齿轮齿条转向器间隙自动消除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，包括转向器壳体、齿轮齿条组件以及支撑轭，所述齿轮齿条组件包括转动支承在转向器壳体上的齿轮轴、与齿轮轴连接的齿轮以及与齿轮啮合的齿条，所述转向器壳体在齿条下方对应设有间隙调节腔，所述支撑轭活动安装于间隙调节腔并抵靠齿条背面，所述间隙调节腔的下口部安装有调节螺塞，所述调节螺塞与支撑轭之间设有碟簧组，所述碟簧组包括至少两片叠合的碟簧。本实用新型专利技术采用碟簧组作为弹性体，碟簧通过两组碟簧对合串联的布置形式，可以在一定压缩量范围内提供近似一致的刚度，从而保持对齿条的压紧力在磨损后基本不变，进而提升压紧效果和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条转向器间隙自动消除装置
本技术属于汽车零部件
，尤其涉及转向器。
技术介绍
转向器是转向系统中的减速传动装置，一般有1-2级减速传动副；根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有齿轮齿条式、循环球—齿条齿扇式以及循环球—曲柄指销式等几种。其中，齿轮齿条式转向器是最常见的转向器类型；齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向。目前齿轮齿条转向器所采用的消隙装置主要采用螺旋弹簧压紧，由于螺旋弹簧的压紧力与压缩量呈线性关系，压紧力会随着齿轮和齿条的磨损而降低，不利于保持产品的性能稳定；同时，现有的转向器产品内部缺乏阻尼结构，在行驶在颠簸路段时，传递到转向器的振动无法得到有效衰减，进而引发转向系统噪声，降低车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，包括转向器壳体、齿轮齿条组件以及支撑轭，所述齿轮齿条组件包括转动支承在转向器壳体上的齿轮轴、与齿轮轴连接的齿轮以及与齿轮啮合的齿条，所述转向器壳体在齿条下方对应设有间隙调节腔，所述支撑轭活动安装于间隙调节腔并抵靠齿条背面，其特征在于：所述间隙调节腔的下口部安装有调节螺塞，所述调节螺塞与支撑轭之间设有碟簧组，所述碟簧组包括至少两片叠合的碟簧。/n

【技术特征摘要】
1.齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，包括转向器壳体、齿轮齿条组件以及支撑轭，所述齿轮齿条组件包括转动支承在转向器壳体上的齿轮轴、与齿轮轴连接的齿轮以及与齿轮啮合的齿条，所述转向器壳体在齿条下方对应设有间隙调节腔，所述支撑轭活动安装于间隙调节腔并抵靠齿条背面，其特征在于：所述间隙调节腔的下口部安装有调节螺塞，所述调节螺塞与支撑轭之间设有碟簧组，所述碟簧组包括至少两片叠合的碟簧。


2.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，其特征在于：所述碟簧组包括两组碟簧，每组碟簧包含两片叠合并联的碟簧，两组碟簧再以对合串联的方式相连。


3.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，其特征在于：所述支撑轭设有孔，所述孔包括位于支撑轭下侧的孔口部，所述调节螺塞设有与孔口部滑动配合的滑动柱一，所述碟簧组的下端与滑动柱一顶端相抵。


4.根据权利要求3所述的齿轮齿条转向器间隙自动消除装置，其特征在于：所述孔还包括位于孔口部上方的孔中部，所述孔中部的直径小于孔口部，在孔口部与孔中部之间形成孔台阶面一，所述滑动柱一的上端连接有与孔中部滑动配合的滑动柱二，所述碟簧组的内孔嵌套于滑动柱二，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇澄，孙祖明，高艳军，
申请(专利权)人：浙江万达汽车方向机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33