一种叉车用液压配重调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种叉车用液压配重调节系统，叉车在车体的后部设置有空腔，空腔内设置有配重以及液压配重调节系统。本发明专利技术能够达到如下效果：1、增大叉车车体的稳定性；2、当油压不平衡时，在达到需要控制时（本发明专利技术可通过设置溢流阀的最大压力值，调节系统中需要控制的条件，与现有的控制相比，是有选择的进行平衡控制），实现对两个主油路中的压力平衡。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用液压配重调节系统
本专利技术属于叉车领域，具体涉及一种叉车用液压配重调节系统。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在叉装货物之后货物以及叉车本体以前轮为支撑点实现叉装的平衡，但是由于叉装的货物的重量以及货物重量不处于中心线的情况，叉车容易发生倾倒的危险。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本专利技术提供了一种叉车用液压配重调节系统，旨在能够解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种叉车用液压配重调节系统，所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2，所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。一种叉车用液压配重调节系统，所述叉车100具有车体1，在车体1的后部设置有空腔2，所述空腔2内设置有配重总成，所述配重总成包括三组配重调节系统，分别为：第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统；所述中部配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第一支撑轨道3.1，所述第一支撑轨道3.1上可滑动的设置有第一支撑件4.1，所述第一支撑件4.1的左端设置有第一支撑端5.1，所述第一支撑端5.1上安装有第一支撑轮6.1，所述第一支撑轮6.1支撑在第一支撑轨道3.1上；所述第一支撑件4.1的右端设置有第一连接端7.1，所述第一连接端7.1上设置有第一滚轮8.1，所述第一滚轮8.1用于支撑第一配重11.1，同时第一滚轮8.1能够在与第一配重11.1下方固定连接的第一滑动轨道9.1上滑动，所述第一配重11.1通过平行设置空腔2左侧壁上的第一液压缸10.1和第二液压缸10.2驱动；所述第一侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第二支撑轨道3.2，所述第二支撑轨道3.2上可滑动的设置有第二支撑件4.2，所述第二支撑件4.2的左端设置有第二支撑端，所述第二支撑端上安装有第二支撑轮，所述第二支撑轮支撑在第二支撑轨道3.2上；所述第二支撑件4.2的右端设置有第二连接端，所述第二连接端上设置有第二滚轮8.2，所述第二滚轮8.2用于支撑第二配重11.2，同时第二滚轮8.2能够在与第二配重11.2下方固定连接的第二滑动轨道上滑动，所述第二配重11.2通过平行设置空腔2左侧壁上的第三液压缸10.3和第四液压缸10.4驱动；所述第二侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第三支撑轨道3.3，所述第三支撑轨道3.3上可滑动的设置有第三支撑件4.3，所述第三支撑件4.3的左端设置有第三支撑端，所述第三支撑端上安装有第三支撑轮，所述第三支撑轮支撑在第三支撑轨道3.3上；所述第三支撑件4.3的右端设置有第三连接端，所述第三连接端上设置有第三滚轮8.3，所述第三滚轮8.3用于支撑第三配重11.3，同时第三滚轮8.3能够在与第三配重11.3下方固定连接的第三滑动轨道上滑动，所述第三配重11.3通过平行设置空腔2左侧壁上的第五液压缸10.5和第六液压缸10.6驱动。进一步地，所述配重总成还包括用于控制三组配重调节系统的液压配重调节系统，所述液压配重调节系统具有分别从油箱15向第一主油路101泵送液压油的第一液压泵13和从油箱15向第二主油路102泵送液压油的第二液压泵14，所述第一液压泵13和第二液压泵14通过电动机12驱动，所述第一液压泵13和第二液压泵14分别通过第一调节器17和第二调节器18控制开度，所述第一调节器17和第二调节器18与控制器16连接，所述第一主油路101上设置有用于控制第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5伸缩的第一主换向阀19，所述第一主换向阀19与第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5之间分别设置有第一控制阀21、第三控制阀32和第五控制阀36，所述第二主油路102上设置有用于控制第二液压缸10.2、第四液压缸10.4和第六液压缸10.6伸缩的第二主换向阀20，所述第二主换向阀20与第二液压缸10.2、第四液压缸10.4和第六液压缸10.6之间分别设置有第二控制阀22、第四控制阀34和第六控制阀38，所述第一主油路101和第二主油路102之间连接有平衡油路103，所述平衡油路103上设置有控制通断的连接阀23，所述第一主油路101连接溢流阀25和通断控制阀24，所述通断控制阀24与连接阀23的控制端连接，用于控制连接阀的开闭，所述通断控制阀24的控制端连接控制器16，所述第一主油路101和第二主油路102上分别连接有第一压力传感器27和第二压力传感器28，所述第一主油路101和第二主油路102上分别连接有第一卸压阀29和第二卸压阀30，在连接阀23与第二主油路102之间连接有支油路104的一端，所述支油路104上依次连接有平衡阀26和阻回阀40，所述第一控制阀21与第一液压缸10.1的无杆腔之间设置有第一单向阀41，所述第三控制阀32与第三液压缸10.3的无杆腔之间设置有第三单向阀43，所述第五控制阀36与第五液压缸10.5的无杆腔之间设置有第五单向阀45，所述支油路104上依次连接平衡阀26、阻回阀40、第一单向阀41与第一液压缸10.1之间、第一分流阀31、第三单向阀43与第三液压缸10.3之间、第二分流阀35和第五单向阀45和第五液压缸10.5之间，所述第二控制阀22与第二液压缸10.2的无杆腔之间设置有第二单向阀42，所述第四控制阀34与第四液压缸10.4