一种耐用的机械转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐用的机械转向器，包括转向壳体、第一轴承、第二轴承、齿轮轴、齿条、调节套筒、支承座垫片、支承座、缓冲弹簧、调整螺栓和锁紧螺母，转向壳体内壁顶部通过螺纹连接有螺母盖、设在螺母盖顶部的油封、设在转向壳体顶部的端盖，端盖底部设有压紧套筒，第一轴承的顶部与底部设有油封垫圈，支承座外壁上套设有纵向截面呈L形的减震衬套，调节套筒内设有润滑装置，通过设在第一轴承顶部和底部的油封垫圈使转向壳体内形成密封的空间，防止润滑油溢出，油封能进一步提高转向壳体的密封性，防止灰尘进入，减震衬套能吸收通过调节套筒传递到支承座中的冲击力，润滑装置能使调节套筒内的摩擦阻力减小，提高支承块与调节套筒的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的机械转向器
本技术涉及机械转向器
，尤其涉及一种耐用的机械转向器。
技术介绍
转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置，转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器目前市场上流通的分为液压(HPS)(P-HPS)，电动方向机类，电动管柱(C-EPS),涡轮蜗杆式(P-EPS),双齿轮式(DP-EPS),齿条丝杆式(RP-EPS)，现有的转向器通常有转向壳体、设置在转向壳体顶部的密封罩、通过轴承转动设置在转向壳体内的齿轮杆、与齿轮杆通过齿牙传动连接的齿轮条和用于调节齿轮杆与齿轮条之间预紧力的预紧装置组成，为了对内部齿轮杆和齿条进行防尘防污保护，目前都是通过在转向壳体顶端安装密封罩，该种保护过于简单，长时间使用后密封罩内部密封条和油封老化后会变硬导致出现缝隙，导致外部灰尘进入转向壳体内部并附着在齿轮和轴承内部的多余润滑油上，形成污物阻碍齿轮和轴承正常工作，进而增大转向壳体传动阻力，导致转向壳体卡顿等故障，导致齿轮齿条无法保持啮合，影响驾驶人员驾驶安全性，而预紧装置通常由调节套筒、支承座、支承座垫片、支承座外圆柱面O型密封圈、缓冲弹簧、调整螺栓、锁紧螺母组成。支承座垫片安装在支承座上，支撑齿条，支承座外圆柱面上安装有O型密封圈，能够缓冲齿条上冲击，减少噪音并增加手感，但是现有的O型密封圈吸收冲击力的能力不佳，使支承座在受到冲击时仍会与齿条发生撞击并且发出噪音，而且支承座在调节套筒内滑动时，支承座外壁与调节套筒内壁之间发生摩擦，在长时间受摩擦的影响下，导致支承座与调节套筒损坏，影响机械转向器正常运行的现象发生，由此有必要作出改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震效果好、使用寿命长并且密封性能好的耐用的机械转向器。本技术的技术方案是这样实现的：一种耐用的机械转向器，包括转向壳体、设置在转向壳体内并且中部外壁和底部外壁上分别套设有第一轴承和第二轴承的齿轮轴、与齿轮轴传动连接的齿条、设置在转向壳体外壁底部的调节套筒、从左到右依次设置在调节套筒内的支承座垫片、支承座、缓冲弹簧、调整螺栓和锁紧螺母，所述转向壳体顶部设有用于密封的密封装置，其特征在于：所述密封装置包括设置在转向壳体内壁顶部的内螺纹、通过螺纹固定连接在转向壳内壁顶部的螺母盖、设置在螺母盖顶部的安装槽、设置在安装槽内并且远离安装槽的一侧与齿轮轴外壁抵接的油封、通过螺钉固定连接在转向壳体顶部的端盖，所述端盖底部设置有压紧套筒，所述压紧套筒远离端盖的一端延伸至安装槽中并且与油封顶部抵接，所述第一轴承顶部与螺母盖底部之间和第一轴承底部均设置有油封垫圈，所述支承座外壁上套设有纵向截面呈L形的减震衬套，所述调节套筒内设置有用于润滑的润滑装置。通过采用上述技术方案，在日常使用中，通过设置在第一轴承顶部和底部的油封垫圈使转向壳体内形成密封的空间，防止转向壳体外的润滑油溢出，使润滑油受到灰尘的污染，通过螺母盖使油封垫圈与第一轴承顶部和齿轮轴外壁之间的接触更加紧密，提高油封垫圈的密封效果，设置在安装槽内的油封可以进一步提高转向壳体的密封性，防止灰尘通过螺母盖掉落到油封垫圈上，形成污物阻碍齿轮和轴承正常工作，进而增大齿轮轴传动阻力，导致齿轮轴发生卡顿等故障的现象发生，在通过螺钉固定连接在转向壳体顶部与设置在转向壳体底部的压紧套筒的作用下，将油封压缩在安装槽中，防止油封脱离安装槽，提高油封对安装槽与齿轮轴外壁之间的密封效果，通过使用螺钉固定端盖的方式，可以使工作人员在需要更换油封时，很容易便可以将端盖拆下，并且更换油封后可以通过螺钉很方便的将端盖再次安装到转向壳体顶部，使压紧套筒对油封施压，套设在支承座外壁上的减震衬套可以吸收通过调节套筒传递到支承座中的冲击力，避免因支承座与调节套筒因发生刚性撞击，而产生噪音，通过呈L形的纵向截面设计，使支承块沿调节套筒内壁滑动并且与调整螺栓发生撞击时产生的冲击力也会被调节套筒吸收，避免因支承块与调整螺栓发生碰撞，而产生噪音的现象发生，设置在调节套筒内的润滑装置可以使调节套筒内的摩擦阻力减小，减少支承座与调节套筒之间因摩擦造成的损耗，使支承座与调节套筒的使用寿命得到延长，与现有技术相比，本技术的产品提高了使用寿命，降低了噪音。