一种带有新型导套结构的转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有新型导套结构的转向器，所属转向器技术领域，包括转向器壳体，所述的转向器壳体内设有与转向器壳体相活动式套接的齿条，所述的齿条与转向器壳体间设有与齿条相套接的导套件，所述的导套件尾端设有与转向器壳体相嵌套的压装挡块。所述的导套件包括导套本体，所述的导套本体尾端设有若干与导套本体呈一体化且与转向器壳体内壁相嵌套的圆弧凸缘，所述的导套本体内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条相触接的偏心圆弧内壁。具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有新型导套结构的转向器
本技术涉及转向器
，具体涉及一种带有新型导套结构的转向器。
技术介绍
转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。1)齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。2)蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。3)循环球式转向器：循环球助力转向系统[2]主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在刚性差、不耐磨和使用寿命短的不足，提供了一种带有新型导套结构的转向器，其具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带有新型导套结构的转向器，包括转向器壳体，所述的转向器壳体内设有与转向器壳体相活动式套接的齿条，所述的齿条与转向器壳体间设有与齿条相套接的导套件，所述的导套件尾端设有与转向器壳体相嵌套的压装挡块。所述的导套件包括导套本体，所述的导套本体尾端设有若干与导套本体呈一体化且与转向器壳体内壁相嵌套的圆弧凸缘，所述的导套本体内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条相触接的偏心圆弧内壁。偏心圆弧内壁与导套本体的外形呈圆心偏心结构，实现了导套件与齿条周向上的四点接触，提高了导套件的刚度，降低了导套件与齿条的接触应力。作为优选，所述的转向器壳体包括外壳本体，所述的外壳本体内设有与圆弧凸缘相嵌套的装配凹槽，所述的装配凹槽上设有限位凹槽。作为优选，所述的圆弧凸缘上设有与限位凹槽相插嵌的腰圆凸台。通过腰圆凸台与限位凹槽的配合，完成对导套件的周向定位，使导套件不会在转向器壳体内周向窜动。作为优选，所述的导套本体与转向器壳体间设有若干与导套本体相卡嵌式套接的O形圈。当导套件径向运动时，压缩O形圈，O形圈的变形吸收冲击能量，降低了噪音。作为优选，所述的导套本体上设有若干与导套本体呈一体化且与O形圈相卡嵌式套接的密封凹槽。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种带有新型导套结构的转向器，与现有技术相比较，具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的导套件的立体结构示意图。图3是本技术中的导套件的正视结构示意图。图4是本技术中的转向器壳体的横截面结构剖视图。图中：转向器壳体1，导套件2，O形圈3，压装挡块4，齿条5，导套本体6，密封凹槽7，圆弧凸缘8，腰圆凸台9，偏心圆弧内壁10，外壳本体11，装配凹槽12，限位凹槽13。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1-4所示，一种带有新型导套结构的转向器，包括转向器壳体1，转向器壳体1包括外壳本体11，外壳本体11内设有与圆弧凸缘8相嵌套的装配凹槽12，装配凹槽12上设有限位凹槽13。转向器壳体1内设有与转向器壳体1相活动式套接的齿条5，齿条5与转向器壳体1间设有与齿条5相套接的导套件2，导套件2尾端设有与转向器壳体1相嵌套的压装挡块4。导套件2包括导套本体6，导套本体6上设有2条与导套本体6呈一体化且与O形圈3相卡嵌式套接的密封凹槽7。导套本体6与转向器壳体1间设有2个与导套本体6相卡嵌式套接的O形圈3。导套本体6尾端设有4个与导套本体6呈一体化且与转向器壳体1内壁相嵌套的圆弧凸缘8，其中一个圆弧凸缘8上设有与限位凹槽13相插嵌的腰圆凸台9。导套本体6内壁设有4个呈等间距连续分布且与齿条5相触接的偏心圆弧内壁10。综上所述，该带有新型导套结构的转向器，具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有新型导套结构的转向器，其特征在于：包括转向器壳体（1），所述的转向器壳体（1）内设有与转向器壳体（1）相活动式套接的齿条（5），所述的齿条（5）与转向器壳体（1）间设有与齿条（5）相套接的导套件（2），所述的导套件（2）尾端设有与转向器壳体（1）相嵌套的压装挡块（4）；所述的导套件（2）包括导套本体（6），所述的导套本体（6）尾端设有若干与导套本体（6）呈一体化且与转向器壳体（1）内壁相嵌套的圆弧凸缘（8），所述的导套本体（6）内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条（5）相触接的偏心圆弧内壁（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有新型导套结构的转向器，其特征在于：包括转向器壳体（1），所述的转向器壳体（1）内设有与转向器壳体（1）相活动式套接的齿条（5），所述的齿条（5）与转向器壳体（1）间设有与齿条（5）相套接的导套件（2），所述的导套件（2）尾端设有与转向器壳体（1）相嵌套的压装挡块（4）；所述的导套件（2）包括导套本体（6），所述的导套本体（6）尾端设有若干与导套本体（6）呈一体化且与转向器壳体（1）内壁相嵌套的圆弧凸缘（8），所述的导套本体（6）内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条（5）相触接的偏心圆弧内壁（10）。


2.根据权利要求1所述的一种带有新型导套结构的转向器，其特征在于：所述的转向器壳体（1）包括外壳本体（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪耀，孙祖明，高艳军，孙定凯，
申请(专利权)人：浙江万达汽车方向机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33