的无杆腔之间设置有第四单向阀44，所述第六控制阀38与第六液压缸10.5的无杆腔之间设置有第六单向阀46，所述第二单向阀42与第二液压缸10.2之间的油路连接第一回缩回流阀33，所述第四单向阀44与第四液压缸10.4之间的油路连接第二回缩回流阀37，所述第六单向阀46与第六液压缸10.6之间的油路连接第三回缩回流阀39，所述平衡阀26用于将第一液压缸10.1的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述第一分流阀31用于将第三液压缸10.3的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述第二分流阀35用于将第五液压缸10.5的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述第一回缩回流阀33用于将第二液压缸10.2的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述第二回缩回流阀37用于将第四液压缸10.4的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述第三回缩回流阀39用于将第六液压缸10.6的无杆腔中的高压油释放到油箱15中，所述控制器16用于控制第一液压缸10.1、第二液压缸10.2、第三液压缸10.3、第四液压缸10.4、第五液压缸10.5、第六液压缸10.6、电动机12、第一液压泵13、第一调节器17、第二调节器18、第一主换向阀19、第二主换向阀20、第一控制阀21、第二控制阀22、通断控制阀24、平衡阀26、第一卸压阀29、第二卸压阀30、第一分流阀31、第三控制阀32、第一回缩回流阀33、第四控制阀34、第二分流阀35、第五控制阀36、第二回缩回流阀37、第六控制阀38、第三回缩回流阀39，同时控制器16接收第一压力传感器27、第二压力传感器28的数据进行控制。本专利技术能够达到如下效果：1、增大叉车车体的稳定性；2、当油压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车用液压配重调节系统，其特征在于：所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2，所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车用液压配重调节系统，其特征在于：所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2，所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。


2.一种叉车用液压配重调节系统，所述叉车100具有车体1，在车体1的后部设置有空腔2，所述空腔2内设置有配重总成，其特征在于：所述配重总成包括三组配重调节系统，分别为：第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统；
所述中部配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第一支撑轨道3.1，所述第一支撑轨道3.1上可滑动的设置有第一支撑件4.1，所述第一支撑件4.1的左端设置有第一支撑端5.1，所述第一支撑端5.1上安装有第一支撑轮6.1，所述第一支撑轮6.1支撑在第一支撑轨道3.1上；所述第一支撑件4.1的右端设置有第一连接端7.1，所述第一连接端7.1上设置有第一滚轮8.1，所述第一滚轮8.1用于支撑第一配重11.1，同时第一滚轮8.1能够在与第一配重11.1下方固定连接的第一滑动轨道9.1上滑动，所述第一配重11.1通过平行设置空腔2左侧壁上的第一液压缸10.1和第二液压缸10.2驱动；
所述第一侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第二支撑轨道3.2，所述第二支撑轨道3.2上可滑动的设置有第二支撑件4.2，所述第二支撑件4.2的左端设置有第二支撑端，所述第二支撑端上安装有第二支撑轮，所述第二支撑轮支撑在第二支撑轨道3.2上；所述第二支撑件4.2的右端设置有第二连接端，所述第二连接端上设置有第二滚轮8.2，所述第二滚轮8.2用于支撑第二配重11.2，同时第二滚轮8.2能够在与第二配重11.2下方固定连接的第二滑动轨道上滑动，所述第二配重11.2通过平行设置空腔2左侧壁上的第三液压缸10.3和第四液压缸10.4驱动；
所述第二侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第三支撑轨道3.3，所述第三支撑轨道3.3上可滑动的设置有第三支撑件4.3，所述第三支撑件4.3的左端设置有第三支撑端，所述第三支撑端上安装有第三支撑轮，所述第三支撑轮支撑在第三支撑轨道3.3上；所述第三支撑件4.3的右端设置有第三连接端，所述第三连接端上设置有第三滚轮8.3，所述第三滚轮8.3用于支撑第三配重11.3，同时第三滚轮8.3能够在与第三配重11.3下方固定连接的第三滑动轨道上滑动，所述第三配重11.3通过平行设置空腔2左侧壁上的第五液压缸10.5和第六液压缸10.6驱动。


3.如权利要求2所述的一种叉车用液压配重调节系统，其特征在于：所述配重总成还包括用于控制三组配重调节系统的液压配重调节系统，所述液压配重调节系统具有分别从油箱15向第一主油路101泵送液压油的第一液压泵13和从油箱15向第二主油路102泵送液压油的第二液压泵14，所述第一液压泵13和第二液压泵14通过电动机12驱动，所述第一液压泵13和第二液压泵14分别通过第一调节器17和第二调节器18控制开度，所述第一调节器17和第二调节器18与控制器16连接，
所述第一主油路101上设置有用于控制第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5伸缩的第一主换向阀19，所述第一主换向阀19与第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5之间分别设置有第一控制阀21、第三控制阀32和第五控制阀36，
所述第二主油...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，
申请(专利权)人：鸿程电子工业南通有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32