.5的无杆腔之间设置有第五单向阀53，所述支油路104上依次连接平衡阀34、阻回阀48、第一单向阀49与第一液压缸18.1之间、第一分流阀39、第三单向阀51与第三液压缸18.3之间、第二分流阀43和第五单向阀53和第五液压缸18.5之间，所述第二控制阀30与第二液压缸18.2的无杆腔之间设置有第二单向阀50，所述第四控制阀42与第四液压缸18.4的无杆腔之间设置有第四单向阀52，所述第六控制阀46与第六液压缸18.5的无杆腔之间设置有第六单向阀54，所述第二单向阀50与第二液压缸18.2之间的油路连接第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车用液压配重调节系统，其特征在于：所述叉车100在车体1的后部设置有配重以及液压配重调节系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车用液压配重调节系统，其特征在于：所述叉车100在车体1的后部设置有配重以及液压配重调节系统。


2.一种叉车，其具有液压配重调节系统，所述叉车100具有车体1，在车体1的后部设置有配重总成，其特征在于：所述配重总成包括三组配重调节系统，分别为：第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统；
所述中部配重调节系统具有设置在车体1上的第一支撑轨道2.1，所述第一支撑轨道2.1上可滑动的设置有第一支撑件3.1，所述第一支撑件3.1的左端设置有第一支撑端4.1，所述第一支撑端4.1上安装有第一支撑轮5.1，所述第一支撑轮5.1支撑在第一支撑轨道2.1上；所述第一支撑件3.1的右端设置有第一连接端6.1，所述第一连接端6.1端上设置有第一连接块7.1，所述第一连接块7.1呈圆形，所述第一连接端6.1还设置有第一下滑动轴19.1，在第一支撑件3.1的上方设置有第一移动座8.1，所述第一移动座8.1具有上下设置的第一上滑动轨道11.1和第一下滑动轨道12.1，所述第一下滑动轴19.1可在第一下滑动轨道12.1内滑动，所述第一移动座8.1的右端设置有第一铰接座9.1，第一配重10.1一端与第一铰接座9.1连接，所述第一配重10.1的两侧铰接有第一从动杆13.1，所述第一从动杆13.1一端铰接第一主动杆14.1的一端，所述第一主动杆14.1的另一端固定连接有第一接触板15.1，所述第一接触板15.1通过第一连接杆16.1连接第一上滑动轴17.1，所述第一上滑动轴17.1支撑在第一上滑动轨道11.1上，所述第一接触板15.1呈半圆环，所述第一移动座8.1的左端与固定在车体1上的第一液压缸18.1和第二液压缸18.2铰接；
所述第一侧位配重调节系统具有第二支撑轨道，所述第二支撑轨道上可滑动的设置有第二支撑件3.2，所述第二支撑件3.2的左端设置有第二支撑端4.2，所述第二支撑端4.2上安装有第二支撑轮，所述第二支撑轮支撑在第二支撑轨道上；所述第二支撑件3.2的右端设置有第二连接端，所述第二连接端端上设置有第二连接块，所述第二连接块呈圆形，所述第二连接端还设置有第二下滑动轴，在第二支撑件3.2的上方设置有第二移动座，所述第二移动座具有上下设置的第二上滑动轨道和第二下滑动轨道，所述第二下滑动轴可在第二下滑动轨道内滑动，所述第二移动座的右端设置有第二铰接座，第二配重10.2一端与第二铰接座连接，所述第二配重10.2的两侧铰接有第二从动杆，所述第二从动杆一端铰接第二主动杆的一端，所述第二主动杆的另一端固定连接有第二接触板，所述第二接触板通过第二连接杆连接第二上滑动轴，所述第二上滑动轴支撑在第二上滑动轨道上，所述第二接触板呈半圆环，所述第二移动座的左端与固定在车体1上的第三液压缸18.3和第四液压缸18.4铰接；
所述第二侧位配重调节系统具有第三支撑轨道，所述第三支撑轨道上可滑动的设置有第三支撑件3.3，所述第三支撑件3.3的左端设置有第三支撑端4.3，所述第三支撑端4.3上安装有第三支撑轮，所述第三支撑轮支撑在第三支撑轨道上；所述第三支撑件3.3的右端设置有第三连接端，所述第三连接端端上设置有第三连接块，所述第三连接块呈圆形，所述第三连接端还设置有第三下滑动轴，在第三支撑件3.3的上方设置有第三移动座，所述第三移动座具有上下设置的第三上滑动轨道和第三下滑动轨道，所述第三下滑动轴可在第三下滑动轨道内滑动，所述第三移动座的右端设置有第三铰接座，第三配重10.2一端与第三铰接座连接，所述第三配重10.3的两侧铰接有第三从动杆，所述第三从动杆一端铰接第三主动杆的一端，所述第三主动杆的另一端固定连接有第三接触板，所述第三接触板通过第三连接杆连接第三上滑动轴，所述第三上滑动轴支撑在第三上滑动轨道上，所述第三接触板呈半圆环，所述第三移动座的左端与固定在车体1上的第五液压缸18.5和第六液压缸18.6铰接。


3.如权利要求2所述的一种叉车，其特征在于：所述配重总成还包括用于控制三组配重调节系统的液压配重调节系统，所述液压配重调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，
申请(专利权)人：鸿程电子工业南通有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32