本技术进一步设置为：所述润滑装置包括套设在减震衬套外侧的耐磨钢套，所述耐磨钢套外侧壁与调节套筒内壁水平滑动连接，所述调节套筒的内壁上沿周向均匀间隔设置有若干润滑剂填充孔，并且每个润滑剂填充孔内均设置有石墨润滑剂填充物。通过采用上述技术方案，在日常使用中，通过耐磨钢套使减震衬套外壁的耐磨系数提高，并且表面光滑的耐磨钢套外壁在调节套筒内水平滑动时阻力更小，更加顺畅，摩擦损耗更低，工作人员向调节套筒内添加的润滑油会被石墨润滑剂填充物吸附并且存储在润滑剂填充孔内，当耐磨钢套外壁上的润滑油因摩擦发生损耗时，被石墨润滑剂填充物存储在润滑剂填充孔内的润滑油便会通过石墨润滑剂填充物涂抹到耐磨钢套外壁上，使耐磨钢套外壁上的润滑油得到补充，支承块与调节套筒之间可以得到持续的润滑，通过这样的方式，使支承块与调节套筒的使用寿命得到延长，与现有技术相比，本技术提高了产品的使用寿命。本技术进一步设置为：所述支承座外壁上设置有若干环形卡槽，所述减震衬套内壁上设置有若干与环形卡槽相适配的卡接部，所述卡接部插设在环形卡槽中。通过采用上述技术方案，在日常使用中，通过插设在环形卡槽中的卡接部，使减震衬套的轴向自由度受到限制，防止减震衬套从支承座外壁上松脱。本技术进一步设置为：所述齿轮轴外壁中部且位于第一轴承底部设置有用于支撑油封垫圈的环状卡块。通过采用上述技术方案，在日常使用中，通过环状卡块可以使设置在第一轴承底部的油封垫圈与第一轴承底部的配合更加紧密，避免因设置在第一轴承底部的油封垫圈掉落，而导致密封效果降低的现象发生。本技术进一步设置为：所述调整螺栓朝向支承座的一侧中心设置有缓冲凸环，所述缓冲凸环的直径小于耐磨钢套的直径。通过采用上述技术方案，在日常使用中，设置在调整螺栓一侧的缓冲凸环可以避免支承块带动减震衬套和耐磨钢套与调整螺栓发生撞击时，因调整螺栓与耐磨钢套发生撞击，而产生噪音的现象发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图。图2为图1中A处局部放大结构示意图。图中标记表示为：1-转向壳体、2-第一轴承、3-第二轴承、4-齿轮轴、5-齿条、6-调节套筒、7-支承座垫片、8-支承座、9-缓冲弹簧、10-调整螺栓、11-锁紧螺母、12-螺母盖、13-安装槽、14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用的机械转向器，包括转向壳体(1)、设置在转向壳体(1)内并且中部外壁和底部外壁上分别套设有第一轴承(2)和第二轴承(3)的齿轮轴(4)、与齿轮轴(4)传动连接的齿条(5)、设置在转向壳体(1)外壁底部的调节套筒(6)、从左到右依次设置在调节套筒(6)内的支承座垫片(7)、支承座(8)、缓冲弹簧(9)、调整螺栓(10)和锁紧螺母(11)，所述转向壳体(1)顶部设有用于密封的密封装置，其特征在于：所述密封装置包括设置在转向壳体(1)内壁顶部的内螺纹、通过螺纹固定连接在转向壳内壁顶部的螺母盖(12)、设置在螺母盖(12)顶部的安装槽(13)、设置在安装槽(13)内并且远离安装槽(13)的一侧与齿轮轴(4)外壁抵接的油封(14)、通过螺钉固定连接在转向壳体(1)顶部的端盖(15)，所述端盖(15)底部设置有压紧套筒(16)，所述压紧套筒(16)远离端盖(15)的一端延伸至安装槽(13)中并且与油封(14)顶部抵接，所述第一轴承(2)顶部与螺母盖(12)底部之间和第一轴承(2)底部均设置有油封垫圈(17)，所述支承座(8)外壁上套设有纵向截面呈L形的减震衬套(18)，所述调节套筒(6)内设置有用于润滑的润滑装置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种耐用的机械转向器，包括转向壳体(1)、设置在转向壳体(1)内并且中部外壁和底部外壁上分别套设有第一轴承(2)和第二轴承(3)的齿轮轴(4)、与齿轮轴(4)传动连接的齿条(5)、设置在转向壳体(1)外壁底部的调节套筒(6)、从左到右依次设置在调节套筒(6)内的支承座垫片(7)、支承座(8)、缓冲弹簧(9)、调整螺栓(10)和锁紧螺母(11)，所述转向壳体(1)顶部设有用于密封的密封装置，其特征在于：所述密封装置包括设置在转向壳体(1)内壁顶部的内螺纹、通过螺纹固定连接在转向壳内壁顶部的螺母盖(12)、设置在螺母盖(12)顶部的安装槽(13)、设置在安装槽(13)内并且远离安装槽(13)的一侧与齿轮轴(4)外壁抵接的油封(14)、通过螺钉固定连接在转向壳体(1)顶部的端盖(15)，所述端盖(15)底部设置有压紧套筒(16)，所述压紧套筒(16)远离端盖(15)的一端延伸至安装槽(13)中并且与油封(14)顶部抵接，所述第一轴承(2)顶部与螺母盖(12)底部之间和第一轴承(2)底部均设置有油封垫圈(17)，所述支承座(8)外壁上套设有纵向截面呈L形的减震衬套(18)，所述调节套筒(6)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：易鹏程，
申请(专利权)人：浙江万洋汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33